Работа водителем: отзывы в Краснодаре

Их просто нет, отсутствуют напрочь Далее →

А сейчас о «прекрасном». Семейным подрядом владеет чета Амизян, состоящая из фамильного трио: дедушка, папа, сын+сестры,племянницы,знакомые, знакомых…почти клан Сопрано, где всё, как в 90-х. Офисники сие гордое предприятие величают холдинг, но это не от большого разбега финансовых достижений, а скорее от скудного ума там сидящих. Официальные зарплаты там почти у всех стандартные, т.е. МРОТ.Неофицильную часть отсчитывает негласный казначей и раздает через руководителей звеньев. Случаются накладки)), то кому-то в плюс посчитают, то кому-то в минус, короче организация веселая, особенно, если посчитать так, что сотрудник успевает наедать в здешней столовой на 10 тыс.рублей, плюс придумать какие-то штрафы, плюс через две недели работы сообщить, что ты получишь только 70% от оклада, короче,обхохочешься…так весело! Сотрудники настроены все друг к другу враждебно, в помещениях, куда ты не зашёл бы стоит ор, вопли, постоянно кто-то и зачем-то выясняет отношения, при этом все неукоснительно соблюдают только одно правило «Всегда здоровуются с почтенным начальством!», а на всех остальных, включая даже на колег из своего же отдела открыто и презрительно плюют. В почете наушничество и [censored] камеры и прослушка. Никаких медицинских осмотров! Даже периодических! На территории очень много иностранных граждан, половина работающих, особенно склад, работают нелегально.... Далее →

В установленное время ставят под разгрузку. Далее →

Не выгружается раньше установленного времени. Задерживают на долгое время, не отдавая документы. Отсутствуют исправные туалеты. Далее →

Нет Далее →

В «Итеко» я проработал 6 месяцев водителем. Сейчас опишу, как это все было. Сначала вас оформляют, после чего вам говорят: ожидайте звонка, и вы месяца 2 ждете дома. Связано с тем, что людей набирают много, а машин не хватает. И наконец-то вам звонят и отправляют в рейс. Если вам попадется механик [Р.], то ждите грязную, обрыганную машину с баклажкой мочи внутри (это сотрудники, которых обидел конкретно этот недочеловек). И вот момент выезда за АТП, вы поехали, но вот ожидайте только того, что ваш автомобиль сломается ооочень скоро и вам в поле никто не поможет. Логисты тупые, как пробки, и не ожидайте, что будут вам говорить правду, чаще всего обманут как по деньгам, так и по адресу, проверяйте все сами! Вы отъездили свою вахту и вернулись в АТП, предварительно отправив Руслану (не дай Бог, это %удалено% будет вашим механиком) список, что делать по автомобилю (который, конечно же, не выполнят, и автомобиль не починят). После выходных вы понимаете, что никто ничего не делал, а вам пора ехать, и вы, конечно же, обратитесь к директору (он же колонный), и здесь начнется самое интересное, директор [К.] [С.] [Е.] скажет вам ездить так, либо заплатить 60 тыс. рублей ему лично... Далее →

Зарплата без задержек Далее →

При устройстве на работу видите опытного директора в расцвете сил, он вам обещает золотые горы. Потом начинаются трудовые будни — ты все в одном лице: водитель, грузчик, монтажник, инженер, а потом с тебя еще и спрашивают, а что ты сделал для развития компании и все это за 50к рублей. Работа может длиться с 6 утра до 23 — тебе обещают премию… тянешь, дохнешь… по итогу премия АЖ 5 тр и ту не дали… На вопрос что с премией и переработкой — тебе тычут в лицо трудовой договор — где указано, что у тебя ненормированный рабочий день и мы тебе ничего доплачивать не будем — у тебя к отпуску за это аж до 3-х дополнительных дней. При увольнении директор вместо 40 тр — но когда-нибудь потом, предложил аж 15тр, но сейчас — забрал, то что сейчас. Зарплата серая, текучка кадров с таким отношением — бешеная. Коллектив был нормальный, но директор — ЖЛОБ откровенный, поэтому люди и не держатся, как увидят соотношение отработанного к зарплате — обычно 3−6 месяцев, некоторые надеются до года… и уходят сразу… Далее →

Свободный график, возможность заработать в тяжёлые времена. Далее →

Краснодар. Работаю в яндекс такси ни так давно. Сказать нравится не скажу, заявки есть даже очень хорошо идут. Оплата: Если посмотреть с точки зрения автовладельце то мало (учесть стоимость ГСМ, запчасти, налоги я самозанятый, комиссию ит. д). С точки зрения пассажиров тоже не каждому по карману. В сервисе есть маленькая поправка типа защита от " кидка». Будьте внимательней только если не оплатили картой ( т. е если у вас стоит оплата только картой и оплата не прошла). У меня стоит картой и наличными, клиент не заплатил (было четверо, неадекватные) тупо кинули. В поддержку обратился, ответ убил мы вам можем дать баллы приоритета компенсации… дак ещё и комиссию взяли и в мой налог отправили будто я заказ выполнил … а потом и вообще сказали, а может ты это придумал… докажи … Мой совет если надумали работать: регистратор в салон, и на дорогу обязательно, машина новая ну или пока не сыпется, как начнёт сыпаться только на неё и работать и то не хватит, и оплата только картой. Ввиду печального состояния финансов пока приходится терпеть, хорошо машина не подводит. Как всё наладится убегу. Всем спасибо, удачи на дорогах Далее →

Авто привязана к водителю» всё, это все преимущества Далее →

Приписывают непонятные штрафы по авто и по работе ' высчитывают деньги так как им удобнее» за машинами не следят механикам по барабану, что с авто неполадки ' говорят ездить пока машина не встанет или что-то не оторвётся совсем «я думаю это не нормально» при увольнения нечего не выплачивают водителям, а наоборот приписывают что типа они повредили авто» не советую это компанию ни кому ' не иидите туда ни когда. Далее →

Нет Далее →

Кидалово по за. Белую отдают, а с чёрной могут вообще не заплатить. При получении зп ваясняется что у тебя неделя выходных. Хотя отработал месяц без выходных.ремонт техники за счёт водителей. Если повезёт сядите на новую технику, старую будите делать под за. К примеру не важно что колесо взорвалось от старости, лысое и местами полес корд. Вычтут как за новое (70000 вычли с напарника) сиз вообще проблемы. За 2 месяца на удокане ни разу не выдали перчатки, покупал сам. Далее →

Официальное трудоустройство, больше не увидел. Далее →

Выщитывают практически за все. Машины старье, на ремонте можно простоять сутками из-за того что не шевелятся с поставкой запчастей.ремонтируют тяп ляп, лишь бы работы записать, да побольше, видимо это на руку руководству. Недоливают и недокручивают.в рейсе зачастую бывают поломки. Далее →

Не нашёл ничего хорошего. Далее →

Карщики. Вакансия водитель погрузчика/оператор ричтрака, если вы умеете водить только стандартный вилочный погрузчик — зп 50 тысяч, если помимо ещё и умеете делать спуски подъёмы на ричтраке — 60 тысяч. Это за минимум 22 рабочих дня в месяц, минимум 250 часов. А теперь суть этого места: официального трудоустройства там нет, трудовую забирают в залог, вас оформляют так что они вам как работодатель ничего не должны, зато вас заставят подписать кучу бумаг о полной материальной ответственности. Склад огромный, куча алкоголя, все очень дорогое. И вот вы выгружаете фуру, везёте поддон и у него на ходу отлетает ножка и упирается в дыру в полу, товар бьётся или гнилой поддон рассыпается прямо в момент спуска. Виноваты тут вы, весь склад в камерах, но им пофигу, любая ситуация — платите вы. Карщики которые там работают не от мира сего, они при окладе в 50−60 тысяч получают 30, потому что в долгах перед ними, бой на сотни тысяч платят как в кредит. Надо быть очень умным чтобы работать там. Зарплата в таком месте и при таком графике и объёме работ должна быть 150 — 200 в месяц чтобы оправдывать риски, шестидневка, в день до 200 спусков подъёмов, помимо ещё навязывают всякую фигню типа... Далее →