Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты
Ищете работу для мужчин водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали на мужской професии? Добавьте отзыв!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Отзывы (6993)
-
з/п 30000–35000. Работаю в 6 парке (зеленые автобусы). Не верьте рекламе в объявлении, которую увидите! Пришел сюда по программе с переобучением на категорию Д (увидел рекламу на борту автобуса, там з/п была указана 49 000, а по факту 30–35 только зарабатываешь). После этого 3 года надо отработать для того, чтобы не платить 12 000, которые оплатили за категорию. Автобусы в плохом состоянии (говорят, нет денег на ремонт): то одно не работает, то в дороге ломается, даже лампочки меняют редко, если вдруг сгорели (дхо, ближний свет), некоторые водители сами покупают. Много автобусов с одной лампочкой ездят. Антифриза, если ниже минимума в системе, то не допросишься (ждут, когда совсем мало станет). Дворники я за последний год не видел, чтобы меняли (плохо трут), и зимой, и летом та же пара. [Р.] водителей все меньше (таджиков больше становится), кто же хочет за копейки работать. Смены могут быть (1 смена), и в 3 утра встаешь, чтобы к началу 5 в парк приехать, потому что около 5 уже выезд, и до 1 ночи (2 смена) на линии, а еще в парк приехать, помыть автобус (часто очередь на мойку), потом домой только.... Далее →
-
Мутная контора! Постоянная текучка, обещают одно, по факту другое. Ненормированный рабочий день. На текучке делают бабло, не выплачивая деньги за отработанное. Не ведитесь на красивые обещания, близко ничего подобного нет. Обещают график с 10 до 20−00. С первого дня сюрпризы до 23! На адрес приезжаешь, а там не ждут сегодня доставку! Плохо работают менеджеры, не перезванивают. Адреса подбираются по всему городу, с конца в конец гоняют! Люди покупаются на то, что сразу с первого дня дают машину. И всё из обещанного. Не рекомендую! [censored] Далее →💬1 комментарий
-
АО Самарагорэнергосбыт Самара [Г.] 22 стр 1 сотрудники [censored] отношения отвратительное, зарплату не платят, не советую ходить туда. Работает там юрист по фамилии с.а.ф., не русская, приезжая, не грамотная. Далее →
-
Торговая компания ЧП «Альфа грант" (стройматериалы) Ну что сказать об этой чудо-компании: 1. Руководство компании, в частности речь о ее исполнительном директоре [Б.] лижет генеральным директорам все места, а работников не уважает и труд их в грош не ставит. Мало того — когда я пришел работать в эту компанию водителем погрузчика, а работа на открытой площадке т.е. на улице; зимой, летом, весной, осенью — под дождем, под снегом, на солнцепеке, в цементной пыли, на ветру. Нам всем — водителям погрузчиков, грузчикам обещали улучшить условия труда, сделать душевую, помещение для переодевания (сейчас — это малюсенький армейский кунг для 6 человек, где всем даже не разместиться). Прошло больше года — обещания остались на уровне обещаний. 2. Оплата труда — 12 000 грн. Высчитывают за бой камня, порванные мешки со смесями, причем высчитывают по продажным ценам. Это с учетом того, что проездные дороги разбиты, ямы, рытвины, едешь с палетом камня и боишься перевернуть на очередной колдобине, потому что высчитают. 3. Переработки — в начале оплачивались каждый лишний час — 96 грн, а теперь [Б.] решил, что это слишком много и в последнюю зарплату урезал переработку по часам вполовину, мотивируя тем, что лишний... Далее →
-
У меня нет конкретного образования, всю жизнь домохозяйка, но понадобилось найти работу у нас в Нижнем Новгороде, и я рискнула на собеседование в Ресурс Транс. Даже не надеялась, но меня взяли. Начальник тут хороший, отзывчивый, за два года успела побывать на больничном пару раз, мне всё оплатили. Социальная защищённость и официальный стаж, конечно, это важно каждому. И местный коллектив — ни о ком не скажу плохого слова. Когда говоришь с теми же водителями, они пытаются тебя понять, а не считают, что все сами знают. Комфортно работать. Далее →
-
Работа у оператора call-центра непростая, особенно если вы эмоциональный и впечатлительный человек, но ко всему быстро привыкаешь. Я сразу же после заключения договора прошла обучение, тоже полезная вещь. Зарплату платили исправно, никаких задержек и прочего, ничего не скрывалось, любой возникающий вопрос обсуждался, что очень важно. Про условия могу сказать, что все сделано для сотрудников, всегда и во всем идут тебе навстречу, никакого негатива в коллективе, поэтому воспоминания приятные. Далее →
-
Для желающих потягать строительные смеси за 2 рубля в час. Условий никаких, за счёт того, что работа тяжёлая физически. День не нормирован. Из плюсов: не все мешки по 50кг, есть и по 25. Далее →
-
Поработав совсем немного, меня просто выжили старые менеджеры. Женщинам за 50 лет постоянно за глаза ругают матом Г.М., желая ему провалиться. Новичкам продыха не дают. Все бизнес-процессы из далеких 90-х, морально устаревшие методы ведения бизнеса. Почти всем клиентам предлагают откаты. Начальник склада постоянно матерится, водителям платят копейки и полностью не выплачивают зарплату. Официально не оформляют, обещают и не выполняют. Официально оформлены только старушки-менеджеры, и то — зарплата 18 тыр. Какая-то организация с гнильцой. Мне так и не заплатили за мою работу. Просто кинули. Клиентов обманывают, что доставка завтра, по факту — через неделю, если повезет. Врут, что сломалась машина и др. ерунду впаривают клиентам. Я немного общаюсь кое с кем, сейчас дела стали еще хуже идти. Скоро закроются. Берегите свои нервы, это гадюшник.. Далее →
-
-
Работаю до сих пор водителем, думаю, на долго меня не хватит, надоело… Пробеги дикие, график от рассвета до заката, платят с задержками. Народ бежит, не советую, в общем. Хорошо стелят, но спать очень жестко. Постоянные переработки и дополнительные адреса! Далее →
-
Не моются авто снаружи. Совсем никак, только на ТО (но есть исключения, если следишь за машиной и моешь периодически, иногда возвращают). 2 сервиса: Казань и город Аксай, и всё, оба не лучшие, но через звонок механику, если есть косяки, доделывают. За машинами смотрит В. М., механики их не видят. Поэтому и состояние авто чисто на совести водителя. Следишь и просишь ремонт — будешь ездить на нормальной ухоженной машине, если нет — пока не станет. Далее →
-
Давно хотел оставить отзыв о данной конторе, в частности о с.в.л. и Подразделении поддержки склада управления по поддержке производственных процессов департамента по работе с клиентами обособленного подразделения (я чуть хрусталик в глазах не вывихнул, когда строчил, но ладно). Давайте по порядку. Откликнулся на HH.RU на вакансию водитель электропогрузчика. ЗП 40 на руки (аттракцион невиданной щедрости: вод. погр. 40к, когда в других конторах 50−70, но ладно). Описание: на крупное табачное пр-во требуется водитель электротягача (в описании электротягач, в заголовке вакансии — электропогрузчик, ну да ладно, это же ведь одно и то же, прям как слон и бегемот, как солнце и луна — ведь обе светятся и обе видно на небе). Права категории В, внимательность, аккуратность, ответственность, готовность ишачить один за пятерых……. (ой нет, конечно, такого не было, но я это понял спустя месяц работы), развозка, льготное питание (после которого изжога и понос), сменный график день/ночь по 11,25ч. и дружный коллектив! (ХА-ХА). Обед 30 минут. Смены с 8 до 20 и с 20 до 8, хотя по факту — с полвосьмого. Далее отзвонились, пригласили на тест-драйв, заодно познакомили со старшим оператором с.в.л., у которого я буду в подчинении. Вышел мужчина лет 35 с таким измученным видом, что стало... Далее →
-
Привет бывшим коллегам)) Знаю компанию изнутри, стаж в ней — 6 месяцев в должности типа коммерческий директор (почему типа объясню ниже), впечатления — негативные, чему основой является невыплаченная при увольнении премия. Поэтому хочу и я вставить свои 5 копеек об этой компании без какого-либо серьезного будущего, ее управленцах и собственниках. Писать по-отдельности смысла нет, так как полное отсутствие собственных необходимых в управлении даже небольшой компанией знаний и опыта на пару с крайним самодурством и рефлексией (а не реагированием) в своих действиях усугубляется еще и авторитарным стилем принятия решений при полном неумении прислушиваться к собственному же окружению, а в окружении есть довольно неглупые люди. Структура компании если кратко выглядит примерно следующим образом: центральный офис в Москве на Ленинградском проспекте, недалеко основной склад, разбросанные по России филиалы по принципу лишь бы было и контрактное производство тепло и водоизмерительных приборов достаточно сомнительного качества (в мою бытность процент брака доходил до 25%). Первое что меня удивило когда я пришел это ответ исполнительного директора на мой вопрос о наличии коммерческой политики бренда и о существовании стратегии развития. Ответ был примерно таким, мол здесь рынок хаотичный и систематизированию не подлежит. Принцип его... Далее →
-
ооо «ника», которая находится в Иркутске на ул. Карлукский проезд 19, там сидят два упыря: зав. гар. [Э.] [В.] и мех. [С.]. Самые хитрые личности, любят нечестным трудом поднятие денег. Там работают водители, не подозревающие, что их заработную плату не точно отдают, честно заработано. Хотя у [Э.] [В.] на счету 26 миллионов рублей, и он всё равно изымает в тихоря у водителей в день зарплаты и аванса по 8000 или по 10 000. И главное, совести у них не сплывает, потому что привыкли жить они так. [С.] механик всегда и везде поддерживает [Э.] [В.] во всем, и плюс там же, если водилы кто-то заподозрил это, то они мстят сливом с машины топливом по 20 литров или 10 литров, смотря какая степень на их давление. А если им тяжко, то они стараются работника уволить, то на другом наживутся. Туда надо налоговую и трудовую инспекцию по их скрытым делам и в суд на них. Это такая контора, что волосы дыбом встанут, когда всё поймёшь, что там творится. Далее →
-
Работаю водителем на авто компании. Машины слабенькие, но исправные, ТО и бензин за счет заказчика. На своей может и выгоднее, но если учитывать амортизацию, то спорный вопрос. ЗП как в такси примерно, но всегда есть стабильность, плюс бесплатное питание. . Далее →
-
Обещают зарплату от 4000 до 15 000 гривен, по итогу у тебя получается 1 грн за выполненный заказ, но люди звонят не только для заказа такси или заказы не выполняются, и тебе за это не платят. Если работаешь до 00, то сама плати себе за такси, потому что больше ничем не уехать домой. Очень грубое начальство, тебя ни во что не ставят, как мусор. Безумно большой поток сотрудников, постоянно кто-то увольняется (практически по несколько заявлений в день). Обучение проводят хорошо, тут даже ничего плохого не сказать. На такой работе много не заработаешь. Также выводят много операторов в работу одновременно, из-за чего ты можешь сидеть 2−8 минут без заказов и «втыкать» в стену. Пустая трата времени! Отпуск, больничный не оплачиваются. Из-за большого количества сотрудников сложно выставить себе смены, т.к. опытные сотрудники делают это с бешеной скоростью, и у тебя остаются самые ужасные смены. Менеджер может позвонить тебе в выходной, поинтересоваться, сможешь ли ты выйти в такой-то день, если отказываешь, она скажет, что продлевает твою смену на n-ое количество часов и просто отбивается. Ужасное отношение к персоналу.. Далее →
-
Работал в компании ВСМПО-Ависма на должности персонального водителя генерального директора. На собеседовании, до момента трудоустройства, стараются обходить моменты и вопросы закрепления должности (семейный/персональный/офисный) водитель. Если бы на стадии собеседования озвучивали, что водитель требуется по большей части времени для секретаря, жены, друзей и детей, картина стала бы понятнее. В связи с этим большая текучка! Плюсов не нашёл, кроме, возможно, одного — домашняя стоянка авто и то, после испытательного срока. Далее →
-
-
Водитель категории Е. Обещают з/п 20000−25000, по факту платят 4990. Машины не обслужены, в рейсе ломаются, потом водителю кучу проблем доставляет это… Хочешь ездить нормально — ремонтируй сам машину. Поддержки от начальства нет, им все равно, лишь бы ты зарабатывал им деньги. Если увольняешься — кидают (за то что ты отработал, уже никто не заплатит). Далее →
-
Собеседование проходит странно. Принимают работать в Росохрану, трудовой договор оформляется с М-Телеком. Принимают на работу водителем, по итогу нужен водитель-телохранитель-помощник и еще не известно, кто в одном лице. ЗП только в качестве водителя. Договоров или гарантий, если вы будете телохранителем, никаких нет и не будет, нигде в договоре нет и слова о телохранителе. Что такое ненормированный рабочий график, сами слабо представляют, а о нем твердят сразу при вопросах о дополнительных часах работы. Т.е. при ненормированном рабочем графике — работаешь целый день, прикрепленный к руководителю — и это норма, а ЗП как у водителя 8-часового дня. После одного собеседования, допуск ко второму — уже с самим руководителем. И здесь многое выясняется. ЧСВ нет пределов, беспардонность, неуважение, человек не умеет правильно и точно ставить задачи, требуя при этом четкого выполнения. По моему мнению, хорошо бы к ним трудовой инспекции заглянуть. Читал отзывы, сомневался, и плохие, и хорошие были. Но те, что были из плохих, к сожалению, ближе к истине. Далее →
-
Конечно, плохо, что существо [Т.] [С.] так поступило с водителями, не выплатив им зарплату. Конечно, с удовольствием бы нашел его, да трубку не берет. Очень обидно, что нормальной фирмой руководил такой человек, а логистом был еще один персонаж, которого стыдно назвать человеком. [Ф.] — владелец фирмы вообще отдельная история. 04.2020 фирма резко закрылась, [Ф.] [И.] забил на оплату зарплаты всем и слился. Сейчас на фирме больше 2 миллионов долгов. Водители без зарплат, а Ф. спокойно открывает фирмы-однодневки дальше. Жаль, что наши органы работают против населения. Сидел бы давно уже дружок Ф. Далее →
-
Ужасная торговая компания, при устройстве обещают одно, на деле совсем другое. Сотрудника вообще за человека не считают. Когда становишься не выгодным, подводят под увольнение. Условия работы адские, машины не ремонтируют. Коллектив ужасный, каждый друг про друга доносит шефу и подставляют. Официальная зарплата минималка, остальное в конверте. Начальник боится встретиться с подчинёнными и всегда обманывают. Далее →