Владивосток — читай отзывы и учись на чужих ошибках

О группе компаний: Рыбокомбинат островной, Интеррыбфлот и компания по набору кадров в эти компании, ДВ рыбак. Не связывайтесь с ними — горько пожалеете, пароходы все в плачевном состоянии, ремонтов по три года не видели, капитаны все отбитые напрочь, отношение к экипажу как к скоту, при трудоустройстве в кадрах нагло врут всем о функциональности рабочего процесса, денежных выплатах и обо всем остальном, наговорят всё что угодно, чтобы затянуть на работу. На карту падает малая часть обещанных денег в месяц, при малейшем конфликте с капитаном или конторой или списании с судна раньше чем полгода, вы автоматически остаётесь без денег, расчёт здесь в конце рейса, сделать шаг в сторону не получится, так как контора сразу поясняет, что денег вы не увидите! Нагло манипулируют вами вашими заработанными деньгами, так ещё и при списании: В случае досрочного расторжения Договора по инициативе Члена экипажа, а также в случае списания с судна и/или последующего увольнения члена экипажа, по соглашению сторон, по инициативе работодателя, за нарушение трудовой дисциплины или по другим виновным действиям, Член экипажа приказом капитана переводится в разряд пассажиров. При переводе в пассажиры Член экипажа несет все расходы по предоставлению питания на судне в размере 700 руб. в сутки,... Далее →

Приветствую. Хочу написать отзыв о компании Русская Рыбопромышленная Компания — РРПК, что находится во Владивостоке. Одна из худших контор России, где мне довелось побывать. В ней ужасно буквально всё: от некомпетентного отдела кадров, которым лишь бы набрать народ всеми правдами и неправдами, особенно неправдами, о длительности рейсов и окладе, до «новых супер траулеров», с руководителями на борту. Суда не настроены для работы должным образом, из-за чего процесс работы становится настоящим испытанием, особенно для матросов и наладчиков, на которых недальновидное начальство срывается и перекладывает всю вину и ответственность. Особое внимание стоит уделить командному составу судов. БМРТ «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» выделяются в этом наиболее сильно. Начиная от капитана и зав.а по производству, заканчивая мастером смены и технологом — на обоих этих судах данные лица позволяют себе публичное унижение чести и достоинства моряков, по делу и без, переходя на личности и оскорбления нецензурной бранью. Вкупе с тяжелыми условиями труда данный фактор крайне негативно сказывается на настроении и трудоспособности людей, и без того уставших от длительных рейсов. Ну и конечно же оклад, то, ради чего люди идут на многие лишения во время работы в море, в надежде заработать средства для достойной жизни в наше непростое время.... Далее →

Это не компания, а соковыжималка. Ты должен сделать всё, но при этом ресурсов нет. Далее →

В сгт-Восток за 5 лет сменилось 7 директоров, постоянная текучка сотрудников. Новые директора только успевают назначать себе заместителей и удваивать себе зарплату. Сотрудникам зарплату не повышают. По городу Владивостоку зарплата ниже рыночной. Была одна лазейка — выходили работать в выходные за двойную оплату, но и тут новое руководство обломило. Вводят шестидневную рабочую неделю в обязаловку. Раздули штат руководства. Раньше был главный инженер и директор, теперь сорок начальников: директора, заместители, руководители и т.д. Понаехавшее руководство относится к владивостокцам как к людям второго сорта… Далее →

Была на собеседовании летом 2024 на должность кассира. Не было даже инструкций, к кому подойти для собеседования. Пришлось списываться через hh.ru, чтобы направили к общей стойке информации, на которой никого не было. Долгое время пришлось ожидать случайную девушку, которая отвела к директрисе. Та еще женщина! Расспрашивала обо всем, о чем не положено в культурном обществе (семья, где живу, почему живу именно там). Согласовывали СРАЗУ (хотя надобности не было, я, как и обычный соискатель, только начала ходить по собеседованиям) трудоустройство без прописки в данном городе — а какое это имеет значение, когда у вас и с местными текучка бешеная? Компетентности — ноль. Когда сказали, что в среднем сотрудницы работают по 12 часов в гибком графике (после общепита ты знаешь, во что может перерасти ненормированный график), то было принято окончательное решение — бежать с собеседования куда подальше. Директор уговаривала приходить на следующий же день на стажировку, сразу с паспортом для устройства в эту рабскую систему труда. На то, что я еще в открытом поиске и не мечтаю работать в ее прекрасном детском магазине, закатила глаза, классное отношение к соискателю! Убежала, сверкая пятками. Когда огляделась, увидела, что кассиры, оказывается, еще и все свои 12 часов за кассой... Далее →

При оформлении на пароход не дали сразу договор, потом общали в ремонте зп одну, а на судне по факту сократили. Отношение к матросу-обработчику женщине именно к женскому полу, как будто она мужчина, а не женщина, в частности от тех лиц, которые тебя нагружают работой, снабжения именно для работы никого… В общем, нужен этот геморрой, то велком, как говорится, но бы поискала ещё что-то. Далее →

Граждане и гражданки. Ни за что не идите в эту шарашкину контору. Отношение наплевательское. Могут во время вашей вахты произвести непонятный обыск вашей каюты. Премиальные (самоперерул) непонятные. Выплата по травме (по Н4) определяется как ваша вина. Снабжение на Карагинском в мизер. Про быт промолчу. Уйти в отпуск после полутора лет безвылазно считается бегством. Шарашкина контора. Далее →