Работа инженером: отзывы и зарплаты

Нету Далее →

Никогда не связывайтесь с этой фирмой — одно сплошное вранье. Зарплата серая, при увольнении платят только белую часть. Ген. дир. Соловей работников за людей не считает. Будете работать за три копейки без выходных за электрика/сантехника/вентиляционщика/курьера. Ещё куча стукачей из числа приближённых к директорам будет вас пасти неустанно. Эти глиномесы кинули уже около половины гос. бюджеток Питера. В кадрах постоянная текучка, сотрудников набирают по принципу «подешевле с улицы», профессионализма никакого. Готовьтесь работать со всякими нариками, гопниками и алконавтами, которых в нормальные конторы на пушечный выстрел не подпустят. Все в долгах, бизнес держится по принципу — скиньтесь фирме на перфоратор, а то она не вывозит. Крайне не рекомендую к сотрудничеству. Далее →

Всегда можно посмеятся над очередным «мудрым» приказом или решением. От Гендира до последнего начсека или регмена:) Далее →

Ничего здесь улучшать не надо — просто закрыть эту пародию на «крупную компанию»!И вернуть инженеров в штат Сбербанка.Ну и застраховать наши машины за счётработодателя (не убудет от Сбера)! . Далее →

Их нет Далее →

За отработанный апрель 28 числа кинули аванс — 10 тысяч! Остальное отдадим в мае… В мае зарплату задержали, когда выплатят, не говорят. В итоге отработал полтора месяца за убогие 10 тысяч. Отношение к людям скотское — в столовой постоянно очереди под 200 человек на 2 раздачи, возят народ как скот, в автобус не влезть. Билеты назад не покупают, жди минимум 2 недели, если хочешь, чтобы тебе их купили, так называемую плату на межвахте потом вычтут из зарплаты. Текучка бешеная, почти все сбегают после 1 вахты. Не рекомендую! Далее →

В данной компании небольшая белая зарплата. Далее →

Все начальство — сборище моральных уродов, которые застряли в 90-х, и понаехавшая лимита. В общем, сборище абьюзеров и помойка. Далее →

Жизненный опыт (пусть и негативный) Далее →

Выкладывают вакансии. Потом с умными лицами проводят собеседования. После этой процедуры берут на работу всех, кто на эти собеседования приходит. К рабочему месту, куда почти не ходит транспорт, работники ООО «Спектр» добираются сами. Рабочие места не организованы, их почти нет — ну, может, старый стул и дряхлый стол в дырявом вагончике. Питание не организовано. Бригадиры, ИТР и рабочие каждое утро сами начинают бурную деятельность, потому как «вышестоящее руководство» может посетить объект только к обеду. Хотя, когда ОНО приезжает, начинаются какие-то сумбурные разборки типа «вы все вокруг тупые работяги, а вот руководитель проекта, второй и третий руководитель проекта самые пи…тые». Ничего по делу, что делать и как дальше быть. Рабочие вопросы только накапливаются, но не решаются. Конечно, в итоге как-то всё в «Спектре» строится благодаря мужикам-строителям. В фирме текучка, как нигде. Находят специалиста — через три месяца снова ищут того же специалиста. И так годами. Не советую данную организацию. Далее →

Ростсельмаш для меня стал первым местом работы после вуза. Меня сразу включили в работу над важным проектом. В начале было сложно и непонятно, но я быстро адаптировался. Всегда была возможность посоветоваться с более опытными коллегами. И с зарплатой не обидели. Выше, чем мне предлагали в других местах. Приятная атмосфера в коллективе, современный офис, ещё ни разу не пожалел, что выбрал именно это место. Далее →

Далеко от дома Далее →

Возможности развития есть, особенно для начинающих специалистов (например, переход с рядовых должностей на руководящие). Компания активно расширяет производство, включая проекты в Магаданской области и строительство угольного терминала. Далее →

На Сахалине — сложный климат (метели, перекрытые дороги), проблемы с водоснабжением и ограниченный ассортимент товаров в магазинах. Далее →

Раскрученный бренд Далее →

Компания идет на дно. Раньше была очень хорошая компания. Но постепенно идет на дно. Работал инженером около 5 лет. Все устраивало. Но потом просто уволили меня и кучу других сотрудников без объяснения причин. Руководство не особо компетентно. Условия труда средние. Из плюсов — ДМС. Компания живет за счет раскрученного бренда. Но никакого развития и перспектив нет. Далее →

Нет их тут, только зп белая и вовремя. Далее →

сбс = СберСбой! Контора, которая кичится своей масштабностью, системообразующей составляющей госважности и прочими пафосными фразами, в том числе постоянным хвастовством Грефа о миллиардных доходах Сбера то за год, то за полугодие и т.д., для подогрева интереса со стороны неокрепших умов! А по факту: ПШИК. Философия Сбера и СБС — в аренде и ты, и твой автомобиль, за копеечную з/п и такую же компенсацию амортизации авто, в которую входит только оплата километража, который ты проезжаешь для того, чтобы делать работу! А теперь представьте это всё в масштабах страны и поймёте, на чём экономит и благодаря кому и чему Греф радостно рапортует о миллиардных доходах)) У начальства от мала до велика — одна цель: Максимально экономить на инженерах. В чём именно? Да, пожалуйста: — переработки (а они есть и много) не оплачиваются (только отгул); — за выход в нерабочие праздничные — только отгул, ну или если РегМен и начальство согласует, и то не для всех и не всегда; — закончил рабочий день и начал новый на том же адресе? (Не переживай — пробег до дома и обратно тебе не засчитают); — сломался авто, потекло масло, затроил двигатель, попал в ДТП, слетел с трассы и т.д. — (не переживай — тебя уберут со смены. В итоге ты и без тачки, и без работы, а, следовательно, без денег + возможно с кучей геморроя в зависимости от ситуации);... Далее →

Из плюсов можно назвать только то, что здесь 100% сдельная работа. Далее →

Казалось бы, больше работаешь — больше зарабатываешь. Если бы! Каждая заявка оплачивается, но только избранные знают, по какому точно тарифу: есть любимчики у бригадиров, которым разрешено раздувать сметы и по которым они работают (соответственно, оплата работ повыше), остальным не то чтобы нельзя, а даже то, что ты делаешь, по факту не разрешают утвердить в коммерческом предложении (соответственно, оплата заявки маленькая). Выполнить заявку можно, только используя рабочее приложение, а использовать его без мата сложновато — постоянно глючит (одно время Google Play даже хотел его удалить из списка приложений из-за большого количества негативных отзывов, но потом инженерам запретили писать негативные отзывы о приложении). За использование личного автомобиля не платят. Если заявок много (особенно перед НГ такая ситуация), вынуждают работать по выходным (без каких-либо доплат и увеличенных тарифов). В праздники же будь любезен выйти на дежурство, а если откажешь — штраф (весьма приличная сумма за каждый день неотработанного праздника). Пожелаешь пойти в отпуск — иди, но только за свой счет. А как иначе, если ЗП в конверте (как следствие, кстати, приходят повестки из налоговой). Обращение бригадиров к инженерам — пренебрежительное и хамское (хотя компетентность этих бригадиров лично у меня вызывает сомнения). Кстати, о приложении — называется «Стройбат». А рабочая... Далее →