Такси Ритм: отзыв сотрудника
Механики занимаются поборами: 100р — путёвочка, 200р — если пришел не дай бог в шортах или механик решил, что ты в спортивных штанах пришёл или ещё что. Мыть машину заставляют на своей мойке, но я уезжал с территории без путевки до ближайшего самомоя и ничего, в принципе, а так машину сдаю всегда чистую и с ±12 литрами бензина (а беру чаще всего грязные с пустым баком). Поэтому не знаю, берут ли с водителей деньги, если сдавать машину грязной или без бензина, при мне просто таких отправляют на мойку и на заправку.
Большие издержки для водителя: простой не по твоей вине почти целый день? Может быть, тебе зачтут поларенды, хотя ты потерял целый день работы из-за косяков фирмы, которая не очень качественно обслуживает машины.
Льют вместо масла какую-то отработку, и то раз в 15 тысяч, хотя мне все равно, их машины.
Два раза машина ломалась в пути за неделю — по субботам в ночь, эвакуатор отправили, но ждать приходилось по 3 часа на шоссе. Все издержки, потерянное время и т.п. не оплачивается от слова никак.
Чтобы что-то заработать, надо жить в машине, иметь несколько своих гаджетов, чтобы смотреть все заказы и быть в постоянном стрессе, что у тебя горит аренда/бензин/путёвки и т.п. (но мне кажется, так ± везде)
👉 Работа в ТАКСИ РИТМ в Москве (18 отзывов) →- ❓ Стоит ли работать в ТАКСИ РИТМ водителем? →
- 🚕 Такси: отзывы о работе в Москве (243 отзыва) →
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Москве (2004 отзыва) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве (1485 отзывов) →
- 🫒 Работа в Москве (77693 отзыва) →
-
Пишу как бывший водитель привлечённой колонны. В компании много неписаных правил, а также полная неизвестность, как работает приложение водителя. Лично я в течение многих лет находил те или иные непонятные моменты и, не получив на свои вопросы ответы от так называемой службы поддержки водителей привлечённой колонны (лучше её назвать не поддержкой, а просто подключением), экспериментальным путём пытался находить ответы на свои вопросы. Информирование водителей об изменениях в тарифах и правилах ниже плинтуса. Пытаясь настаивать на соблюдении компанией её собственных тарифов, о которых был надлежащим образом поставлен в известность, получил на это угрозу блокировки. Встречи в аэропортах фактически включают в тариф отслеживание рейса, о чём нет никакой официальной информации, то есть при чрезмерно раннем прилёте и невозможности подачи к новому времени с водителя заказ снимается без какой-либо компенсации, а при позднем прилёте наоборот водитель зависает на длительное время бесплатного ожидания, в обоих случаях высока вероятность разрыва цепочек заказов, без которых работа в такси вообще не имеет экономического смысла. Часть заказов требует подачи в зоны с запрещённой остановкой или платной парковки, которые клиент заведомо оплачивать не собирается (на уровне договора клиента и компании предусмотрено). То есть частые бега от камер и инспекторов... Далее →
