Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Курске

Платят исправно, можно заработать если машина не ломается, а она ломается.больше плюсов нет. Далее →

Ну, во-первых, если ты работаешь водителем, то тебе приходится думать, как ты поедешь, точки могут не попадать в твой маршрут, тебе приходится перезагружать их утром. Если ты водитель, опять же, ты грузчик, ты логист, отношение руководства к водителям не то что предвзятое, оно отвратительное, все воруют солярку, всех в чем-то подозревают, говорят, что мы не хотим разводить точки. Если машина сломалась, то виноват всегда водитель. Почему ты поехал так, а не вот так? Они не имеют ни малейшего представления, как вообще выполняется работа водителя-экспедитора. Машины все ушатаны в хлам. В объявлении висит зарплата от 50 до 120)) не ведитесь на это. 70, край 90. Работа ад. И последнее, такое ощущение, что я работал не в крупной фирме, а в дешёвой ипешке, работаешь по 17 часов в сутки. Курск. Далее →

этот агрегатор впитал в себя все самое худшее. Далее →

К водителям отношение наихудшее из всех агрегаторов. Обманывают с суммой, втихаря дают скидку клиенту за счет водителя, об этом практически невозможно узнать, в статистике этого не увидеть. Катаешь заказы цепью — это ж так удобно. Но за каждый такой цепной заказик с тебя спишут сумму, как если бы ты подал машину километров на 5−6. Втихаря узнал об этом, когда сам сел и посчитал тарифы, вычел бонусы, комиссию, и оказалось, что заказ стоит дешевле рублей на 30. Для моего города это существенно. Посмотрел инфо на ютьюбе — действительно, за заказы цепью с тебя снимают деньги. Цены — дешевле некуда, комиссия — самая высокая из всех! С Яндексом, в пересчете на 1 км пробега твоя эффективность — просто днищенская, ниже некуда! Даже «поехали» в максиме и то дороже выходит. Не работайте с этим агрегатором! Если что-то возникает — например, клиент не заплатил, саппорт — это просто песня: мы ничего не можем сделать, ведь вы не докажете, что клиент вам не заплатил. Ах да, комиссию за этот заказ мы с вас таки вычтем. То есть берем деньги за неоказанную услугу! И ничего. Норм.. Далее →

никаких! Далее →

При устройстве на работу вроде всё гладко и официально. По факту говорят пол 5/2 з/п до 60 тыс. В итоге работаешь на ушатанной газели, сам её делаешь в полях, где придется, собираешь огромную кассу (черная), за которую несешь ответственность. Едешь по 18 часов в сутки, приезжая на базу, тут же загрузки на утро. Одним словом, работаешь по 20 часов в сутки, говорят, мол, платим чистыми 21 тыс, остальное как накатаешь. В итоге максимум 40 тыс за межгород. Дичь полная, за людей не считают! Не ходите! Проспект Кулакова 145-146Д, вроде так! за черепахой! . Далее →

Не заметила Далее →

Работаешь как в тюрьме. Телефон сдай, выходить курить ровно на 2 минуты, обед в лучшем случае 20 минут. Админ переходит все границы, про субординацию и не слышали. Постоянное хамство со стороны админа. Обещают 15 числа аванс, 25 премию и 30 зарплату. По факту 15 ни о чем не получаешь, работаешь за просто так, 30 только аванс в размере 3000₽, а в следующем месяце 15 числа начисляют зарплату. Премию ты не получишь из-за постоянных штрафов. Зарплата не больше 20 тысяч, все обещанные деньги 40−50 тысяч съедают штрафы за все. Работаешь по 14 часов в день, два из которых не оплачиваются (час перед открытием и час после закрытия). А когда надумаешь уволиться и сообщаешь об этом, появляется сразу С.Б., который ищет, к чему бы придраться, если не получается, как в моем случае, к тебе подсылают подставных лиц, которые стучат за неаудированные в сдаче 50 копеек. Или малолетка покупает энергетик. Он светит водительским перед тобой, закрывая фотку, потом оказывается, что это не его водительские. И тебя нагревают. Типа из твоей большой зарплаты штраф. На самом деле при увольнении тебе не заплатят больше мрот. Далее →

свободный график Далее →

Я не понимаю, из каких соображений поездка на такси обходится клиентам дешевле маршрутки, при этом ужасная логистика программы. Так что при всех вычитах (проценты парков и агрегатора, топлива, расходников, поддержания чистоты авто) из заработка остается процентов 40 в лучшем случае. И это при минимум 12-часовом графике работы.. Далее →

Особо не заметил Далее →

Простои не оплачивают, нет рейса, нет суточных, зарплату задерживают и норовят по возможности удержать на всякие штрафы. Зарплату платят на карту, самозанятость и налог платишь сам. При расчете кинули, не заплатили за 2 месяца. Далее →

Автомобиль Далее →

Всем привет, я на данный момент являюсь сотрудником ВТБ банка в городе Твери, но в процессе увольнения. Мой диалог касается темы водителей, устроился на работу месяц назад, принял автомобиль как полагается, по истечении двух недель работы заметил, что расход становится намного больше, чем идет по норме, которую мне установил банк. Посчитав позже, получается, что отработал полных три недели, у меня скопилось МИНУС — 45 литров. Ну в принципе это культурно, если на данный момент топливо АИ-95 стоит 52 руб. После чего я доложил непосредственно своему руководителю (в.м.в.) о таком несоответствии. Далее руководитель ответил, что топливо будем уравнивать на командировках по Тверской области. В итоге прошло пять недель (всего отработанных), у меня было две командировки, и я уравнял с 45 литров на 30 литров. Подумав обо всем, куда я устроился, и что мне сказали на собеседовании — развозить корреспонденцию… В итоге занятость водителя составляет 30%, остальное — разнорабочий. После заявления об увольнении заставляют заправить недостающий бензин — это 30 литров. После моих споров с руководителем по теме бензина ни к чему не привели. Цитата руководителя: «Трудовую получишь после заправки авто». После этого я попросил... Далее →

Нет Далее →

ИП осуществляет перевозку больных на гемодиализ и обратно до дома, занимается этим М.[Д.] и его зам М.[С.]. Фамилию не помню (у него Шкода Октавия, номер 180). Так вот, они набирают водителей, обещают хорошую з/п, но деньги платят частями с задержкой и не в полном объёме, а где-то в два, а то и в три раза меньше. Хотя сами шикуют: покупают машины, квартиры, катаются по заграницам. За перевозку больных государство платит большие деньги по федеральной программе, а водителям говорят, что деньги не переводят на их счёт больше месяца, двух. Водители бегут от них, жалко пациентов. Я вот у них год выдержал, тоже ушёл. Так с января 2021 года мне до сих пор не заплатили больше 10 тысяч рублей. Дозвониться не могу, внесли в чёрный список, с других номеров звоню — как узнают, что это я, тут же банят. Договора не заключают, мотивируя, что налоги большие. Далее →

Нет вообще ни каких только минусы. Далее →

Если вы хотите устроиться на завод «Проект Свежий Хлеб», сначала подумайте прежде, чем это делать, я имею в виду водителей. Сначала вам предложат прокатиться по маршруту и посмотреть, что да как. Это хорошо, но после того, как вы подписываете договор, начальник транспортного цеха сразу садится на шею. Так как людей не хватает, за водителем должен быть закреплён маршрут развоза хлеба по ТТ. Но его не будет, он будет вас кидать на разные маршруты, и, не зная его, вы можете встрять, особенно по Стрелецкой. Говорят, пользуйтесь маршрутной картой, но по ней толком ничего не развезёшь, так как вы не знаете, что первым, а что вторым везти. Машины в убогом состоянии, за ними не смотрят вообще. Практически можно сказать: выехал и слава Богу. Есть там такая [Н.] [Н.] — это просто отдельный кадр, если вы не выехали до 8.00 утра, она вам скажет: выезжайте быстрее, на месте разберётесь. И ей [censored], как вы это будете делать. Будут звонить, если опаздываете, кричать, хамить. Короче, не завод, а [censored]. Что-то случилось с машиной — вы за неё отвечаете, плюс к этому лишают премии. Далее →