Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге

Не советую работать в этой компании, даже идти на собеседование и тратить свое время на эту шарагу. Сотрудников ищут на hh.ru через юр. лицо — Транс Трейд, т.к. уже через Блок Спб видимо не найти. Директор [Б.] [В.] — неуважительно относиться к своим сотрудникам, хамит, считает себя видимо царем и на правах директора может себе позволить все, что ему вздумается. Все видимо потому, что у него нет семьи и у него вечный спермотакзикоз, который бьет в голову, которая и так уже не соображает. З/п серая, можете получить ее не в полном объеме, т.к. с вас удержат за какие-нибудь штрафы, которые вздумается. Кинут на з/п на раз два. На сайте hh.ru написана одна з/п, по факту будут предлагать меньшую под разными предлогами — мало опыта, не работал с номенклатурой и т.д. Те люди, которые работаю по сегодняшний день — видимо они не нашли еще замену этой шараге в такое нелегкое время, вот и сидят работают, а сами втихаря резюме свои отправляют в компании и думаю, как бы свалить от этого идиота директора. Я не понимаю, за что можно держаться в этой конторе — роста никакого, з/п серая, штрафы постоянные и коллектив не сплоченый — каждый сам за себя (большинство по крайней мере) Ходят на работу,... Далее →

Не знаю как на производстве, но от водительского состава скажу: хотите бесплатно как на галерах.,  — то это в термексе. Оклад чисто на договоре, командировочные идут с премиальных которые на Газели 18%, на меж городе 14%., в итоге где-то: ЕСЛИ перевести в рубли — километры, то 3руб км, и не важно на коротком ты (до 1000км), или на длинном фрахте. Раньше был другой директор, ездили норм, по 6 руб с колеса, а теперь выходные берешь с руганью как будто то ты им должен., и З/П никакой… Еще и продали наши загрузки [Д.] линиям за 70 000 в любое место доставки, а свои машины побираются на обратках, тех что Деловые Линии и возовоз не берет… Ставку делают на пенсионерах которым деваться некуда, а до пенсии доработать надо.. Думаю нормальный человек сюда работать не пойдет. Далее →

Ужасная компания.  — официально не устраивают.  — придется в начале положить 5200 на депозит + купить ремни/пленку/ — 1300 + заправить бензином и газом — 2000р — итого 8500р, нужно потратить тебе, еще ничего не заработав.  — машины в ужасном состоянии, постоянно ломаются  — начальство относятся к тебе как к скоту!  — приложение виснит, с тебя списываются штрафы.  — могут в конце рабочей смены 13 часов, отправить за 200 км от города, с себестоимостью 600р.  — заработать практически нереально! Далее →

улучшить, можно улучшить город Санкт-Петербург, если забрать лицензию у этих уродов! Транс-балт, вест сервис Пидыравто, это все одна компания разбитая на множество, а теперь Ещё и нта национальная транспартная ассоциация! март апрель май кинули проктически все х водителей на зарплату массовые увольнения без пречин отправка за свой счет в отпуск на 3месяца выплат ноль! не довоз по 100 по 200 тысячь на водителей, водителей загнали в долги, кто остался отдовать да вы просто терпилы! Шлите их по дальше, ребята не ведитесь на их очколизство, работы с водительскими правами кат в, с, д достаточно, а эти ур-ды пусть сами содятся за руль и пашут! Далее →

Ужасная компания! работают два человека, которые и зарабатывают деньги, пилят между собой, один это директор, другой это его лучший друг, есть ещё логисты, один адекватный парень, вторая глупая женщина, которая в логистике ничего не понимает, ещё и мутит с одним из водителей, грязь и бардак в офисе, контора которая позиционирует себя с такой продукцией, в таком сраче быть не должна, огромное неуважение к работникам, всё говорится за спиной, директор Молкома не заслуживает этой должности, авторитета нет никакого, двуличный человек, итог:не суйтесь в эту компанию, хорошего там ничего нет. Далее →

В глав офисе вы проходите собиседованиям, там вас учат специально обученные рабы, что бы вам врать. Они рассказывают что будете получать кучу заказов и получать минимум 3 к в день. Что все отзывчивые, что все любят эту компанию. Нет господа. начинается когда вы должны положить депозит и все тут ты рыбка попалась и по итогу будет у них на считу и они что за хотят и будут с ними делать. После ты едешь на их раб базу где будешь знакомиться с тупыми начальниками, кторым просто [censored] на тебя и что с тобой будет. После ты получишь свой металлолом на котором благополучно будешь приносить деньги, только этой компании. Запомни заказов очень мало, заказы все нищебротские, а компания сразу забериает с депазита себе 60 % а 40% тебе, но в этих ещё с тебя газ и бензин. Тоесть ты будешь работаь рабски пол дня и получаешь только 200 рублей. Вернуть депазит ты уже не можешь, они придумают как его оставить. Будут кучу штрафной и всякой жести из-за которой ты не сможешь заработать и потратил свое здоровье и деньги на прасно и ни одна там тебе не поможет. Далее →

Работал в течении месяца водителем курьером по доставке пиццы в Московском районе СПб, на Новоизмайловском пр.д.46 корп.2. Работы очень мало, отношение руководства наплевательское, зарплата серая, выплачивают не регулярно, последнюю з/плату за две недели не выплатили вообще. Контракт на руки не отдали. Штрафов вроде бы нет, но в качестве наказания не дают работу. Кроме этого заставляют формировать заказы и собирать упаковочные коробки для пиццы. Кормят бурдой из макарон, курицы и картошки, гадость редкостная. Расходы на бензин и телефон не компенсируют. Комната ожиданий для курьеров, совмещена с кухней и ожидать приходится стоя. Проход (выход) заставлен коробками для пиццы и очень узкий и в случае эвакуации неизбежен затор. В связи со всем выше сказанным, огромная текучка кадров, старых сотрудников, за исключением 2-х «своих» сотрудников по этому адресу со мной одновременно не работало. Все мои жалобы на невыплату зарплаты остались без ответа, а в отсутствии контракта, судиться бесполезно. На руках остались только накладные на доставку. Далее →

Позвонила девушка приглашать на собеседование (вакансия водитель). О работе сказала, что сама точно не в курсе в чем она состоит, а из обязанностей может назвать только поездки с сотрудниками. Оклад от 40 000 до 50 000 рублей, от чего зависит эта разница в 10 000, она тоже не в курсе. Автомобиль предоставляет компания, но какой конкретно это автомобиль — опять не в курсе. Единственное о чем она в курсе, это то, что на собеседование надо приходить в универсам Народный на 3 этаж, офис номер какой-то, а при себе паспорт и трудовую. Водительское удостоверение почему-то не надо. Такая вот шарага. Далее →

Называют себя СПб-Транс-Авто. На самом деле это ООО «ГК Терминал», о чём будет указано в договоре. Работал в этой конторе 3 месяца водителем со своим автомобилем в ночь. Обязанности — развозка сотрудников общепита по домам. Заключают они не трудовой договор, а договор аренды автомобиля с экипажем. Тарифы в договоре не прописывают. Выплаты производятся до конца следующего месяца, но возможна задержка до 8 банковских дней. Так в договоре прописано. По факту ни разу не выплатили вовремя. Задержки всегда больше 8 дней. На вопрос почему договор нарушаете, многоуважаемый [М.] [А.] (это так называемый финансовый директор данной конторки) отвечает, что они не виноваты, что им самим рестораны деньги не перечислили. В договоре об этом ни слова естественно нет. Зато есть корпоративный дух! Он появляется, когда ваши заработанные деньги нужно поделить между всеми водителями, чтоб не обидеть никого. Так что деньги выплачиваются в 2−3 этапа частями почти всегда с задержкой. Например, за ноябрь окончательный расчёт я получил в конце февраля. Водителей руководство делит на 3 группы. Это работающие по VIP-условиям, обычные (как правило новые) и увольняющиеся. В таком порядке и происходит выплата денег. На VIP-условиях вам уже не вычитывают 13% налога (сразу вопрос возникает... Далее →

Доброго всем времени суток! У меня всё никак «не доходили» руки, чтобы подробно написать об этой катастрофе, куче шлака, не знаю, как назвать форматно, чтобы не забанили модераторы, эту «организацию» под официальным названием ооо"питеравто». Постараюсь покороче, а жаль, лучше побольше, будет интересно молодым людям, пусть и не думают сюда сунуться. Хотя молодёжь и так в питеравто не идёт, работают 75% — таджики, узбеки и т.п., 10% — лица славянской национальности среднего возраста, приезжие из других регионов, 10% — «местные», аборигены, пенсионеры и запойные (1−2 месяца — работают, месяц в запое, и их не увольняют), 3% — служащие, «рабочие пчёлы», и 2% «элиты» — в отдельном помещении с зеркальными стёклами и кондиционерами, на автомобилях премиальных марок, жулики и воры, паразиты, наживающиеся на бесконечном терпении нас, простых россиян. Автобусы — на шоссе Революции, 58а — все старые «вёдра с гайками», к ним близко противно и страшно подходить, снова же, назвал бы нелитературно, но нельзя. Начальники колонны — меняются, «как перчатки», был [Ш.] пошёл на повышение за взятки, лизоблюдство, ненависть к водителям и благодаря «волосатой» руке; недолго пробыл начальником [Р.] теперь стала некто Плитко. Но что их всех объединяет, так это — пофигизм ко всему,... Далее →