Работа ночью водителем: отзывы, зарплаты

195 043, г. Санкт-Петербург, Ржевская ул., д. 38 Вакансия: Оператор call-центра. Не компания, а банда. Руководство — презервативы редкостные, которых поискать ещё надо. Завлекают людей, пишут, что доход 18.000 — 35.000 рублей. На деле получается доход (с совокупными бонусами в 2.000 рублей за ЗОЖ и знание английского языка не более 12.000 рублей. Это пипец товарищи! Такса в компании такая: 12 рублей за выполненную заявку днём и 18 рублей — ночью. Чтобы выйти на 1.000 рублей в смену, нужно очень много звонков принять (половина из них просто звонки будут и нет свободных автомобилей). График гибкий: 2\2, день\ночь, смены по 12 часов. Обеда как такового нет, отходить от рабочего места можно не более чем на 15 минут с разрешения и уведомления об этом. В первый и последний месяцы работы бонуса в 2.000 рублей лишают — не положено видите ли… Есть интересная система штрафов. Штрафуют всех и старичков и новичков. У меня за 3 месяца работы штрафов не было, но при увольнении, когда пришёл за з\п, меня ждал... Далее →

Набирают персонал с избытком, что бы потом отсеять. Кладовщики и контролеры набираются регулярно и так же регулярно их увольняют. Увольняют не за плохую работу, а просто так. Руководят складом две начальницы смен, которых надо подкармливать в прямом смысле этого слова. Трясущиеся за своё место работники носят к началу смены кто что: кусок пастромы, шоколад и т.д. Увольняют как раз тех, кто не носит ничего. Меня приняли на работу в октябре на чье то место, собирались поменять-убрать двух человек. В результате их не убрали, а набрали ещё новых людей и все вместе старые и новые болтались без дела полтора месяца. Обьема работы на всех не хватало, никто не хотел увольняться, старые жрали меня в надежде, что я уйду, а не они. Интриги, подставы, склоки. Начальницы смен тоже трясутся за свои толстые задницы, что их тоже подсидят, поэтому они плетут свои интриги перед хозяином. Что там творится, это ужас дикий. Склад холодный, а ночью во время погрузки машин, там очень холодно. Товароведы и контролеры вечно больные, кашляющие, как чахоточные, готовы за эти 30 тысяч умереть в складе. Ночью персонал развозит такси, но как-то оказалось, что я должна отвозить двух мужиков на своей машине! Один... Далее →

Работал водителем. Экономят на всем-машина убита (подвеска вся мертвая, амортизаторы пустые, шаровые, рулевые-люфт большой, глушитель прогорел, последние дни работал на стертых на 100% тормозах. Был уволен после того, как принес счет на обслуживание машин на 6000 рублей (Было 2 машины в подчинении, помыл по 2 раза каждую и поставил вместо летней зимнюю резину). У фин. Директора по документам авто девочка-на деле старый трансвестит. Написал объяснительную-что все работы были устно согласованы с начальником. Приходилось работать ночью-встреча-проводы в аэропорту, по выходным дням-все это не оплачивают. Желание руководителя-чтоб машина работала и не ломалась, а если сломалась-чини все сам на коленке при отсутствии какой-либо ремонтной базы, делай из [censored] и палок. Далее →

Хочу поведать вам о тех проблемах, с которыми вы столкнетесь, работая водителем в этой, казалось бы, серьезной конторе. Первая проблема, это регулярное нарушение режима труда и отдыха водителя. И хотя уважаемый Ришат [А.] (начальник транспортного) все время говорит что все делается для того что бы облегчить труд водителей, на самом деле все наоборот. На каждом автомобиле работают по два водителя (особо приближенные работают по одному) посменно. Логисты строят работу так, что отработав день вас, могут отправить в ночной рейс с выгрузкой утром, а после выгрузки надо не задерживаясь вернуться обратно, а иначе работая по двое на одной машине, вы ничего не заработаете. Если в нормальных организациях, должны по закону наказывать водителя за нарушение режима труда и отдыха, то здесь наказывают за соблюдение этого режима (лишают премии), подвергая опасности и водителя и других участников движения. Много случаев, в этой организации, когда водители засыпают за рулем и попадают в ДТП разбивая машины (есть и с летальным исходом). Рейсы распределяются так, все хорошие особо приближенным, остальное людям с «темным цветом» кожи. Вторая проблема, это езда с постоянным перегрузом. Муковозы возят по 30 тонн муки, общая масса зачастую превышает 45 тонн,... Далее →

Работал у них водителем, выезды у них ночные, отдых между рабочими сменами два-три часа не больше, точек на развоз минимум десять, работа по всей Белоруссии, возврат товара на склад запрещен, развоз всего товара за день, не зависимо от расстояний и дальности, зарплата мизерная и за два месяца её не видел. При поломке авто, и какой-либо внештатной ситуации виноват водитель. Работники для них рабы. Не верьте тому что говорят при устройстве на работу. Далее →

Вновь наступил на грабли Ищу работу водителя на Авито: такси, опять такси, вновь такси — обещают зарплату 45−60-70 килорублей (https: //www. Avito. Ru/amurskaya_oblast/vakansii/transport_logistika). Я готов поверить, да вот как раз в такси я и работаю! Ох уж эти работодатели-сказочники. Ага, промелькнула вахта, другая. Водительское удостоверение у меня со всеми категориями, бонусом идет полный допог, на вахтах провел не один год, бывал и на золоте, подобно этому http: //orabote. Xyz/feedback/show/id/63 040 Звоню. Многие собеседники при вопросе «трудоустройство по закону? " начинают невнятно жевать разговор. Все понятно, с такими мне не по пути. Оп-п-паньки, есть поклевка! Готовы заключить договор, работа оплачивается без задержки, условия, по словам: -» да шоп я так жил». На следующий день, вполне демократично, приезжают для знакомства. [Б.] [Д.] [Г.] и жирный гена механик, фамилию которого я за месяц так и не узнал: -» Собирайся быстрее, работа ждет, машинка застоялась, аки конь в стойле, бумаги на месте подпишем». Выезжаем в район строительства космодрома Восточный. Два часа дороги и мы под вывеской «Спецстройсервис 2», в грязи по щиколотку. Легковушку в болото не погнали, побрели пешком. Единственный сухой пятачок перед КАМАЗом заправщиком да диспетчерской, по совместительству офисом механиков... Далее →

Хорошкин дмитрий иванович находится раязанский проспект 86 к 1 город москва принимает на работу по договору и трудовой работа вахтовым методом отработав месяц уходи на 10 выходных (отпуск) зарплату обещает в течении нескольких дней перевести чего не происходит под разными предлогами во время работы, а это поездки москва -санкт петербург за 30 дней без выходных, если повезет найдешь время поспать если нет то твои проблемы пытаясь объяснить что нужен отдых слышишь один ответ ты устраивался на работу и знал что работа вахтовая без выходных терпи жди отпуска за вахту ты не получаешь ни одного рубля командировочных или суточных стояна за свой счет если с грузом ночью в москве или в питере оказался ищи стоянку и плати из своих денег за нее, а если что случится с грузом то виноват только водитель увольняет водителей под разными предлогами без выплаты зарплаты у одного из водителей забрал паспорт и после этого идет в отказ что я не брал и отдавать нечего хотя паспорт был в машине не советую никому идти к нему работать. Даже если крайне тяжелая ситуация найдите что-то другое тут только последние деньги изведете и они к вам... Далее →

Кто хочет работать у них в call-центре — не теряйте своё время и нервы. Оформление неофициальное, график работы не 2/2 с чередованием ночных и дневных смен, как пишут в вакансии, а как им удобно, график составляют на неделю, могут и одних ночных наставить на протяжении 2-х недель, или 3/1 сделать, сложно планировать своё личное время, за невыход на смену 5000р штраф! Фактически почти вся зарплата. О 15-ти тысячах не мечтайте, даже 12 т.р. — это если безвылазно там жить. За всю 12-тичасовую смену только 20 минут на поесть-передохнуть и то по записи. В общем рабство. На обучении поверхностно учат принимать звонки в программе, с остальным — как работать с программой, переводить звонки, расчёт поездок, вам придётся разбираться самим. Выдадут распечатки примерных расценок и скажут обращаться к другим операторам, если возникнут вопросы. А другим это нафиг не сдалось, объяснять что да как. Но орать и штрафовать за каждую неправильно рассчитанную поездку — это они любят. С зарплатой тоже всё мутно — то за количество часов, то за принятые заявки вычисляется, то говорят оклад… совсем заврались. Далее →

Здравствуйте. Я работал в этой фирме больше года. Сразу скажу что обещанных денег вы не получите, так как, ЗП делится на оклад + месячная премия (кту), которое любой человек из руководства может варьировать так как ему захочется, т.е. если ты чем-то не понравился (например начальнику склада Гурскому а.и.), не смотря на то, что ты въебыв… ,ты можешь остаться с голым окладом. Вообще КТУ очень интересная штука. Проще говоря, это инструмент, которым кладовщиков финансово «наказывают», будь то ошибки при подборе, которые исправляются на складе контролерами или считают, что ты не достаточно быстро таскаешь на своей спине телевизоры более 40кг. Так же можно услышать про себя какой ты безответственный из-за опоздания на 10 минут на работу, причем за то, что задерживаясь на 20−30 минут после ночной смены отгружать водителей тебе мало того, что никто не заплатит, но даже и спасибо не скажут. Входят в моду «бесплатные выходные», в которых ты обязан учувствовать, потому что, так надо! — и это всё объяснение. Лично я не рекомендую устраиваться в эту организацию. Просьба руководству, которое читает данный отзыв – будьте пожалуйста честнее к своим работникам! Самойлов Василий. Далее →

Группа компаний «Триумф», она же «Барристер», она же «Брит-аудит», она же «Лейнгранд» и еще куча всяких юридических лиц, специализируется на разных видах деятельности: тут вам и IT (супер проект, который делают уже 7 лет и неизвестно сколько еще будут делать), и юридическое направление (на самом деле несколько юристов, которые мучаются и днем, и ночью разгребая тьму проблем руководства), и целый АПК с производством молочной продукции (молоко, правда, хорошее, но производится оно в жутких условиях и при адском труде рабочих), и свой банк (отмывание денег босса и его подручных), и прочее-прочее-прочее… Так уж вышло, что я там проработал достаточно большой период времени. В этой конторе такая страшная текучка, что человек, который проработал 3 месяца считается уже «дедом», а человек, который смог продержаться больше полугода или год вообще просто ветеран, которому при жизни можно ставить памятник. Я – живой памятник=) Сейчас постараюсь тезисно привести все адекватные аргументы в пользу того, что сюда не стоит приходить работать. Однако начну с положительных сторон, которые займут всего лишь две строчки моего рассказа. Во-первых, удаленность от метро. Действительно, офис компании находится в 100 метрах от метро,... Далее →