Такси Ритм: Неэффективный отдел сопровождения
50/50
Есть плюсы, много минусов
Автомобиль арендовать рекомендую.
Взаимодействовать с ними по заказам нет. Вокруг много лучших предложений.
Недостатки:Искал автомобиль в аренду, нашел в данной компании.
Автомобилей много, выбор есть. Не всегда найдется автомобиль желаемый, но в целом выбор есть всегда.
Начальники колонн строгие, но уверенные, строгие. Короны на головах не носят, готовы отреагировать и оказать помощь всегда. Вопросы решают до последнего. Это жирный плюс.
Механики все в теме своей работы, не отталкивают, всегда готовы оказать любую помощь.
Отдел сопровождения… странный отдел.
Шесть человек сидят и что производят, не понятно. Кого и куда сопровождают, тоже не известно. Вопросы оставляют без внимания. Если и дают ответ, то как в Яндексе, каким-то шаблоном. Хотя вроде бы казалось, вот он, живой человек. Но хуже бота, ей богу.
В целом непонятная кучка сотрудников с громкими и кричащими должностями))
В целом сложилось мнение, что каждая кучка сотрудников живёт своей жизнью (что хочу, то ворочу), нет никакой общей идеи у компании.
Одни на своем месте, а другие как будто заблудились и не знают, что от них желают получить..
👉 Работа в ТАКСИ РИТМ в Москве (18 отзывов) →- ❓ Стоит ли работать в ТАКСИ РИТМ водителем? →
- 🚕 Такси: отзывы о работе в Москве (243 отзыва) →
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Москве (2004 отзыва) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве (1485 отзывов) →
- 🫒 Работа в Москве (77693 отзыва) →
-
Пишу как бывший водитель привлечённой колонны. В компании много неписаных правил, а также полная неизвестность, как работает приложение водителя. Лично я в течение многих лет находил те или иные непонятные моменты и, не получив на свои вопросы ответы от так называемой службы поддержки водителей привлечённой колонны (лучше её назвать не поддержкой, а просто подключением), экспериментальным путём пытался находить ответы на свои вопросы. Информирование водителей об изменениях в тарифах и правилах ниже плинтуса. Пытаясь настаивать на соблюдении компанией её собственных тарифов, о которых был надлежащим образом поставлен в известность, получил на это угрозу блокировки. Встречи в аэропортах фактически включают в тариф отслеживание рейса, о чём нет никакой официальной информации, то есть при чрезмерно раннем прилёте и невозможности подачи к новому времени с водителя заказ снимается без какой-либо компенсации, а при позднем прилёте наоборот водитель зависает на длительное время бесплатного ожидания, в обоих случаях высока вероятность разрыва цепочек заказов, без которых работа в такси вообще не имеет экономического смысла. Часть заказов требует подачи в зоны с запрещённой остановкой или платной парковки, которые клиент заведомо оплачивать не собирается (на уровне договора клиента и компании предусмотрено). То есть частые бега от камер и инспекторов... Далее →
