Работа для мужчин: отзывы

Работать можно, работа не бей лежачего, зарплата без задержек. Далее →

Но есть несколько НО: работа неофициально, больничных нет, отпуска нет, если берёшь отгул, то минус с зарплаты 500 рублей за день. Опаздывать нельзя, но отправить куда-нибудь в 14:50 любители, типа до конца рабочего дня 10 минут езжай. А там раз и пробка, в итоге закончил в 16:00. Уволился только из-за этого, так как когда берёшь отгул, то говорят: КАКОЙ отгул, и так до 3 работаешь, после 3 дела решай. И не важно, сколько переработка, всё равно з/п 20 000. Далее →

Нет Далее →

Не выплачивают зарплату. Файл с выполненной работой прилагаю, за работу не заплатили. Далее →

Просто нет. Далее →

Пожалуйста, дочитайте до конца! Все написанное здесь — правда! И не является клеветой, ложными обвинениями, порочащими деятельность организации. Проработал в этой так называемой «компании» около полугода, при этом нареканий, штрафов никогда ни в чем не было, добросовестно относился к своей работе. Оплата 5 р/км на межгороде, но суточных нет, оплаты сотовой связи нет, оплаты охраняемых стоянок тоже нет, проезд по платным участкам автодорог выборочный: (там езжай, а там дорого — не надо). А груз очень дорогостоящий. Работа по городу — вообще отдельная тема — 2200 р. и не важно откуда и куда вы будете ехать и как долго. Теперь практическая часть: Вначале (первые полтора месяца) почти вся деятельность и требуемые от водителей функции соответствовали рассказам на собеседовании. Даже зарплата совпадала с обещанной (от 85 т. р.), но это был первый и единственный месяц. Последующие месяцы, вплоть до моего увольнения по собственному желанию, потому что этот «дурдом» терпеть уже не было нервов, зарплата становилась меньше и меньше, хотя работа была. В общей сложности на междугородних перевозках она составляла около 50−60 т. р. При этом дома вы практически не бываете вообще. Находясь в рейсе, ещё не доехав до места выгрузки, вам звонит товарищ... Далее →

Возможность работать в известной логистической компании; достойная з/п; интересная работа Далее →

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2−3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар», и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. Впрочем, так могут поступить не только с новичками. В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много, и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда, будучи в положении, и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением — минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим... Далее →

их нет Далее →

работал водителем. Задолбался возить две ходки. Хитрый любовник одного нашего менеджера, шофер Ш. просто отключает телефон, когда хочет, и не выходит на работу, когда ему лень, и всем советует просто не отвечать по телефону, как он. Денег не заработаете, а татары наглые и жадные.. Далее →

[censored] себе там одни Отморозки что Азиз что его пару друзей всех бьют питают, а до этого этим занимались [К.] а шас чеченцы Далее →

Все недостатки. Далее →

Нет! Далее →

Руководитель логистов [Е.] Из-за неё разбегаются логисты в Ярославском филиале, а руководству все равно… [Е.] оскорбляет подчинённых (позволяет себе такие высказывания!), сама ничему научить не может, объяснить спокойно что и как делать тоже… От неё постоянный прессинг! Некоторые при увольнении указывают причину [Е.], но руководство компании не обращает внимания! Обиженная жизнью женщина всю желчь выливает на подчинённых! Климат в филиале жаркий, не только от [Е.], но и от кондиционера, который не работает… И никто его ремонтировать не собирается! Тарифы снизили, водители ехать отказываются, а виноваты во всём логисты! С таким подходом к кадрам и конкурентов не надо! Мой совет всем, кто ищет работу: держитесь ОТ ЭТОЙ компании КАК МОЖНО дальше! Далее →

Ребята, кто устроился ищите другое место Далее →

Теперь о недостатках. Пригласили, значит, меня в Москву на собеседование на должность автомеханика в Марьино. Сначала дают анкету, заполняешь все свои данные и уходишь домой, ждёшь ответа от службы безопасности. Далее выходишь на стажировку, работникам платят нормо-час от минимума 200 руб., максимум 300 руб. Нормо-часы занижены. Короче, ребята оформление типа как самозанятый, нет ни отпусков, ни стажа официального, ни пенсии. Одним словом, [censored] полная и лажа. Да, ты тут заработаешь 80 — 100 тыс. руб., но от такой работы потеряешь всё здоровье. Одежду не выдают, приносишь свою. Короче, натравить трудовую и налоговую на них, пусть разгребут это осиное гнездо. Далее →

Нормальная контора. Золотых гор не обищают все по делу. Вагоны в городке, столовка кормит, комиссия, роба. зп вовремя платят. зп средняя, как везде, оформляют офицально уволился по семейным, думаю скоро вернусь Далее →

Хотелось бы, чтобы билеты покупали, но компенсация тоже пойдет. Далее →