Работа ночью водителем: отзывы, зарплаты в Минске
Ищете работу ночью водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали ночью? Поделитесь опытом!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
🧑💼менеджер (1)
Отзывы (10)
-
16 лет проработала на ОАО «МАЗ» в должностях: стрелок Управления военизированной охраны, мастер ЗИП, техник Службы главного конструктора по автобусам. Последние 10 л. работала, как оказалось, в коррумпированном подразделении, центр перспективных разработок, на должностях: инженер по документационному обеспечению главного конструктора и директора ЦПР, специалист по приёму иностранных делегаций (без оформления), ведение охраны труда в подразделении, 0.5 ставки инспектор по кадрам (в трудовую книжку запись не была занесена, ежемесячная доплата — 38 р.). Зарплата ежемесячная была 1250 бел. руб. +/-, не за 8-часовой рабочий день, а ежедневно 9, 5 часов (или более, когда делегации, было и по 14 ч.) + не менее 2-х суббот в месяц. Именно на мою должность, на всё готовое, захотела любовница (экономист [В.] Л. А.) начальника отдела дизайна (Троцкого А. А.). С меня сняли 1/3 зарплаты в пользу любовницы (выписка со счёта в наличии). Я пошла работать на вторую работу, брала подработки. Пыталась 3 раза перевестись на равноценные должности на ОАО «маз», с положительным результатом проходила собеседование у каждого из руководителей подразделений, но директор ЦПР Хох А. Г., главный конструктор [М.] А. П. (возможно совместно с тех. Дир., т. к.... Далее →
-
✓ ПреимуществаНе идите работать водителем (если конечно язык не шершавый), а если уже надумали устраиваться то готовьтесь 1 к ночным загрузкам (грузите сами на складе) 2 к ночной езде т.к к 9 утра нужно быть на выгрузке (выгружаете в 70% сами) 3 приезжать домой собираться и опять на работу. А при расчете максимум что получите это половину того что зарабатывал (это вместе с отпускными) Далее →✗ НедостаткиНе идите работать водителем (если, конечно, язык не шершавый), а если уже надумали устраиваться, то готовьтесь 1 к ночным загрузкам (грузите сами на складе) 2 к ночной езде, т.к. к 9 утра нужно быть на выгрузке (выгружаете в 70% сами) 3 приезжать домой, собираться и опять на работу. А при расчете максимум, что получите, это половину того, что зарабатывали (это вместе с отпускными). Далее →💬1 комментарий
-
✓ ПреимуществаСойдет как подработка. Далее →✗ НедостаткиСию браваду хотелось бы начать с того, что все «Конторы», «Таксопарки» и т.д. — это ± одного поля ягоды. У всех свои плюсы и минусы. Но это история (само собой составленная по моему оценочному суждению) именно о таком парке, как Драйвклаб (он же АльфаБык, он же СоциалТруд). Сразу своё почтение хочу выразить HR-у, который составлял вакансию на сайтах — это блестяще! Согласитесь, ведь «лучший парк» или «исключительно новые авто 21-22х годов», «своё СТО» — это заманчиво? Ну вот и я попался на эту уловку. Пришёл на собеседование. Там все шаблонно: дали инструкцию должностную, договора на подпись и бла бла бла. Девушка, которая принимала на работу, довольно милая, хоть и было чувство, что на работу принимают её (даже малейшего анкетирования не было). Но это ладно, через них там сотнями проходят за неделю, всех опрашивать устанешь. И тут заходит госпожа «А». Молодая девушка, в приличном офисе и сходу выдает: — «Бл*ть, какая хевая погода! Збало». Воу! На секунду флешбеками откинуло, как мы с пацанами цемент выгружали! Понимаю, начало весны, бесконечные ливни и снегопады, но камоооон! У тебя же сидит человек, устраивается на работу. Банально из этических соображений — это неправильно! Но это был только пролог. Дальше первая смена,... Далее →
-
✓ ПреимуществаНу просто их нет Далее →✗ НедостаткиКак-то работал в Яндексе и решил сменить сервис на более «состоятельный», пересесть с эконома на премиум, так сказать. По началу все выглядело достаточно красиво: белые рубашки, динамичные и просторные авто, приятные водители. Но уже с первого выхода на линию тебя оформляют под чужим именем (позже поймете к чему это я). И вот спустя 2-3 часа, когда тебе объяснили, что такое таксометр и что куда жать, как там все устроено, как кнопочный телефон использовать, как самому за предыдущим водителем убрать и почистить салон, жмешь кнопочку «выйти на линию» и все. Тут можно пойти поспать, так как заказ ты будешь ждать ну очень долго. К примеру, за 12 часов 4 поездки, которые в сумме на час-полтора, а остальное время ты просто сидишь как идиот и не знаешь, чем себя занять. Был случай ночью: решил попробовать, как в ночь идут дела. Согрешил, да, опоздал, но там были достаточно уважительные причины. Так вот, приезжаю к 8−9 вечера, открываю смену и просто сижу 4 часа, даже заказы не стреляли, чтобы их принять, или их было так мало, что незаметно. И я начинаю понимать, что первый... Далее →
-
Пришёл я на эту фирму устраиваться, тот, который оформлял документы, на мои вопросы отвечал невнятно (непонятно, не слышно). Подписывал непонятные мне и много бумаг. Копию договора подряда не дают! Работать начал сразу после оформления 4 дня подряд. Деньги дают по их подсчёту 45 белорусских рублей за день. Высчитывают за топливо, хотя при оформлении было ими сказано, что за счёт их. Потом записался на 4 ночи, отработал 3 из них, так как 4-ю не смог бы. Деньги за них не получил, написал, что увольняюсь и не нравятся условия работы. Мгновенно меня удалили с программы, с чата Вайбер, и тот, который забирал кассу и выдавал зарплату в конверте, заблокировался и удалил свою переписку в Вайбере. Я пришёл за деньгами за три ночные смены через три дня, так как у них выдача денег во вторник и пятницу. Меня начал снимать на видео и сказал, чего я пришёл. Я ему за деньгами, ответ услышал такой… Денег никаких не получу, звони директору (хотя непонятно, кто у них директор) и надо было читать договор, выйди из кабинета и закрой дверь! . Далее →
-
✓ ПреимуществаОтсутствуют Далее →✗ НедостаткиИтак, начну своё повествование о том, как устроена работа в этом прекрасном месте. Дурить вас начинают с самого начала, даже когда вы не устроились. Очень внимательно слушайте и читайте то, что вы подписываете, иначе случится такая же ситуация, как со мной. Трудоустройство должно было быть исходя из тех квалификаций, которые у меня уже имеются. Ссылаясь на отсутствие опыта в этой сфере, меня поставили перед фактом, что примут с другими условиями, которые по факту хуже. В соответствии с законом (как я узнал потом), так делать запрещено, но для государственного предприятия ЗАО «Атлант» закон не помеха. Узнал об этом законе я достаточно поздно и когда пришёл решать вопрос об уровне моей заработной платы, то меня мягко послали. Ссылались на то, что по документам я получаю, как положено, а по факту я получал на рублей 300−400 меньше, чем все остальные, хотя разбежка в з.п. между разрядами совсем не такая. Уже за первые три месяца меня обсчитали на 1000 белорусских рублей (условно, если суммировать все то, что мне не доплатили). Продолжая тему заработной платы, за год работы зарплату пытались поднять один раз. Второй раз перед моим уходом. Как итог, зарплата выросла на один... Далее →
-
Вся езда только ночью. Постоянный перегруз. ЦМР-ки левые. Все штрафы на дороге платишь со своих денег. Ремонтируешь машину сам, можешь простоять неделю на трассе, всем вообще [censored] в конвертах, больничных, расчетников нет. Директор [censored] редкий, водителей не уважает и не ценит, зато когда устраиваешься на работу, лебезит перед тобой. Кидает всех на деньги постоянно. Логистика нулевая от слова совсем. Не идите ни в коем случае. Далее →
-
1) вынос мозга от [С.] [И.] по поводу топлива и расхода и БЕЗ повода, едешь всю ночь. Утром уже звонит. 2) куча фотографий — это про контейнеры, 50 фото со всех сторон. 3) подпись документов, по несколько подписей от [censored] делать, типа если больше одной, то точно получили груз. Это [censored]. 4) деньги в рейс нужно постоянно выпрашивать, такое ощущение, что их собственное забираешь. 5) постоянно перецепы. На границе документов заполняешь сам. С реф. 6) в машину что-то купить — это нереально. Жадность, даже раций нет в машинах. Во всех. 7) машины старые и салоны ушатаные. 8) на то, чтобы купить набор ключей в машину, ответ — это не мои проблемы. 9) на проходы не дают. Границу проходить ночью и на МКАД нужно успеть. Это только с контейнерами ночные рейсы короче. 10) отношения к водителю никакого. Ставки непонятные, то одни, то другие. Сам себе начальник. Уважения к старшим нет. Ко Дню водителя даже не поздравили. Хочешь узнать, правда это или нет, спроси у водителей, они не соврут.. Далее →
-
-
Ужасный работодатель, за ночные смены не доплачивают, отпускные и больничные не оплачиваются, заработная плата в конвертах, не на карту, директор — [П.] Е.С. — неадекватная, ненормальная, подлая, лживая хамка. Считаю, что в такси «Алмаз» много правонарушений и укрытие от налогов, и прикрывают трудовые договора договорами подряда и т.д., зп на сайте указывают от 600 до 900, а на самом деле платят по 300 руб, в среднем, а то и меньше. Не советую работать в данной организации, 100 раз пожалеете потом. Далее →
-
Работала в 7788 месяц диспетчером. Уволили и не рассчитали. Предлагают подписать не заполненный договор подряда, само собой копию никакую на руки не дают, и пустой акт о выполненных звонках. Я понимала, что нельзя подписывать, то, что до конца не заполнено, но уж очень работа нужна была и надеялась на то, что не обманут. Тем более спросила у коллег как они подписывали договор. Сказали, что так-же они на честном слове фактически работают, копии договора подряда на руках нет, да и заполнен договор не был. Платят вроде кое-как и на этом спасибо. И я стала работать. Ночные смены не оплачивались по тк. Иногда даже и кофе нельзя было попить, по тому, что пить кофе можно только с разрешения старшего смены. Выплатить должны были за каждый звонок 750 старых бел. рублей. И вот прошел месяц, мне нужно было замениться с другим диспетчером, т. к. не с кем было оставить ребенка, а в итоге меня просто по хамски уволили. Месяц отработать бесплатно и думать чем за садик заплатить и квартиру, люди, просто представляйте. я надеюсь аукнется им еще хорошенько, в частности Алене [П.], начальнице диспетчерской, которая, к тому же неимоверно нахамила мне, на вопрос о расчете. Не смотря на это я звонила еще несколько раз и самой Алене... Далее →