Работа моряком: отзывы и зарплаты

Половина зарплаты там чёрная, в конверте, об этом не сообщают о трудоустройстве, при увольнении зажали 90 т.р. Сказали, что не заплатят, эти деньги должны были быть в конверте, чёрная зарплата, и не докажешь теперь, что они кидают людей на деньги, категорически не рекомендую эту компанию. А если кто-то и трудоустроится, будьте готовы к ЗП в конверте, запрет на покидание судна в свободное от работы и от вахты время. Официально судно можно покинуть раз в месяц, написав рапорт о посещении банкомата, чтоб внести чёрную зарплату в конверте на карту. Отдел кадров может позвонить через неделю после двухмесячного контракта, чтоб впихнуть вас на другое судно, чтоб закрыть дыру. В моём случае, отработав рейс, ушёл в отпуск на 2 месяца в летний период. По возвращении из отпуска случайно узнал, что кадры отправили меня на 3 месяца в отпуск, не предупредив об этом. Как дурак вернулся из отпуска, а мог бы ещё месяц отдыхать. Ещё раз категорически не рекомендую эту организацию! Далее →

Доброго времени суток, моряки. Хочу предостеречь вас от работы в компании РП бункер, оно же РП шиппинг, оно же рус petrol. Конкретно мне довелось работать на судне Арарат. Судно убитое, на гвозди суда идут в лучшем состоянии. Все трубопроводы на судне сгнили, и менять их никто не собирается, поэтому на постоянной основе разливы нефтепродуктов. Так как трубопроводы водоснабжения тоже в ужасном состоянии, во многих санузлах вода идёт ржавая, кстати, эту воду ещё придётся и пить, она будет опреснённая, поэтому со временем могут начать желтеть и крошиться зубы. Балластные танки изнутри сгнили, ремонтировать их никто не собирается, это очень дорого, поэтому это судно — это потенциальный объект новой экологической катастрофы. Уже на судне подсовывают подписать договор, оригинал с печатью компании на руки не отдают, только по индивидуальному запросу и после ругани. Снабжение на 3 с минусом. Приходится менять старые запчасти на старые. Такие вещи, как клапаны для палубной арматуры — это роскошь, никто не будет привозить, везде хомуты и чопики. Навязывают подписывать разные документы, чтобы обязать на дополнительные работы, доп. плата не оговаривается, её могут включить в зарплату — конкретно имеется в виду шланг линия. Капитан говорит, что если вы не хотите работать... Далее →

Компания РП-Бункер, она же РП-Шиппинг… Откровенные «Рога и Копыта»: 1. По телефону говорят одну сумму, по факту приезжаешь на судно, в договоре видишь иное, т. е. МРОТ, а всё остальное — премия… 2. Подписанного договора с их стороны ты никогда не дождёшься; 3. Кидают на деньги за доп. работы, так не был оплачен труд за шланго-линию (кто ходит по СМП на танкерах, понимает, какой это адский труд); 4. Могут списать без объяснения причин, причём сообщить об этом могут за 3 часа до захода в порт; 5. Условия быта на пароходах — лишь бы не сдохли (прогнивший переходной мостик, где процентов 80 сгнившего металла просто прикрыты листами железа, идёшь по нему и подпрыгиваешь; вода в системе настолько ржавая, что мыться нет смысла под ней; питание — 600 руб., Бл 600 руб., и закупаемся в Архангельске, где цены высокие, а качество [censored]; интернет — нет такого, в этой компании не придумали ещё, 500 МБ только для капитана на рабочие моменты, и это в месяц). И всю эту дичь при собеседовании скрывает начальник отдела кадров М.Б. И тут дорогу не конкретному экипажу перешли, а такой менеджмент распространяется на всех, кто с ними связывается. Об этой... Далее →

Добрый день. Не стала ждать окончания путины. Бомбит жёстко. Сильно хочу написать отзыв о рыбзаводе «Невод» Сахалин Томари. Ребята, это жесть. Люди, если вы в здравом уме и в твёрдой памяти, ни при каких условиях не ездите туда работать. Рыбообработчикам обещают гарантийку 80 в месяц + рыба (завод работает на белой), с условием, что отрабатываешь по договору 3 месяца, проезд за счёт организации (это да), но никаких 80 + рыба вы не увидите. По факту людям в месяц платят 60−80 не больше (рыба всегда есть). Что касается условий: быт отвратительный — грязные душевые, грязные туалеты, воды питьевой нет (привозная). В столовой у поваров свои правила: утром приехала, всё за один раз приготовила — завтрак, обед откормила и в 16:00 уже свалила домой, на ужин как-нибудь сами. В выходные может вообще не приехать (выходной у них), в пятницу могут выдать сухпаёк: 2 пачки доширака и 1 банку тушёнки (кто успел, тот взял). Многие люди через 2−4 дня просто сваливают с этого завода от увиденного. Постоянщиков всё устраивает, так как тащат с завода кто что может, директору плевать на всех и на всё. Коллектив, мягко говоря,... Далее →

Добрый день, товарищи моряки! Пишу вам отзыв о компании и судне «АО РК Согра» (та самая, что входит в группу компаний «Норебо»). Рейс на судне «Мыс Корсакова». Итак, начался рейс с того, что капитана списали за пьянку (начавшуюся в ремонте и продолжающуюся в рейсе). Старший механик — если есть что пить, значит, пить уже нечего. Всё, что горит на судне, очень быстро заканчивается. Старший механик живет по пацанским понятиям из разряда: «Ты меня уважаешь?» Касаемо его профессиональных качеств — ничего сказать не могу, но отзывы не самые положительные. Еще, кстати, нужен был 4-й механик на досыл (так как предыдущего списали по здоровью). Его прислали, но человек в конторе искал должность 4-го механика, а его поставили в должность моториста, а моториста — за 4-го механика. Как сказал дед: «Нам нужен только диплом механика на заход, а что человеку сказали в конторе — его не [censored] Выдача воды, газировки в начале рейса: никакой организации. Кто успел — тот и съел. Никаких объявлений и так далее. Получали газировку «Добрый Кола» и еще какую-то аналогичную (точно не помню). За весь рейс экипаж получил только по 1 банке 0,33 л. Всё... Далее →

ПК РК «Мурманск», ребята, вообще не ногой туда… Такого безобразия ни в одной конторе нет. Про пароходы вообще молчу. Набирают студентов в основном, кому нужен ценз, после написания заявления на увольнение и отработав 2 недели, заставляют ждать замену, которая непонятно когда придёт и поменяет. Последние две фотографии — это матрас. Далее →

Идти туда работать себе дороже. Устроился работать на должность 3ПКМ, контракт заключили на з/п 110 т. Отработав месяц, контора в одностороннем порядке решает, что контракт можно пересмотреть, и присылает новые з/п. Работа по 16 ч, обеда нет от слова совсем, с фабрики отпускают поесть всего 15 мин и по два человека, потом снова на фабрику. З/п платят точно так же с дикими задержками. Если хотите сберечь здоровье, не ходите в компанию ООО «Антей». Далее →

Внимание, коллеги! Компания ООО «Метелица» набирает экипаж на рефрижератор «Посьет». Компания кидает на деньги, а именно премиальную и бонусную часть. Получите по договору 60 т.р. после списания экипажей с их судов. Генеральный директор а.а.а. говорит, что денег нет и не ждите! Не вздумайте идти! Под конец контракта начнут е…ть мозги с зарплатой. Часть экипажей с мая месяца не получила зарплату даже по договору. Идёт суд. Будьте осторожны, не совершайте наших ошибок! Далее →

Доброго времени суток! Хочу поделиться информацией о компании «Амурское» г. Южно-Сахалинск. Судно р/ш Фотон. Условия никакие! Пароход 35 метров. График по настроению капитана! Работа одной сменой! Работали краб живой (волосатик), работали хорошо, сдачи делали! Расчёт за квартал пришёл ни о чём. Просто всех кинули! Будьте аккуратны, обходите стороной эту шарагу! В рассказы отдела кадров не верьте! Это просто дно! Далее →

Начну с того, что в компании только танкеры. Помимо Волгонефтей есть 2 новостроя и один танкер на базе корпуса ВолгоДона (2013 г). ЗП состоит из оклада (мрот) и премии. Оклад на карту, все остальное считается премией и платят её наличкой в порту. ЗП на карту выплачивается вовремя, а с премией могут быть задержки 1−1,5 месяца, так как судно редко заходит в порт. С ЗП не обманывают, сколько обещают, столько и выплачивают. В основном рейсы на п. Кавказ без закрытия границы (а новострои ходят в Турцию), так что компания подходит для тех, кто по каким-то причинам не может выехать за границу. Есть проблемы с выплатами компенсаций за билеты и за жильё во время ожидания судна. В случае с С.В. лучше просить фирму брать билет и необходимо самому держать связь с судном, так как отдел кадров не синхронизируется с остальными отделами компании. Билет возьмут, но если у судна не уточнять их местоположение и планы, скорее всего, окажетесь в сложной ситуации в чужом городе в ожидании судна на неопределённое время. Говорю по личному опыту, сам чуть не приехал в порт за 10 дней до прихода судна. Состояние флота достаточно неплохое. Все суда ухоженные и хорошо обслужены. Снабжение хорошее, на продовольствии не экономят. Робу дают... Далее →