Работа для мужчин: отзывы в Самаре

Не нашел Далее →

Съездил на днях в эту «чудную" (ударение на 2 «У») компанию на собеседование, должность монтажник-сборщик рекламных конструкций. Вместо того чтобы провести грамотное собеседование, рассказать о своих ожиданиях и требованиях к кандидату и ознакомиться с моими работами, навыками, вручили листы и пишущие принадлежности, якобы нужно пройти «тест на память». Ёмкость и содержание текста оставляют желать лучшего: где сказано, что нужно формат А4 сложить, разорвать и нарисовать. Вы серьезно?! Да вы, ребята, лучше наведите у себя порядок: офисная мебель разваливается, также наведите порядок на производстве и складах (мимо проходя обратил внимание на строение гаражного типа), там просто хлам, металл ржавеет, залатайте кровлю что ли… и позвольте своему специалисту по найму раскрыться и начать общаться, а не работать по скрипту. Это напрягает. Вы же не аттестационная команда, а рекламное агентство, вы имеете право даже требовать наличие дипломов об окончании ВУЗа, различных курсов повышения квалификации, но проводить данные сомнительные мероприятия, где вы не являетесь специалистами в области психологии и педагогики, я вам не советую! Далее →

Берут всех Далее →

Яндексу плевать на мнение, возможности, желание и мнение как таксистов, так и пассажиров. Любой конфликт — и они убегают на третий ряд как «связующее звено». Почувствовав полную монополизацию данной отрасли такси, начали плевать на все условия. Точка Б теперь закрыта, а если хочешь получить её, то доплачивай. Отдельная тема — это бесполезная поддержка, которая ничего, кроме «активности» (и то не всегда), может вернуть. Перестала отсутствовать покупка смены, ЯША латает дыры за счёт таксистов, полностью наплевав на ТО машины и прочее. Таксопарки в скором времени обанкротятся и лишат этого позорного агрегатора заработка. Далее →

Возможность работать в известной логистической компании; достойная з/п; интересная работа Далее →

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2−3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар», и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. Впрочем, так могут поступить не только с новичками. В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много, и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда, будучи в положении, и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением — минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим... Далее →

Нету. Далее →

До работы своим ходом, задержка зарплаты. Манипуляция премией, ложь и обман. Спецовка самого низкого качества. Работу выполняешь не по специальности, заставляют искать, если не нашел, лишают премии. От которой зависит вся зарплата. Короче, за последний год уволилось 95 процентов. При увольнении мстят деньгами. Есть куча свидетелей с номерами телефонов. Кому надо, дадим. Короче, полный отстой. Далее →

Их просто нет! Далее →

СБ в рабочее время постоянно сидят в интернете, один смотрит YouTube, да так, что в коридоре слышно, другой читает новости дня. Уезжают после «вкусного» обеда по домам, но как будто по делам. При разговоре со своими коллегами повышают голос, переходят на личности. Директор — бывший военный, тоже любитель повышать голос, командовать и перекидывать свою работу на других. Страдает, скорее всего, потерей памяти, так как может несколько раз с интервалом в 10 минут утверждать разное, а потом сказать, что он этого не говорил. Зато «стелит» замечательно — и машины все просто пушка, и зп под сотку. В итоге: ЗП белая и чёрная. Никогда не знаешь, сколько с тебя сдерут, идёшь в кассу и думаешь «на сколько в этот раз нае…ли». Водителей штрафуют за всё, без разбирательств, всё просто — удержать. Сломалась машина, сделай, «потом всё решим» — удержать. Не работает холодильник, расстаяли пельмени — с тебя удержат, и можешь есть эти пельмени до тошнотиков дома. Полное несоблюдение трудового законодательства! Все праздничные дни работаешь за бесплатно, никто не оплатит и не даст отгул. Трудовую инспекцию, как и налоговую, не боятся, так как дают откаты на лапу. Как считают ЗП, никому не известно. Но, судя по тому, что в кассе получают, то с закрытыми... Далее →

Официальное трудоустройство Далее →

Являюсь действующим водителем категории Е. Числюсь во [В.] колонне. Расскажу сразу про три колонны, так как довелось поработать в трех: [В.] Казань и Самара. На данный момент числюсь в организации год. [В.] колонный [Г.] [Д.] не даёт работать уже 5 месяцев. Поэтому последняя машина была из Казани три месяца назад без перевода. То есть три месяца я без работы. Карьера началась в самарской колонне, так как я из Тольятти, колонный [К.] Сначала вам не дадут ставить машину около АТП, как указано в объявлении, а отправят в город на платную стоянку, потом своим ходом в АТП за рабочей машиной. ЦПецодежду не дадут, как в объявлении, хоть мне она и не нужна. Если вы намекнете, что вам надо просто проехать мимо дома, по М5, без заездов в город, на час-два-три, по семейным обстоятельствам, не важно по каким, вы этого не дождетесь. Колонный специально даст распоряжение логистам гонять вас вокруг Москвы, потому что: «нет уважительной причины», семья для него — ничто! А если вы пропустили назначенную дату, то не стоит ехать домой вообще. Ответ: или работаешь, или сдаешь машину на совсем. Постоянные угрозы отобрать автомобиль, не отдашь — запугивает объявить в угон или уволить по статье.... Далее →

Рассматривать должность представителя компании только как подработку. Далее →

Начнём с того, что в штат компании не оформляют. Работаешь на устных договорных условиях, расписываешься только за технику, которую берёшь на руки (телефон, планшет). 1. Оклад представителя 20 000₽, остальные деньги зашиты в KPI (премиальная часть). Премию получить из месяца в месяц становилось всё сложнее, так как прайс регулярно повышался, бывало даже 2 повышения цен на продукцию за месяц. При этом всем аланы ставят просто [censored]. В головах руководства не укладывается мысль, что на рынке мы далеко не одни и очень далеко не первые. Причём как по качеству, так и по ценам. На момент написания отзыва премию никто из отдела продаж не получает уже 4 месяца. Смысла ездить просто так и жечь бензин попусту нет, поэтому с утра объезжаем те точки, которые необходимо посетить, а потом просто отмечаем удалённо. 2. Бензин — это вообще отдельная тема. Работаешь ты в городе, или же катаешься по точкам в области — 7000₽. И не важно, что работая только на городе при нынешних ценах на бензин по факту при полноценном посещении всех торговых точек, у представителя уходит примерно 9000₽. [Р.], которые работали в области со временем просто забили на посещение отдалённых точек, потому что... Далее →

Неплохой автопарк, быстрое оформление, удобный график. Хороший специалист в отделе кадров. Далее →

Очень жёсткий договор, видно, у руководства большие долги по кредитам. Если, не дай бог, попадёшь в ДТП, платить будешь за простой авто 80 р/день, количество дней на ремонт нигде не регламентировано. Поймаешь гвоздь — будешь сам платить за ремонт колеса. Платят 35% от кассы раз в неделю, очередь при этом на час-полтора. Директор и диспетчер (его жена) относятся к водителям как к скоту и в целом неадекватны. Несмотря на обилие рекламы о вакансиях, не советую идти в данный таксопарк. Далее →