ООО "ШАДА - ФОРЕСТ": альтернативное руководоство, невыплата заработной платы

Их как бы нет, это перевалочный пункт где можно заработать денежек, а в это время искать другую работу

Шада-Форест, транспортная компания, старт-ап «очень интересный».

Формально директор — лицо женского пола, на самом деле лысый мужик по имени [Ш.] который уже успел наследить по всей России и теперь добрался следить аж в самой Москве. Его путь можете загуглить в интернете по его ИНН 753 615 848 480.

В данный момент [Ш.] банкрот — должен более 20-ти миллионов рублей, но это не мешает ему «рулить бизнесом».

Никому! Никому НЕ рекомендую работать С ШАДА-Форест НИ В КАКОМ качестве: работникам ИЛИ клиентам.

Почему работникам?

Работников не оформляют никак от слова совсем. При мне оформляли только главбуха и водителей, но это и понятно, т.к. без оформления гл.буха она не имеет права подписи документов, а без оформления водителей ШФ будет иметь кучу неприятностей.

Совещания в 9 и 17 каждый день, где не просто спрашиваются результаты работы, а переливается [censored] субстанция из пустого в порожнее. А все потому, что у [Ш.] нет ни мозгов, ни опыта для эффективного менеджмента, а уж тем более тайм-менеджмента. Одни только «Реши вопрос», «я как попугай по 500 раз повторять не буду», «не справляетесь — уходите».

Уход с работы вовремя [Ш.] воспринимается как личное оскорбление, о чем он непременно напомнит такому «уходуну» на следующий день. Обед не регламентирован — работники обедают, когда выдается свободная минутка.

В ШФ приветствуется ненормированный рабочий день только потому, что вопрос не решен. Сиди и решай, и неважно, что после 18:00 ты не можешь решить вопрос просто потому, что работники у контрагента уже разошлись по домам в связи с окончанием рабочего дня.

[Ш.] почти каждое собрание тычет тем, что зарплату не задерживает ни на один день, поэтому от работников требует, чтобы работа тоже не задерживалась. Но настало 15 ноября 2021 (день ЗП), а [Ш.] просто ушел из офиса никому ничего не рассказав (даже своему заместителю). [Ш.] говорил, что никого на зарплату не кидает. Но по состоянию на 03.02.2022 не выплачена полностью зарплата работникам за ноябрь и декабрь 2021. (суммы 20 000, 30 000 и выше).

Получается, что не держит [Ш.] своё слово, не держит.

А еще [Ш.] ищет причины, чтобы не платить зарплату. Например, бухгалтерия не сделала сверку, [Ш.] не получил своих денег, поэтому зарплату не получит никто. Нормально придумал, да?

Все, кто работал с [Ш.] в 2021 году, сбежали от него до конца 2021 года из-за проблем с выплатой заработной платы, а главного бухгалтера [Ш.] уволил на новогодних праздниках.

Собственной материальной базы у ШФ нет: весь транспорт взят в лизинг на сумму 400 млн. рублей, ежемесячный платеж почти 6 млн. рублей. Сама ШФ таких оборотов не имеет. Где [Ш.] берет деньги на погашение лизинговых платежей — вопрос, второй вопрос — насколько хватит этой подпитки.

Почему контрагентам?

[Ш.] создал свой сайт. Открываем и смотрим, что же там обещается.

1. 7 000 тонн мы можем перевезти за сутки, используя только собственный автопарк

Хахаха. Постоянное отсутствие полного комплекта водителей на одну единицу автотранспорта не позволяет перевозить такие объемы в принципе. А учитывая, что в водителей набирают всякого, у кого есть категория Е  (неважно, есть опыт или нет), то часть автопарка как бы не простаивает, но ездит вокруг карьеров/перевалочных пунктов/точек выгрузок.

2. 800 км за сутки проезжает грузовик. На наших автомобилях работают три экипажа, что позволяет выполнять любые заказы оперативно.

Ля, 800 км. Да хоть 2000 можно проехать, тут вопрос выхлопа.

Про три экипажа на один грузовик — тоже рофл. Уставших от 8-ми часовой смены в борт закидывают поспать?

3. Доставка грузов осуществляется опытным штатом водителей-профессионалов. На каждый маршрут назначаются 2 водителя, что позволяет осуществить доставку точно в срок.

Как всегда — красиво на бумаге, а по факту, как и писал выше, водителей берут любых, потому что профессионалы там не задерживаются. Как итог: водители не в состоянии найти точку даже с навигатором, засаживают машины на карьерах, заезжают в узкие дворы и устраивают там ДТП.

Никаких профессионалов ТАМ НЕТ!

4. БОЛЕЕ 10 ЛЕТ мы занимаемся комплексной поставкой нерудных строительных материалов.

Да, более 10 лет? Так-то ничего, что ШФ создана в сентябре 2020 г., да? 10 лет, ага!

5. При заключении долгосрочных отношений предоставим особые условия.

Не знаю, что там за особые условия при долгосрочных отношениях, но вот какие условия были в 2021 г.

1) Возить груз будут только по предоплате

2) Час простоя сверх часа — 2000 рублей и неважно, по чьей причине этот простой произошел: ситуация с дорогой на карьере, водитель-орел засадил машину, водитель приехал на карьер и заснул.

[Ш.] всё равно: сам подсчитает простой и выставит счет, никакие аргументы на него не действуют.

И в заключение о [Ш.] тупой, недальновидный, жадный, неадекватный, типичный азер, который не в состоянии аргументированно разговаривать. Для таких только один аргумент — кнут, пряник не заслуживает от слова совсем.