Работа моряком: отзывы и зарплаты в Владивостоке

Всем привет! Работаю групповым механиком в РК «Восток-1», поэтому расскажу, как сейчас обстоят дела в нашем колхозе. Сейчас предприятие находится под государственным управлением. Поначалу экипажи выходили в короткие рейсы, кто на месяц, кто на два, но теперь люди уже возвращаются с полноценных контрактов. График работы 4 месяца в море и 4 месяца отдыха. План устанавливается помесячно, а не на весь рейс, гарантированного пая нет. Оклад в море составляет примерно 198–201 тысячу рублей чистыми в месяц. С учётом пая заработки бывают значительно выше. Например, у рефмеханика на краболове «Шанс-103» получилось около 375 тысяч рублей чистыми в месяц. Рейс продлился 5 месяцев, хотя непосредственно промысел занял только 3 месяца. То тара заканчивалась, то приходилось ждать перегрузки. На ярусолове «Восток-6» рейс продолжался 4 месяца и 10 дней, из них рыбалка тоже заняла около 3 месяцев. Там, насколько помню, вышло примерно 400 тысяч рублей в месяц. Правда, была история с капитаном, из-за которой заходили на Камчатку, но впоследствии его оправдали, проблема оказалась со стороны полиции. При этом не все ещё получили окончательный расчёт. Выплата пая может задерживаться... Далее →

Креативное агентство, оказывающее услуги по трудоустройству моряков. Работает под названием «Марин Вакансии». Адрес: город Владивосток, улица Адмирала Фокина, дом 9-п, офис 23. Фактически взаимодействие с соискателями ведёт один человек — М. З. Заявок у него действительно много, по объёму они превышают поток откликов на бесплатные площадки вроде «Форпоста». Однако принцип работы простой: все предложения для моряков платные. При этом отсутствует подтверждённая информация о наличии полноценных договоров с судоходными компаниями. Складывается впечатление, что без оплаты со стороны моряка вакансии в принципе не рассматриваются. Для сравнения: в агентствах, где существуют официальные соглашения с работодателями, морякам прямо говорят, что вакансия предоставляется бесплатно. При общении М. З. отказывается предоставлять прямые контакты компаний, представителей технического отдела или руководства. Вся коммуникация выстроена исключительно через него, а результаты якобы передаются «со слов компании». На практике он часто не владеет реальной информацией о судне, техническом состоянии, быте экипажа и уровне снабжения. Более того, часть предлагаемых компаний находится в таком состоянии, что от работы с ними разумнее сразу отказаться. На сайте агентства размещены исключительно положительные отзывы с максимальной оценкой. Однако не только я, но и другие коллеги неоднократно... Далее →

Добрый день. Хочу поделиться своим опытом работы с компанией Дрим Лайн, чтобы люди понимали, с чем можно столкнуться. Там постоянно проблемы с зарплатой. Деньги задерживают по два, а то и по три месяца. Каждый день кормят обещаниями, говорят, что вот-вот переведут, но по факту ничего не приходит. Судно сейчас стоит на рейде возле Владивостока. На судне проблемы даже с элементарным снабжением. Были моменты, когда не хватало еды и воды. На борту работают индонезийцы, им уже примерно четыре месяца не платят зарплату. Уехать они тоже не могут, потому что у них просто нет денег. Им каждый день обещают, что все выплатят, но ничего не происходит. По второму судну тоже история мутная. Оно стоит в Китае. Там китайские власти арестовали капитана и старшего помощника. Их посадили за контрабанду груза и сейчас они находятся в китайской тюрьме. Отношение со стороны владельцев к экипажу очень плохое. Людей держат на судах и постоянно кормят обещаниями. Делать ничего не делают. Сейчас еще начали менять названия судов, потому что репутация у компании уже очень плохая. Сами суда в плохом состоянии. Каюты убитые, техника и общее состояние тоже оставляют желать лучшего. Поэтому если кто-то думает идти... Далее →

Здравствуйте. Хотел бы оставить отзыв о компании Дальрифер (Владивосток) после одного отработанного контракта. В экипаже было заметно много людей, злоупотребляющих алкоголем. Второй механик временами появлялся на работе в крайне неадекватном состоянии. Сварщик в состоянии сильного опьянения однажды пытался приварить газовый баллон к палубе, объясняя это тем, что «так будет меньше качать». Токарь также регулярно прикладывался к спиртному, хотя, справедливости ради, среди команды были и нормальные, ответственные специалисты. На судне наблюдалось большое количество тараканов. Рабочей одежды фактически не было, как и перчаток, инструмента и многих других базовых вещей, необходимых для нормальной работы. Снабжение можно назвать лишь формальным — по сути, его почти не ощущалось. Отдельный вопрос вызывает соблюдение экологических требований: машинные стоки сбрасывались за борт через так называемый «magic pipe», система очистки сточных вод не работала, а фекальная система фактически также использовалась для прямого сброса за борт. Из плюсов — заработная плата выплачивалась вовремя. Для первого опыта работы такой вариант в целом возможен, однако условия оставляют серьёзные вопросы. Далее →

Ребята, берегитесь ООО «МКС» (г. Владивосток), особенно СТР-503 «Сарычевск». Не верьте ни одному их слову! До сих пор вонючие копейки не выплатили ни матросам, ни среднему составу, ни даже тем, кто давно уволился. Людей просто кинули. А они при этом продолжают клеить объявления по остановкам, заманивают новичков и вешают лапшу на уши. Сам пароход в жутком состоянии — стоит у пирса, техника убита, работать там невозможно. И при всём этом они ещё смеют рассказывать, что «всё изменилось» и зарплаты теперь вовремя! Чистый цирк. Эта контора не то что «рога и копыта» — это дырявая лодка, которая давно идёт ко дну. Тузлуку даже билеты домой мне не оплатили. Уволился, неделя прошла — денег так и не увидел. И таких много. Всем одно и то же — обещания, пустые слова и полное равнодушие. Моряки, цените свой труд и уважайте себя. Лучше потратить время и найти нормального работодателя, чем связываться с этими обманщиками. Берегите нервы, силы и кошелёк — не идите в эту контору, если не хотите остаться ни с чем. Далее →

Приветствую! Скажу так: ребята, с кем я работал, до сих пор не получили расчёт за живака. Срок задержки — семь месяцев. Оклад платят, а за пай — «ждите». Дело было так. В офисе слёзно обещали месяц ремонта в Корее, потом промысел. В ремонте обещали 115–117 тысяч рублей. Я — кок на судне, но это на месяц. Даже зарплата (обещали 300+) — когда второй месяц ремонта подходил к завершению, я написал в офис и спросил, не хотят ли они мне хотя бы до 200 поднять зарплату. Мне отказали. Я говорю им: «Ищите себе другого человека». Вечером пришли в каюту парни с экипажа, мол: «Серый! Оставайся, готовишь нормально и так далее. Придём во Владивосток — день-два и на промысел». Пришли во Владивосток. Стоим неделю. Я к кэпу: «Что, мол, с работой? Когда на промысел?» Он мне: «Я не знаю». И так второй, третий, пятый раз. Я пишу в офис с вопросами: «Что с зарплатой (какая сумма у меня сейчас, у повара)? Когда на промысел идём? В чём загвоздка с работой?» В ответ игнорируют (тишина). Я поднялся на мост, говорю: «Капитан, старпом на мосту в танки играют, всё отлично у них». Я им: «В течение недели не пойдём на промысел — я домой. За 115 тысяч рублей работайте сами». Они мне: «Хорошо. Я понял». Прошла неделя. Я заявление... Далее →

Добрый день, хочу рассказать про компанию Метелица, г. Владивосток, улица Пушкинская, 40. Отработал в данной компании полностью контракт. Снабжения нет, от слова совсем, инструменты покупались за свой счёт, хотя кадровичка Е.П. рассказывает, что всё хорошо. Зарплата якобы вовремя, с января задержки зарплаты, платят ползарплаты, потом говорят, в следующем месяце рассчитают, и так полгода. Когда уволился, говорили, рассчитают остатки, ждём 5 месяцев, уже этой компанией занимается прокуратура, два парохода арестованы в Корее за долги. Не хотите туда, ребята, потом пожалеете. Далее →

Компания «ДВ-рыбак» — отвратительное и нечеловеческое отношение к людям на судне. На судне СТР 503 «Арина» сломан опреснитель, люди не могут элементарно умыться и помыться. Капитан судна ввёл санкции против экипажа в виде лишения % от премии, если кто-то будет мыться, умываться и тратить воду. С его слов, воды осталось 5 тонн (уже меньше). Что он и руководство компании будут делать дальше, неизвестно. Ведь опреснитель так и не варит воду в связи с неисправностью. Есть у кого-то власть, чтобы судно сняли с промысла и отправили куда-нибудь в порт, так хоть люди смогут сбежать оттуда и разойтись по другим компаниям или уехать домой. Данную информацию предоставил мой знакомый, который там находится. Далее →

Доброго времени суток, коллеги! Я сейчас на промысле в Тихом океане (ЯМС Восток — 6). Может, кому-нибудь будет полезна информация. Рыбалка — есть рыбалка. Треску ловим помаленьку. Негатив: 1. Трудовой договор выбил в рейсе (не хотели давать), ЗП у старшего механика — 10 000 руб., повёлся на хорошую гарантийку (подтверждающего документа нет до сих пор). 2. Повар — Т. и никакой. В предыдущем была узбечка. 3. Вышли на промысел с минимальным запасом продуктов. Ждали продукты почти месяц. 4. Капитан (М. А.А.) тоже Средняя Азия. Неадекватный и агрессивный. 5. В штате не хватает — 4-го механика (не нашли); моториста, списался на третий день. 6. С моториста-КА «Эльбрус» взяло 35 000 руб. Приморцы знают о ситуации в АО «РК Восток-1», ну, а другие решайте сами. Всем семь футов под килем и попутного ветра! Далее →

Приветствую всех моряков Российской Федерации, хочу рассказать о рыбопромышленной компании «Русская рыбопромышленная компания» (ррпк). Данная компания славится новыми «Супер траулерами» проектом ST-192, показывая и рассказывая, как у них там всё красиво и здорово работает. Данная компания ведет активный контент в социальных сетях, ВКонтакте и Telegram, приглашая молодых курсантов, а также уже готовых специалистов со стажем, начиная от рядового состава до командного состава. Хочу развеять вам всю эту красивую рекламную кампанию и предостеречь от глупых мыслей идти туда работать. Начнем по порядку. 1. Отдел кадров. Кадровая служба работает по принципу «лишь бы запихать, и всё». Вы можете жить в любой точке России, и, казалось бы, вы уже устроены на одно судно и на ту должность, на которую претендовали. Как вам в последний момент могут сказать, что всё поменялось и вы идёте на другое судно. Но есть такие «но», как-то, что нет вашей должности, ибо она уже занята, или же говорят: «Приезжайте, проходите мед. комиссию, и вы идете в рейс.» Но никто не говорит, что вы можете не успеть на этот рейс, ибо кадры делают всё в последний момент, им всё равно, успеете вы пройти или нет, лишь бы запихать людей. То, что... Далее →