Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Нет Далее →

Вот и пришел тот день, когда пришло время написать правду о компании. Работая в компании почти 2 года без отпусков и больничных, а все потому что водители никак не защищены социально. Ни больничные, ни отпуска не оплачиваются. Договора с водителями подписываются без соц. гарантий, зарплата всего 40 тысяч плюс на налог 5 тысяч рублей. По словам старожилов, с 2016 года ни разу не повышалась. По машинам: с виду выглядят как новые, но есть загвоздка. В собственности компании машин очень мало. Основная масса машин в лизинге. Так вот с обслуживанием машин просто беда, если масло в двигателях с небольшим пробегом меняется, то в коробках передач вообще не меняется. Средний срок эксплуатации машин в компании 6 лет. Вот теперь и представьте, какого цвета масло в коробке при пробегах в среднем 200 тысяч км. На вопрос, а как быть с заменой масла в коробке по техрегламенту, звучит ответ, что масло не меняем! Это только один из примеров. С резиной тоже беда: добиться, чтобы поменять резину, практически нереально. Экономия во всем: в расходниках, резине, замене [censored] во всех агрегатах (радиатор, тормозная [censored] и т.д.). Короче, практически реально более половины парка в аварийном или предаварийном состоянии, и это реальность. Очень... Далее →

Разве что чаевые за погрузку холодильника на 10−12 этажи. Далее →

Их много, но начну с первого. 1) Собеседование. Я пришёл устраиваться грузчиком на более-менее приличную зарплату, но как обычно на сайте одно, на собеседовании по другому. По зп обещали 1800 за 8 рабочих часов, в принципе нормально, сказал я, но после 1-го стажировочного дня забудьте про 8 часов и график вообще. 2) График. Здесь он не нормированный, то бишь будете работать до последнего клиента вместе с водителем. Если учитывать, что Вам нужно прибыть на склад загрузки, это с 7:30 до 19:00 как минимум вы будете работать, но если вас отправят по Подмосковью шастать, то в 22:00 вы только закончите. 3) Обман. Везде, как и тут, начинают обещать золотые горы, но на деле всё по-другому, как обычно. С грузчика можно повыситься до экспедитора, но это дополнительная для вас (цензура), что лучше просто уйти. Ну и 4 пункт это Зарплата. Там можно заработать только если вы водитель-экспедитор, больше там никем нормально не заработаешь. Грузчики получают 1800 рублей за весь день, чаевых практически нет, только на еду и проезд потратитесь.. Далее →

Нет Далее →

Вакансии липовые, зарплата не соответствует заявленной на сайте, поэтому огромная текучка продавцов. Фирма всегда висит на сайте по поиску работников, и ищут они на самом деле не работников, а рабов на 300−400 рублей при 11-часовом рабочем дне 5 дней в неделю. Вам предложат работу в детской поликлинике, не будут давать товар, при этом руководство будет требовать выручку и самое интересное регулярно просить заменить кого-нибудь на выходные и праздники. Хамское отношение к работникам, начиная от руководства в лице Р. Р. и прочих сотрудников офиса и заканчивая водителем, привозящим товар. Далее →

Обычная контора. Все как у всех. Офис в одном месте, производство в другом. Время собеседования соблюли точно. Во сколько назначили-во столько и началось. Информацию по схеме проезда выслали. Обратную связь в виде отказа выслали. Далее →

Нужен мне работник: повар, конюх и плотник ©. К проводившему собеседование руководителю у меня вообще нет никаких претензий. Просто у нас разный взгляд на функционал КИПовца. Судя по всему, в компании Акситех просто не знают, что водитель, водитель-дальнобойщик, электромонтажник, слесарь, инженер КИП — это разные профессии и платить собираются как за одну. При всем при этом никакой социалки. Теперь я не удивлен тому, что вполне приличные вакансии висят годами. Прекрасно подойдет для любителей водить машину по Москве. Для людей, готовых пропадать в командировках неделями, и чтоб они обязательно знали диаметр диска болгарки и умели на вид определять ток защиты автомата и напряжение батареи питания, без мультиметра. Далее →

Устраивался туда водителем ПРТ (погрузочно-разгрузочной техники), (штабелёра), отработал всего одну смену. Из плюсов только хорошие сотрудники в отделе кадров. Даже за одну отработанную смену пришли деньги на карту, что меня крайне удивило. Далее →

14 склад в Домодедово. 1. Сомнительный контингент: одни приезжие, половина еле осиливает русский язык. Как я понял, на приезжих там начальство делает основную ставку. Половина из них работает через аутсорсинг. 2. Штабелёры: половина убитые, ибо на полу много ям, которые никто не зальёт, да и эти самые аутсорсеры к технике наплевательски относятся. Мне новый штабелёр попался, всего 260 моточасов, и то на нём жалко было ездить по этим ямам. Видел там штабелёр с перманентно включенным режимом «черепашки» и у одного штабелёра вообще вилы выше 4 яруса не поднимаются. Если тебе такой попадётся, будешь ездить на нём, пока не починят. Что там с починкой техники и её ТО, я не спрашивал. 3. Зоновские порядки: выйти со склада можно только на перекуре, постоянный «шмон» этим металлоискателям, что там на мебельном складе-то будут воровать? Ну да, я кровать сожму и в штаны засуну… До самой курилки ещё шагать метров 50, а там открытые пространства и ветра сильные. Со своим телефоном на склад нельзя. Хотя некоторым водителям ПРТ и кладовщикам разрешают. 4. Программа на ТСД просто ад, хуже не видел нигде. Напоминает командную строку Windows: черный фон и белые... Далее →

Старые давно на рынке. Так сказать пасибо деду что в 90 не пропил. Далее →

Старый сарай на Войкова 6, что в Москве. Ребята, в принципе, ок, но видно, что их держит за яички хитрый Карабас, он же директор. На собеседовании берет инициативу на себя и давит авторитетом. Возможно, бандит. По делу ничего не скажет. Устроит допрос в присутствии 2 понятых, а-ля специалистов. ЗП зависит от ветра на улице. Короче, хрень для необразованных и прочих умственно отсталых. ПС пришел на собеседование на должность выше водителя. Далее →

Нет Далее →

Самая отвратительная контора. Зарплата в конверте. Постоянные переработки. Раньше 20:00 с работы не уйдёте, хотя рабочий день до 18:00. Руководство специально на позднее время назначает разные собрания. Иногда необходимо работать по выходным. Праздничные дни не оплачиваются. В январе получите значительно меньше денег. Но в январе обязательно в праздничные дни заставят поработать на одном из складов. Это маразм руководства.  Ген. дир. — [В.] …. — при общении достаточно адекватно воспринимается, но по факту его слова ничего не стоят. Постоянно врет и улыбается. У Ген. дир. есть брат [С.] …. который в компании отвечает за работу нескольких подразделений. Но так как [С.] по своему уровню ума не вырос больше, чем водитель газели, а по складу не более чем рядовой грузчик, то и практически во всех ответственных подразделениях полный бардак и отсутствие нормального управления. Есть ещё один экземпляр в компании — типа HR директор — [Г.] К……. Сидит в кормушке. На собеседовании может наобещать всех благ, а по факту это все враньё. Старается принять на работу персонал с самыми низкими на рынке заработными платами. И соответственно получается, что с самыми низкими компетенциями. Результат работы этой «команды» и конторы полностью негативный. Бизнес строится на обмане как... Далее →

Нет Далее →

Хотите испоганить свою жизнь очередной раз, милости прошу работать в Трансальянс! ВСЕ недостатки О компании, истинная правда: зарплаты НЕТ, отношения НОЛЬ и т.д. Далее →

Персонал хороший Далее →

Работал в данной организации на протяжении года. Всё нравилось, устраивало, заказы, персонал хороший. До того момента, пока не придумали немыслимые штрафы за опоздание на погрузку. Даже не за опоздание, а за то, что на 3 мин позже отжали кнопку, что прибыл на погрузку — хоть и раньше приехали. Тем самым считаю, из-за 3-х минут нашли способ, как пополнить свой бюджет за счёт водителей. Считаю, что это приравнивается к воровству денежных средств у водителей. После этого перестал брать заказы и удалил приложение! Далее →