Работа в компаниях с подработкой водителем: отзывы, зарплаты в Краснодаре
Ищете работу в компаниях с подработкой водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали на подработках? Добавьте отзыв!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Отзывы (21)
-
✓ ПреимуществаРебята, я все отзывы не читал, прочитал несколько первых. Добавлю свои 5 копеек.Я работал в такси почти 10 лет когда мы работали ещё на рациях. Навигатором не существует, потом появились задорого. 1. Такси только как подработка. Вы слишком зависите от состояния машины и от своего здоровья2. Работа на арендой машине это натуральная соковыжималка, которая выживает вас досуха. 3. Я отношусь к работе в такси как к подработке, которая даёт к основным доходам ещё 30 или 40 штук в месяц. Упираться чтоб поднять много денег не буду, хотя в начале 2000х работа в такси позволила мне оплатить обучение сыны и купить гараж. Но тогда мне было тридцать, я выдерживаю. Сейчас жизнь заставила опять таксовать. Но. ещё раз подчеркну. Только подработка. Да, с яндексом безусловно удобнее чем было на рации. Далее →✗ НедостаткиЕсть. Но раньше было хуже. Далее →
-
✓ ПреимуществаИнтересная сфера деятельности. Далее →✗ НедостаткиСобеседование прошло крайне странно. Надменный и неадекватный руководитель, который всячески пытается принизить и показаться лучше каждого из своих работников. Сладкие речи и пустые обещания об огромном заработке, инновационных направлениях деятельности компании. На деле же после прохождения стажировки нас отправили на выполнение нескольких неоплачиваемых задач, явно выходящих за рамки 8-часового рабочего дня. Пообещали з/п в размере «не менее 100 т.р.», по итогу выдали трудовой договор с суммой 25 т.р., а на вопрос, будет ли выплачиваться что-то ещё, ответили — ничего обещать не можем.Менеджмент как таковой в компании отсутствует, каждый второй начальник-руководитель, задачи от которых могут противоречить друг другу.Вся техника старая, оборудование допотопное, сплошное отсутствие гарантий и стабильности.За работу водителем, катающим практически ежедневно 500 км и более, никаких оплат не полагается. Командировочных нет, периодически с задержкой выделяли деньги на бензин.Отправили в командировку за 1000 км от дома на «задачу» на пару дней. Просидев четверо суток в отеле без сменной одежды, с боем получили средства на поездку домой. Само собой, оплачена данная поездка никак не была.Работодателя не рекомендую. Далее →
-
в общем, проработал водителем. Всё хуже и хуже, скоро вообще развалится, обанкротится шарага. Прихватило сердце, 2 водителей вывезли на газели!, так как работаем в жару, часы не урезают по закону. После этого заставили расписываться, что они не имеют отношения в случае чего, если получите солнечный удар или упадёте в обморок. Зарплаты маленькие, сказали прямым текстом: низких повышений не ждите. Хотите зарплату? Берите подработки! 10 лет прошло с последнего поднятия зарплаты. Ну как поднятия — как собаке кость на 5000 тысяч. Проработал 3 дня через 1, брал подработки, и что в окончательном итоге — не вышло даже 95 тысяч рублей. Человек на газели работал 3 через 1, получил 105 тысяч! Думать нечего, постоянная текучка, люди пачками увольняются, им плевать. Ни в коем случае не устраивайтесь туда работать! Ушёл к конкурентам — намного лучше и зарплата больше!. Далее →
-
✓ Преимуществаих нет, только если работать на своей машине, то хотя бы не нужно будет платить за аренду и отдавать комиссию парку. Далее →✗ НедостаткиНачнем с того, что, работая на аренде, вам придётся пахать, как раб по 12 часов, чтобы хоть что-то заработать и выйти в плюс, иначе нет смысла тогда вообще работать в такси. А после этого ваша пятая точка станет квадратной, геморрой скажет: «Привет, это снова я!» В Краснодаре постоянно пробки, а в час пик они просто ужасные. Вы можете везти один заказ 2 часа из-за пробок, хотя в приложении показывает 40 минут. Накинут вам за это максимум 50−100 рублей, вы заработаете за это время всего лишь 300−400 рублей максимум. Выполнять цели? Можно, но надо ли это вам вообще? Чтобы выполнять эти цели, нужно опять же пахать как раб, и то не факт, что в итоге у вас это получится. Лучше ставьте себе такие цели по жизни, чтобы не пришлось работать в такси. Платят мало за такое большое количество ответственности. Заказы стоят копейки, обычно ехать всегда долго и по пробкам. В общем и целом я никому не рекомендую идти работать в Яндекс Такси: одни минусы. Из плюсов эту работу можно использовать в качестве подработки, только при условии, что у вас есть своя машина. Всем удачи! Не идите в такси! Далее →
-
Возит несколько фирм в одном рейсе, задержки з/п постоянно! Кидает наёмных водителей на деньги. Кинул человека, который три года батрачил, решал его проблемы. Не спал ночей. На 600 000. Далее →
-
✓ ПреимуществаПреимуществ-нет! Это обман с отсрочкой на месяц, когда вам заплатят вы поймете что обмануты. Далее →✗ НедостаткиВам предоставят таблицу оплаты, вы посчитаете, и вам покажется неплохо, НО все дело в том, что это ложь. Вам оплатят максимум 2400 в день за ваш труд водителем-экспедитором, грузчиком и кассиром, так как люди иногда оплачивают налично или картой через терминал (который вам выдадут под вашу ответственность), и вы все это будете делать, передвигаясь на своем автомобиле, заправляя и обслуживая его за свой счет! Когда вам заплатят первый раз, вы сразу поймете, что идиот. Поэтому на протяжении всего этого периода (до первой оплаты) вам будут давать информацию дозированно, иначе обман вскроется сразу, и вы даже не приступите к этой «работе»! При этом если вы, не дай бог, по какой-то причине не выйдете на смену, штраф 12 000 рублей. Яндекс Маркет — это нищенские зарплаты на всех уровнях и должностях, и в целом во всей компании Яндекс. Не рассматривайте возможность там работать, не теряйте время зря. Далее →
-
✓ Преимуществаоткуда? Далее →✗ НедостаткиИдёт набор в компанию «Крокус-ХМ" 1. Требуются люди, которых можно кинуть на бабки. 2. Очень богатая и развивающаяся фирма, с большим автопарком ушатанных машин. 3. Очень ответственные механики, которые поршень от кардана отличить не могут (не все). У тебя появится замечательная возможность в 40 градусов мороз, лазить под машиной и постоянно что-то под ней делать! 4. Если ремонт сложный, тебя отправят в Ханты-Мансийск для более качественного ремонта. Там, слава богу, хоть инструмент есть, нежели на месторождении, где добыть что-либо можно только подойти к каждому водителю. Но не факт, что тебе дадут понадобившуюся вещь. Ибо постоянно все теряется в чужих машинах. 5. Комплектовать машину бесполезно. У тебя рано или поздно её заберут. И ты в ожидании просидишь пару-тройку дней, пока тебе не подсунут какую-нибудь ушатанную очередную машину. 6. Так же по приезду с капитального ремонта с базы Ханты-Мансийска, не факт, что ты будешь работать на этой машине. Оказывается, у неё нет пропуска. И весь ремонт зря. Она будет стоять днями, ночами, замерзать. В течение этого времени механики, которые там будут находиться, разберут твою машину на запчасти. Потому что... Далее →
-
-
✓ ПреимуществаОфициальное трудоустройство. Далее →✗ НедостаткиУстроился водителем. На собеседовании говорили, что минимум 40 тысяч в месяц я буду получать, а так и 60−70 можете. В общем, началась работа после 2-х недель стажировки. Где тебя сажают с водителем на Газели, у которого 16 летний стаж в этой конторе, и его особо не напрягают. Кажется, ну что тут сложного, и я так смогу. Получаю ключи от машины (грузовик 5 тонкий), это задница. [Б.] свет и аварийка не работают (гнилая проводка), салон грязный, водительская дверь не открывается. Дело было зимой, в минус машина не заводилась. Стоял на ремонте полмесяца. Всё слушал, что машина это хорошая, просто что-то не везёт. Хорошие и удобные рейсы механик делит между своими приближенными водителями, которые и ездят на свежих Газелях, и рейсы у них регулярные. А в моём случае сидел без рейсов, и мне всё обещали, что скоро работа будет. А если и дадут рейс, то обязательно под полную загрузку, что двери не закрыть. В итоге минималку в 40 тысяч я так и не увидел, максимум получил 29. Так, если слушать этого чудо механика, я должен сам ремонтировать эту убитую машину. Которую они убили, а я теперь должен её восстанавливать, быть на ремонте и зарабатывать... Далее →
-
Работал в ООО «Дженерал Пласт» водителем-экспедитором, но по мнению руководителя, водитель должен делать всё: и водитель, и грузчик, и логист, и экспедитор. Испытательный срок, установленный директором, длится от 1 месяца до 3. Зарплата разделена на 4 части. 2 раза — 15 и 30 числа по 9000 тыс. выплачивает бухгалтерия по договору, оклад 20.000 р, и остальную часть выплачивает директор И.В. со своей карты, выплату которой задерживает до 10 дней. Имеет свойство по любой ситуации вычитать из зарплаты деньги за испорченный груз, который повредила транспортная компания: высчитывает с водителя, якобы тот доставил до транспортной и повредил, либо с грузчика, у которого зарплата 25 тыс. Руководитель — человек непорядочный, учитывая какой-то свой огрех, старается повесить его на своих сотрудников, любит искать крайнего, ровно так же, как и менеджер [И.]. Работая водителем, нет времени на обед. Рабочий день до 18, а заканчиваешь и в 19, и 20 часов. Шарашкина контора, в общем, закупают материал оптом подешевле и сбывают в розницу подороже. Коммерсант — барыга. Всё делается только под заказ, заказов нет, и зарплату можно не ждать неделю, а то и больше. Зарплата для... Далее →
-
Пригласили на вакансию — специалист по снабжению. Необходимо было стажироваться. [А.] который работал на этой должности увольнялся и проводил стажировку. Показывал, куда надо ехать, во сколько, в общем все нюансы. После 2 дней моей стажировки делаю вывод — в этой организации бардак и воровство среди сотрудников. Руководитель — женщина, [Ю.] [С.] — человек, позволяющий себе ругаться матом на своих сотрудников при всех. Воровство скорее всего процветает в следствии жадности руководителя, который не доплачивает своим сотрудникам и считает, что работник за зарплату в 30к должен выполнять функции нескольких должностей, которые должны оплачиваться отдельно, или хотя бы как-то компенсировать загруженность этого работника. Таким образом этому специалисту по снабжение приходиться выполнять функции — зам по производству, кладовщика, грузчика, водителя (расскажу на чем и как надо ездить чуть ниже), самому делать расчеты по закупу необходимых продуктов (учитывать, на сколько человек банке, меню и все примочки).Холодильники не запираются. Склад так же стоит открытым. Коммунизм одним словом. Так вот, про автомобиль. Ездить по городу надо на Хундай Портер термобудка. Автомобиль еле дышит. Дверь водительская — не открывается — открывать надо со стороны пассажира. Форточка водителя — не открывается (пи жаре +40 в пробке — врагу... Далее →
-
Сразу не оформляют, стажировка не оплачивается, мотивируют это тем что человек который вас учит тратит свое время на это (ну я думаю это же его работа он за это зп получает), при это забываю что соискатель тоже тратит свое время и ему положено оплатить стажировку. Захотел уволиться, но за отработанные смены не заплатили, опять мотивирую это тем что за ранее не предупредил и теперь вместо меня выйдет человек который меня стажировал, т.е. образовался форс мажор и мои заработанные деньги уходят ему. Думаю чтобы было все согласованно и можно было требовать нужно оформлять с первых дней официально. Уважаемые работодатели, если будете это читать то я считаю что заниматься развозом лучше в паре, это быстрее и эффективней, за смену можно сделать намного больше, работа будет продуктивный. Схема такая: Водитель-грузчик и с ним в паре экспедитор-грузчик Водитель едет по маршруту, помогает в поиске велосипедов, и их загрузке и выгрузке, плюс следит за машиной, ТО и т.д. экспедитор строит маршрут, работает с переложением и т.д. участвует в разгрузке и погрузке велосипедов. Одному человеку с этим сложнее справится, нужно постоянно отвлекаться от дороги на телефон, и больше времени уходит на загрузку и разгрузку. Конечно «старые» сотрудники идеально знают места парковок... Далее →
-
г. Краснодар. Здравствуйте, возможно мой комментарий сэкономит кому-то драгоценное время. Увидел в интернете объявление необходим водитель на погрузчик зп 38 000, график работы 2/2. Вроде хорошие условия. Прихожу в офис на Дзержинского, поговорил с кадровиком (как мне нравятся эти дамы, вышедшие в тираж, с целлюлитом и манией величия ;)), оказалось что я подхожу им и можно выйти на стажировку (ну или что типо того без оформления). Прихожу я в магнит на солнечную. И начинаю с менеджером разговаривать. Вообщем за график 2/2 вы получите 22 тысячи рублей на руки (это при том что на погрузчике самая большая нормировка, среди остального рабочего персонала). Что бы заработать 30−32 придется выходить в выходные дни и ночные смены, разгрузки. Когда я сказал ему про 38 в объявлении за график 2/2 он был удивлен ;). Ну окей, думаю, уже обманули. Спрашиваю дальше: я буду только на каре работать? Нет, говорит менеджер, ты себе паллетов снимешь сколько нужно и будешь ходить товар собирать. Так же ты будешь разгружать фуры, работать грузчиком, когда необходимо. Но ты нам понравился и у тебя зарплата хорошая будет, под 30 тебе будем закрывать. Ага, думаю, щас. Попрощался и ушел домой. Можно найти гораздо... Далее →
-
Никакого контроля, просто продажа эл.счетчиков! То что было написано в объявление «Работа с физическими лицами, посписочная проверка наличия установок индивидуальных приборов учета электроэнергии, их соответствия требованиям законодательства, оформление сопутствующих документов» А на самом деле ходите и убеждаете людей, что ваш счетчик уже не годен и пора менять на счетчик нового образца, и тут же предлагаете свои услуги, под предлогом плановой проверки эл.счетчиков! Машину дают, но водитель и электрик в одном лице. Пока вы бегаете, он сидит ждет когда созреет новый покупатель. Работа не в черте города. Ps: провел один день стажировки, (время в пустую). Далее →
-
Позвали на руководящую должность на Красноармейскую 64/2, где Панда Бар. Там необходимо зайти в проход в доме и налево по лестнице подняться в темную шарашкину конторку. Обещают золотые горы, а сами сидят все за маленькими дешёвенькими столиками, стульчиками и с дешевенькими ноутами. Говорят что два этапа отбора, потом два превращается в один, звонят вечером и говорят что одобренна моя должность, приходите мол на стажировку. Стажировка у руководителя вместе с остальными…С бухгалтерами, менеджерами, водителями и т.д. Номер телефона с которого звонят обычно 89 507 523 170, а также их поддельн к с номером 89 885 271 306. Не ведитесь, если бы Тян-Ши хорошо зарабатывали то каждый ездил бы на крутой машине. А так это [censored] Далее →
-
2017г. Для тех кто хочет съездить на Вахту (на строительство Силы Сибири) бесплатно. Устроился в Стройтрансгаз, он же стройтранснефтегаз, он же трубопровод строй-5, Нач побывал везде -где-то больше гдето меньше.от Аэропорта своими силами, хотя обещали встретить, ровно сутки и это при минус 50. Добрался до г. Ленска пообещали выделить на питание 15 000 в месяц. (вроде бы дома столько не проедаем, но по итогу в магазине вы купите только чай и ролтон и всё, цены запредельные.)Но внимание — если вы питаетесь на других участках — то. средний чек за талоны 700−800 руб. Деньги на питание приходят в конце месяца, и это для руководящего состава, Работал мастером строительного участка, сначала обещали 80−90 тыс.руб. 2 через 1 месяц, но по итогу за первый месяц заплатили 36 000, на вопрос почему так мало- ответили типо испытательный срок, но о нём никто не говорил при вызове. Руководитель Безгин [С.] [Б.] лишить премии могут даже если просто Ваша фамилия не понравиласЬ были случаи и такии, люди приезжают-отрабатывают 2 месяца _ за 1-й вы не получаете премии, т.к испытательный срок, за 2-й если решили уволиться тоже ничего не дадуТ, меня поросили оставиться... Далее →💬1 комментарий
-
Текучка кадров, водителей принимает без стажировки, опыта,увольняет без объяснения причин, транспортные средства требуют ремонта, низкие тарифы оплаты, командировочные не соответствуют нормам. Руководители относятся к людям, как к быдло, не считаются с ними, что у них есть семьи, никакой личной жизни, а платят- мизер. В их конторку нужно направить проверяющие органы, чтобы проверили режим труда и отдыха водителей, согласно трудовым нормам. Не советую, водители долго не задерживаются, т.к. обещают одно, а на деле другое. Далее →
-
Компания принимает водителей на очень приятных условиях, обещает хорошую заработную плату. Оклад + процент от вывоза товара. Но по факту не все так хорошо. Машины в не очень хорошем состоянии. Расход топлива уже определен на каждую машину, не зависимо от времени года и технического состояния авто. Перерасход платите из своей заработной платы. Не понятные штрафные санкции (вплоть до того, что забыл сдать ключ на охрану- штраф 5000 и т.п). Во время испытательного срока- за вывоз % не оплачивается, а работа с 8−00 и до … И уволиться по собственному желанию тоже не просто в этой компании. Начинают угрожать увольнением по статье. При расчете посылают приходить на следующий день (у них нет времени на эту ерунду и много другой работы). В общем ничего хорошего в этой компании нет. Далее →
-
Хозяйка крайне недалёкий человек, зарплату платит как хочет, постоянные задержки, отношение к коллективу скотское. Обучающей базы для прохождения стажировки никакой. Водитель на доставке вообще уникальный человек, большой, но крайне удручённый человек. Директор по закупкам ставит своей целью унижение и уничтожение человеческого достоинства ради своей прихоти. Административный корпус весь прогнил… Коллектив отличный, есть некоторые странные ребята, как и везде, но в целом очень порадовало. Далее →
-
Автошкола то ничего, а персонал, особенно менеджер по персоналу Наталья, вся такая медовая, прям заснуть можно от ее сладких речей, как у них там все хорошо, послала на стажировку на Северную 455, а там вообще гадюжник во главе с Силановой, да из водительской комиссии Ширкунова, которая постоянно на всех стучит, если ей зад ее не подлижешь, а если еще и симпатичная, то тебе там не работать. Еще и без оформления, отстажироваться можешь неделю, когда у них запарка в водительской комиссии, а тебе скажет Ширкунова с мерзкой улыбкой, извините, вы нам не подходите. Так что не суйтесь туда. Далее →