Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Я пришел в эту контору в сентябре двадцать четвертого года и поначалу думал что поймал удачу за хвост. Машины на базе в Набережных Челнах стояли вполне бодрые и логисты обещали золотые горы по оплате за каждый километр пробега. В первый месяц даже дали нормальный аванс и я успел закрыть пару рейсов на Москву без особых проблем с документами. Огромный плюс был только в том что техника не рассыпалась на трассе М7 в самый неподходящий момент и до дома я доезжал своим ходом. На этом вся радость закончилась и начались суровые будни дальнобоя в компании где тебя за человека вообще не считают. Больше в этом гадюшнике искать нечего и нормальным мужикам я советую обходить этот гараж за три версты. Даже если вам совсем прижало с деньгами лучше идти вагоны разгружать чем подписываться на этот блудняк с Логистик Трансом. Тут вы только здоровье оставите и нервы сожжете за бесплатно работая на дядю который спит и видит как бы у вас последний кусок хлеба изо рта вырвать. Далее →

Уволился я в январе двадцать шестого года и до сих пор трясусь от злости, когда вспоминаю финальный расчет. Эти деятели из Логистик Транс вычли из моей зарплаты вообще всё, что только можно придумать. В декабре у меня потекла помпа под Казанью, так они удержали с меня за гостиницу и даже за такси до сервиса, хотя это их косяк по обслуживанию. При увольнении мне швырнули на карту только голый оклад в двадцать тысяч рублей, а остальное зажали под предлогом мифического пережога солярки. В ноябре мне влепили штраф за недопробег, хотя я гнал фуру по четырнадцать часов в сутки и спал прямо за рулем, чтобы успеть на выгрузку в срок. Суточных тут нет, командировочных тоже не дождешься, работаешь чисто на энтузиазме и обещаниях диспетчера С., которая в логистике понимает как коза в апельсинах. Простой машины по вине склада вообще не оплачивается, и ты сидишь неделю на обочине за свой счет. Буду судиться с ними до последнего патрона, потому что такое скотское отношение терпеть нельзя. В этой конторе один сплошной минус и кидалово на каждом шагу, так что не вздумайте сюда соваться, если не хотите остаться с голым задом после полугода каторги. Далее →

Их просто нет! Далее →

Добрый день. Хочу предупредить всех, кто собирается на вахту в ООО «Техсервис Питер» (объект в Иркутской области, Нижнеудинск). Обещают одно, по факту получается полный развод. Как заманивают: На собеседовании озвучивают зарплату 215 000 рублей в месяц. В договоре ставят смешной оклад + надбавки. На руки договор не дают, кормят обещаниями: «Придёт через 2 месяца электронно, подпишешь». Не ждите, пока придёт — условия уже поменяются. Техника: Заявлен новый карьерный самосвал SANY (60 тонн). По факту техническое состояние среднее, обслуживание на коленке. К нормальной работе с такой техникой это отношения не имеет. Управление: Отдельная песня — главный механик, он же по совместительству исполняет роль управляющего директора. При этом в механике он не соображает от слова «совсем». Создаёт видимость бурной деятельности, устанавливает свои порядки — как в самодурстве. Непонятно, к кому подойти с рабочим вопросом: механик не решает технические проблемы, потому что не понимает их, а вышестоящих руководителей, которые реально разбираются, просто нет. Полная неразбериха в иерархии. Условия проживания и быт: Поселили в общагу: 15 комнат, в каждой по 3−5 человек. На всех одна (!) стиральная машина. Отдельный цирк с переобуванием: в любое помещение (столовая, бытовка) нельзя зайти в уличной обуви — купил... Далее →

Зарплата вовремя. Хорошая спецодежда. Далее →

Зарплаты: слесарь получает 55 тр, водитель вахтового автобуса 67 тр, это вместе с премиями. Пропускной режим как на зоне. Вышел на 10 минут раньше — тут же стучат начальству, иди пиши объяснительную. Охрана — бывшие менты. Система стукачества среди управленцев. Рабочий коллектив неплохой, но крайне забитый, боятся всего и вся, за малейшую провинность депримируют. Начальник АТЦ, А.Ю., бездарь, каких ещё поискать, не даёт вам даже рот открыть. Говорит, что со всех сторон ему стучат на вас, поэтому вас надо уволить, что интересно — без объяснения причин. Может, как щенка выбросить на улицу, вы даже не поймёте за что. Медсестра М. Н. обращается с водителями, как с рабами: неправильно дунул в трубку — тут же бежит к начальнику, чтобы наказали. Такого маразма не видел нигде, хотя много где работал. Обращение с подчинёнными как с крепостными. Вывод — адекватных людей здесь почти нет, потому что если у вас есть хоть капля совести и немного уважения к себе, работать здесь не сможете. Я продержался 2 недели, на большее меня не хватило! Далее →

Ноль Далее →

Мошенники Далее →

Не то что нет, их и не может быть Далее →

Здравствуйте, коллеги, не надо вам этого. Проработал год в этой фирме, на собеседовании, как и в любой белорусской фирме, поют красиво, далеко не ездишь, платим столько, лично с директором общаешься на тему, что сливать топливо плохо, посадят. Так вот, за топливо он свое переживает, а вот за зарплату и нормальное обращение с сотрудниками — нет. Логисты МОАЗи несущественные, их косяки — это косяки водителей, и вычеты будут с вашей зарплаты. Вообще, водитель в этой говёной фирме отвечает за все, заставляют чернить, штрафы транспортникам не компенсируют, отдает водитель, заставляют делать то, что ты не должен делать. Директор редкостный х… Сос. Не тратьте время на эту фирму, не заработаете, так и должны останетесь. Заработали 700 евро за рейс, будете их ждать недели две после сдачи отчета, и то, хорошо если 600 евро отдадут — сплошной обман. Далее →

зп не задерживается, все вовремя, вопросов ноль. Далее →

Кроме ЗП вся фирма сплошной недостаток, могут взять на работу, поработаешь нормально месяц-два, потом просто могут уволить, и случай не единичный. Как в секте все говорят спасибо директорам за все, получил зп, обязан сказать спасибо, как будто ты не заработал эти деньги, а тебе их просто так дали. Так же директора могут полить тебя грязью за твоей спиной, ну и в целом они всех поливают. Постоянные допросы от начальства, можешь даже пройти мимо директора не так, как-то. Часто работа в выходные дни и праздники, зимой говорят тяжело, в туалетах все замерзает, надо долбить, но я не успел. Есть автослесарь, который подворовывает солярку у водителей, из-за этого водители ругаются, что сами меньше сливают. Все друг друга недолюбливают, друг другу перемывают кости, работа физически и эмоционально тяжёлая. Отпуск как решит исполнительный директор, а не через полгода, говорят, были случаи и по 10 месяцев без отпуска люди работали, к больничным вроде нет претензий. Можно улучшить раздевалку, а то там просто вешалки и стулья, куда кладёшь одежду. Но есть душевая кабина, это плюс, конечно, можно отмыться от вони из туалетов. На объектах, где стоят туалеты, иногда нет подъезда, но говорить это... Далее →

Есть работа Далее →

Привет, коллеги! Делюсь своим опытом работы в этой конторе на автовозе и со слов остальных водителей. Если вы вляпались в эту шарашку, значит, забудьте про какие-то правила, договорённости и стабильность. Зато всё остальное вы хлебнёте полной ложкой. Людьми кукловодят, как тряпками и марионетками. Из 15 водителей за год поменяли больше половины. Зарплата самая низкая по рынку, и сам её расчёт мутный, вместе с постоянными задержками выплат, да и то серыми переводами от разных людей по частям. Ну, а если вы решили уволиться, то забудьте про последнюю з.п. Найдут сто причин, пережёги годовалой давности и т.д. Техника постоянно ломается, учёта и контроля обслуживания нет. С загрузками проблемы, часто дают сами, не понимая что, типа вот тебе машины, а ты там сам на месте попробуй что-нибудь вымудрить, чтобы впихнуть [censored]. С графиками и заменами проблемы; по машинам выбирают, кому дать [censored], а кому по-лучше. То же самое с рейсами; уволить могут только потому, что не понравился, даже если пахал, как лошадь. Базы нормальной нет, галимая чужая стоянка, куда ночью не пускают, ремзоны тоже нет. Руководство хитрое и хамоватое. В случае чего можете получить пресс мата в свой адрес или откровенную подлянку по работе. Сама организация работы... Далее →