Работа моряком: отзывы и зарплаты
Ищете работу моряком? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
💲 Какая зарплата у МОРЯК?
Сотрудники указывают зарплаты от 15 000 до 145 000 руб.
Средняя зарплата 38 750 руб. в месяцЭто на 54% меньше средней зарплаты по стране
Сколько получают моряком? Статистика зарплат →
Работали МОРЯКОМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (161)
-
На судно так и не попали… Причина тому — в кадрах сидят лживые и борзые бабёнки. Во-первых, на вакансию в должность специалиста не сажают, сколько бы ни было опыта, с моими 12 годами моря в должности мне сказали, что есть место только матросом (хотя изначально сказали, что место есть, но во время разговора быстро вклинилась более опытная кадровичка, и я слышал, как она шептала ей: «Скажи, что нет мест, только матросом одно срочное место!») Вакансий целая гора была и на тот момент, и сейчас они выкладываются на всех пабликах, группах и сайтах. По итогу подписались на судно «Мурман 2» матросами с товарищем. Во вторник, так как мы иногородние, сказали прилететь в среду, подкрепив тем, что отход в конце недели, а нужен ещё день для прохождения комиссии от них (на тот момент имелась пройдена своя свежая комиссия). Собравшись в попыхах, взяв самые дорогие билеты, так как на даты позже были в 2 раза дешевле, но нужно было срочно на среду брать. Уточнили по прилёту: куда нам? В кадрах сказали, чтобы мы сразу на судно шли, указав адрес стоянки судна и сказав, что на проходной пропуска не нужны, вас пропустят… В итоге прилетаем в 22:... Далее →
-
Здравствуйте, уважаемые моряки! Пишу отзыв об очень плохой судоходной компании. Хотя называть её компанией слишком громко — это скорее маленькая «компашка» под названием «Логомарин». У этой «компашки» всего три судна, из которых реально работает лишь одно. Два других уже больше года находятся в ремонте во Вьетнаме. Хочу рассказать о ситуации на борту. В ближайшие пару недель в Новороссийске будут меняться семь человек, и я очень надеюсь, что именно те моряки, которые по воле судьбы собираются ехать сюда за «денежками» (которых здесь нет), прочитают этот отзыв и отзовут свою кандидатуру. Теперь о зарплате. Трудовой договор подписывается официально, но в нём указывают только 50 % от общей суммы. Остальные 50 % якобы перечисляются на карту Т-Банка. Вас будут успокаивать, уверяя, что «серая» часть приходит вовремя, как и «белая». Но это всё сказки. Белую зарплату моряки выбивают только в порту, да и то со скрипом и с вызовом соответствующих органов. С серой частью ситуация ещё хуже: её могут не платить по несколько месяцев, каждый раз обещая «скоро всё перевести». Сроки — загадка: месяц, год или вообще никогда. Моряки, списавшиеся два–три месяца назад, до сих пор не получили расчёт. Со снабжением тоже беда.... Далее →
-
Рассказываю про трудоустройство в Hanza. Сейчас они покупают рефиры 2016−18 годов, точнее покупают какие-то бандюки из Питера, а они ищут экипаж. С посадкой на судно, которое обещали, кинули, но посадили на следующее (ожидание посадки получилось 6 месяцев). Приёмка была в Питере после индонезов, набрали полностью наш экипаж. Машина неудобная, большая часть датчиков не работает. Каюты маленькие. Муж сказал, что на реферах 1998 и то лучше было. Приёмка была три дня, из снабжения привезли только робу и продукты, а остальное сказали, что вы же список не прислали. Медкомиссию оплатили только драг, дорогу оплатили, а вот зарплату начали начислять только с момента посадки на судно (у нас вышло -5 дней). Интернет только платный 25$ 1 ГБ, и его нужно заказывать заранее, просто так карточку не купишь. Зарплата на мартраст, дальше как хочешь. После индонезов всё убитое, инструмента нет, запчастей нет. Первый переход был в Эквадор и обратно (почти 2 месяца). В машине разбирались все вместе, писали списки по зипу, в ответ «почему так много?». Зашли в Питер, из снабжения почти ничего опять не привезли, даже болты агент ездил в магазин покупать. Пару человек списались после... Далее →
-
Анонимно. Добрый день, уважаемые коллеги, хочу оставить отзыв о судне RT genova Рейдовая перевалка. Крайне не советую это судно. Все подвахты, которые у вас будут, как оказалось, не оплачиваются — это уже входит в вашу зарплату, а подвахты у вас будут очень часто, могут поднять за два часа до начала вахты, также после окончания вахты. Колпит просто ужасный, фрукты выдают подгнившие, повара готовят ужасно. За порядком на камбузе вообще не следят, переборки все чёрные от угля, никто их никогда не моет, за столами не следят, бывает такое, что открываешь соус, а там уже всё в плесени. Мостику всё равно на это, никакой реакции. Также бывает, что после ночной вахты приходишь перекусить, а нечего, кроме чая, нет, просто ужасный пароход. Матросам туда идти вообще не советую, на пароходе просто угнетающая обстановка. Далее →
-
Мошенники «МГ Флот» — опасная контора, обходите их стороной. Они творят что хотят: читают контракт так, как им выгодно, и по коллективному договору легко «отказываются» от выплаты премий — что и происходит. Заявленная зарплата часто составляет лишь около тридцати процентов от обещанного. Техническое состояние судов катастрофическое: трюмы и отсеки в таком состоянии, что у моряков есть реальный риск утонуть; ремонтов и снабжения фактически нет. Людей там не ценят: за всё винят команду, директора регулярно меняют — по несколько руководителей в год. По имеющейся информации, контора зарегистрирована в горной деревне в Дагестане, а владельцы якобы — семья Пашаевых, связанная с портом Оля. Я прямо говорю: эти данные нужно проверять — я не могу подтвердить их достоверность без документов. Но если у вас есть контракт, фото состояния судна или показания экипажа — делитесь: это серьёзное основание для жалоб на данную компанию. Далее →
-
ооо «Консалтинговая Морская Компания». Базируется в городе Астрахань. Не компания, а сплошной головняк и стресс. Мужчины и женщины, не идите в эту компанию работать, если вам предложат работу в данной фирме, и если вам дорого ваше здоровье. Сплошная нервотрёпка и враньё со стороны руководства. Когда устраивают сюда, то говорят сладко и красиво, завлекают обманом, говоря о прекрасных условиях и о хорошей своевременной зарплате, но всё это враньё и сплошной обман. Компания «однодневка». В данной фирме одно судно только, под названием Бест-1 (стк). Задержка по зарплате от трёх-четырёх месяцев, снабжения вообще нет. Колдрип постоянно в маленьком количестве был, постоянно не хватало, заявки компания игнорирует. Выхода в город нет совсем, 5 месяцев просидел без выхода в город, стоим в порту, когда с других судов люди ходят в город, но нам, как говорит компания, выход запрещён, не предоставляя никаких объяснений и причин по данной ситуации. Из плюсов даже не смогу назвать, что было тут, так как они отсутствовали совсем. При оформлении мадам сказала, что здесь белая зарплата, а по приезду на судно в другую страну я узнаю, что зарплата белая и чёрная. Чёрная зарплата оказалась вообще в долларах, белая минималка (копейки голимые), а чёрную зарплату... Далее →
-
Доброго времени суток, коллеги, хотел бы тоже поделиться своим опытом. Написали мне с крюинга «Baltic Sea Shipping» где-то неделю назад, предложили работу на танкере Hafnia Beijing. Посадка срочная, через неделю в Сингапуре. Я отправил документы, изучил доступную информацию о судне, и тишина. Я начал смотреть, изучать компанию, нашел сайт — всё красиво, всё расписано. В понедельник мне на почту пришло письмо: скинули контракт, в WhatsApp тоже скинули контракт, и позвонили, говорят: вас утвердили, вылет будет в четверг, посадка в пятницу. Сохраняйте чеки: все кафе, такси, медкомиссия. Я сказал, что медкомиссии нет, и сразу сказал, что буду делать сам, так как знал, что есть развод на медкомиссию. Они согласились. На следующий день пошел в медцентр, но не было мест, были только на день вылета. Я позвонил ей, сказал это, она сказала, что устроит. Мне дали номер, я написал. Мне сказали скинуть документы, они сначала сделают медкомиссию, а потом будет оплата. Скинули кружочек, где показали, что медкомиссия готова, что есть ультрафиолетовые отметки и т.д. Я оплатил, мне скинули её в PDF формате. Дальше я попросил «крю-менеджера» чтобы сказали за сутки хотя бы до вылета, чтобы я смог... Далее →
-
Хотел бы предостеречь людей от недобросовестных работодателей, а именно ООО «компания ЛКТ». Был в рейсе на MK 0362 «Форпост» матросом-уборщиком с 3 августа по 21 октября 2022 года. При трудоустройстве заместитель директора по кадрам господин и.п.в. лично мне обещал заработную плату от 160 000 ₽ независимо от вылова рыбы. По факту получил за почти 3 месяца 302 842,47 ₽. На мои возмущения и вопросы «как же так получилось», отвечал, что планировалось поймать совершенно другое количество рыбы. Некрасиво, П.В., людей обманывать. На будущее называйте ту сумму, которую человек гарантированно получит на руки независимо от вылова. У всех свои проблемы, семьи и дети. И все хотят кушать независимо от вашего вылова. Никогда ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь на работу в ООО «компания ЛКТ», расположенную по адресу: город Мурманск, ул. Декабристов, дом 1. Себе дороже выйдет. В Мурманске достаточно хороших организаций, где регулярно и платят столько, сколько обещают. Далее →
-
-
Хочу предупредить моряков о том, чтобы не связывались с ООО Судоходная компания Алькантара, которая имеет офис в Нижнем Новгороде. Имел «счастье» поработать на них и хочу сказать следующее: у компании большая задолженность перед турецким судоремонтным заводом за ремонт двух судов. За ремонт первого судна у них судовладелец не расплатился, т.к. была договорённость с руководством завода о том, что загонят на ремонт второе судно и он рассчитается сразу за ремонт двух судов, но денег у конторы нет, и второе судно продолжает стоять у стенки, удерживаемое турками. Экипаж второго судна, на котором я сейчас работал, не получает зарплату с декабря прошлого года, 3-му механику, которого я менял, после окончания контракта не до конца выдали зарплату, объясняя это тем, что в компании нет денег. В договоре прописан оклад 19 300, это касается всех: от капитана до матроса. Зарплату выплачивают наличными на руки в российском порту — компания уклоняется от уплаты налогов. Я поработал в этой конторе 4 дня и уехал за свой счёт, причём контракта даже не успел подписать, т.к. он не был завизирован капитаном. Далее →
-
Приветствую, коллеги-моряки. Хочу написать про колхоз имени Калинина, расположенный в г. Мурманске. В данном колхозе мне недавно довелось поработать на таком судне, как АК-0804 «Дарья», да, на том самом баркасе, ранее упомянутом в данном паблике. Моя же история начинается с того, что, попав матросом на данное судно в предстоящий пикшево-тресковый рейс, рассчитывал, как и все, заработать денег. Но меня, как и других, ждал знатный облом на стадии информации о рейсе — на деле оказалось, что упор контора делает на пикшу, т.е. заработать мы должны будем меньше. Думаю, ладно, наверное, будем брать временем и тонажем, однако и тут облом — позавчера, 26 февраля, нам говорят, что мы идем в Мурманск (промысел начался с 14-го числа). Причина столь резкого разворота на 180 градусов была в той же пикше — контора, видимо, считала, что только она у нас и должна быть априори в трале. До прихода на Три Ручья у экипажа выясняли, кто останется на предстоящий рейс. Кто-то написал, что останется, другие — что спишутся. 27-го числа ночью мы швартанулись и утром выгрузились. Далее в чате Ватсапа было объявлено, что 28-го числа контора закрывает данный рейс... Далее →
-
Компания РП-Бункер — самая недобропорядочная компания, в которой мне пришлось работать. Проработал почти 3 месяца из 4+1 положенных на т/х «Арарат» в должности 2 ПКМ. Отдел кадров возглавляет М.Б., говорит абсолютно всё, чтобы заарканить моряка. Она сказала, что у меня зарплата будет 200 тыс. руб. Приехал на судно, в договоре было указано, что 37 500 руб., всё остальное премия. Договоров с подписями РП-Бункер не предоставляет, только лишь скан-копии. На вопрос, где «живые» договоры, отвечает, что она их выслала, и они будут в следующем судозаходе в порт, который будет через месяца два. Т.е. всё это время моряк работает непонятно как и непонятно кто он на судне. Также данный специалист не оформляет моряков. У меня до сих пор нет записи в электронной трудовой книжке, устраивался на работу в РП-Бункер в июне 2024, на момент поста (2.11.2024) записи нет до сих пор. На вопрос «где запись?» ответ: «это не мы, мы всё подали, это пенсионный фонд плохо работает». Одним словом, дама очень лукавая и складывается впечатление, что её качество работы сводится не к простой неквалифицированности, а к недобропорядочному злому умыслу.... Далее →
-
Компания РП-Бункер, она же РП-Шиппинг… Откровенные «Рога и Копыта»: 1. По телефону говорят одну сумму, по факту приезжаешь на судно, в договоре видишь иное, т. е. МРОТ, а всё остальное — премия… 2. Подписанного договора с их стороны ты никогда не дождёшься; 3. Кидают на деньги за доп. работы, так не был оплачен труд за шланго-линию (кто ходит по СМП на танкерах, понимает, какой это адский труд); 4. Могут списать без объяснения причин, причём сообщить об этом могут за 3 часа до захода в порт; 5. Условия быта на пароходах — лишь бы не сдохли (прогнивший переходной мостик, где процентов 80 сгнившего металла просто прикрыты листами железа, идёшь по нему и подпрыгиваешь; вода в системе настолько ржавая, что мыться нет смысла под ней; питание — 600 руб., Бл 600 руб., и закупаемся в Архангельске, где цены высокие, а качество [censored]; интернет — нет такого, в этой компании не придумали ещё, 500 МБ только для капитана на рабочие моменты, и это в месяц). И всю эту дичь при собеседовании скрывает начальник отдела кадров М.Б. И тут дорогу не конкретному экипажу перешли, а такой менеджмент распространяется на всех, кто с ними связывается. Об этой... Далее →
-
Добрый день. Не стала ждать окончания путины. Бомбит жёстко. Сильно хочу написать отзыв о рыбзаводе «Невод» Сахалин Томари. Ребята, это жесть. Люди, если вы в здравом уме и в твёрдой памяти, ни при каких условиях не ездите туда работать. Рыбообработчикам обещают гарантийку 80 в месяц + рыба (завод работает на белой), с условием, что отрабатываешь по договору 3 месяца, проезд за счёт организации (это да), но никаких 80 + рыба вы не увидите. По факту людям в месяц платят 60−80 не больше (рыба всегда есть). Что касается условий: быт отвратительный — грязные душевые, грязные туалеты, воды питьевой нет (привозная). В столовой у поваров свои правила: утром приехала, всё за один раз приготовила — завтрак, обед откормила и в 16:00 уже свалила домой, на ужин как-нибудь сами. В выходные может вообще не приехать (выходной у них), в пятницу могут выдать сухпаёк: 2 пачки доширака и 1 банку тушёнки (кто успел, тот взял). Многие люди через 2−4 дня просто сваливают с этого завода от увиденного. Постоянщиков всё устраивает, так как тащат с завода кто что может, директору плевать на всех и на всё. Коллектив, мягко говоря,... Далее →
-
Доброго времени суток, коллеги. Хочу оставить своё впечатление о компании, в которой имел честь трудиться, а именно ООО «Аврора» г. Темрюк. Это относительно молодая, динамично развивающаяся компания. В данный момент имеет одно судно проект RSD-59, генгруз. Недостатков для себя не обнаружил. Судно новое, 24-го года. Комфортные условия проживания (отдельные каюты с гальюном и душем), что лично для меня немаловажно. Отличное разнообразное питание. Условия труда на высоком уровне. Хорошее своевременное снабжение. Адекватный слаженный экипаж. Достойная заработная плата (два раза в месяц без задержек), к тому же в период работы произвели повышение оклада, в итоге вышло больше, чем рассчитывал. Доп. работы также оплачивают, как и было оговорено, + по окончанию контракта был приятно удивлён бонусом в виде отпускных, праздничных и премиальных! Затраты за медкомиссию и проезд компенсировали в полном объеме без каких-либо вопросов. Что касается руководства компании — грамотные отзывчивые люди. Также из плюсов хотелось бы отметить, что в данной компании хорошие перспективы карьерного роста и продвижения по должностям. Исходя из вышесказанного, считаю данную компанию отличным вариантом как для опытных моряков, так и для начинающих, с хорошей перспективой и стабильностью. Намерен... Далее →
-
Меня их директор пытался [censored] хорошенько. Предлагал на их «Кулонга» старпомом, мол, через 10 дней отход. Но пока судно стоит у причала, зарплата 40−50 рублей в месяц. В итоге я взял тайм-аут подумать. Звоню через два дня и предлагаю сделать стояночную зарплату хотя бы 110 тысяч. А в море, как обычно, по сделке (сделку он мне озвучил сладкую ~7 тыс. руб/тонна). Он не согласился на мои условия по поводу стояночной зарплаты. И тут начал я подозревать неладное. Звоню товарищу, он у меня за все мартышки знает. Спрашиваю, соглашаться ли на эту авантюру. Он начал смеяться и рассказывает. Схема следующая: во-первых, эта «Кулонга» стоит уже 3−4 года на приколе. Во-вторых, туда набирают людей на 1.5−2 месяца, всем говоря, что вот-вот отход, водят писей под носом месяц-два (люди в это время там сидят за 40−50 тысяч), а потом разгоняют всех и набирают новых. В общем, это судно стоит у них чисто под квоту, квоту они перекидывают на «Спиридон». Такая схема. Так вот, резюмирую: имел я негативный опыт общения с С. О.И. (проводил мне собеседование в конторе и обещал золотые горы). Это мой опыт с Арктикхолдингом. Далее →
-
Приветствую. Хочу написать отзыв о компании Русская Рыбопромышленная Компания — РРПК, что находится во Владивостоке. Одна из худших контор России, где мне довелось побывать. В ней ужасно буквально всё: от некомпетентного отдела кадров, которым лишь бы набрать народ всеми правдами и неправдами, особенно неправдами, о длительности рейсов и окладе, до «новых супер траулеров», с руководителями на борту. Суда не настроены для работы должным образом, из-за чего процесс работы становится настоящим испытанием, особенно для матросов и наладчиков, на которых недальновидное начальство срывается и перекладывает всю вину и ответственность. Особое внимание стоит уделить командному составу судов. БМРТ «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» выделяются в этом наиболее сильно. Начиная от капитана и зав.а по производству, заканчивая мастером смены и технологом — на обоих этих судах данные лица позволяют себе публичное унижение чести и достоинства моряков, по делу и без, переходя на личности и оскорбления нецензурной бранью. Вкупе с тяжелыми условиями труда данный фактор крайне негативно сказывается на настроении и трудоспособности людей, и без того уставших от длительных рейсов. Ну и конечно же оклад, то, ради чего люди идут на многие лишения во время работы в море, в надежде заработать средства для достойной жизни в наше непростое время.... Далее →
-
Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Я работал на т/х «ТГ Арктика», судно принадлежит компании Транс-Груп СПб. Хочу предостеречь того, кто хочет устроиться в эту контору, она недавно на рынке морских перевозок. 100 раз подумайте и взвесьте все за и против, прежде чем подписывать договор с ними. И причин несколько. Первая — это то, что им пофиг законы, они заставляют писать заявления за свой счёт на то время, когда вы дома и до посадки на судно. Хотя договор у вас с ними бессрочный. Это серьёзное нарушение закона. Таким образом, они экономят ваши деньги, чтобы вам не платить, а дать себе очередную премию из фонда оплаты труда. Хотя в договоре у каждого члена экипажа прописана сумма, которую они «обещают» и обязаны платить вам, когда вы на берегу. Не трудно посчитать, сколько они каждый месяц недоплачивают тем, кто дома. ОЧЕНЬ жалею, что не подал на них в суд вовремя. Второе — это им не везёт с мастерами. Контора берёт тех, кого уже никуда не берут из-за возраста 70 лет. Один был маразматик и самодур л.с.н., который разогнал профессиональных штурманов и палубную команду, так как хотел своих набрать, только своих оказалось нет. Другой г.а.и., ему 8... Далее →
-
Астраханская судоходная компания «Астмарин», теплоходы типа — Омский: Калитва, Омский 7, Йорк — находятся в убитом состоянии, небезопасны для дальнейшей эксплуатации! Механизмы в убитом состоянии! Мы из МКО не вылезали весь контракт, обещали доплатить, но обманули. Жилищные условия плохие, на некоторых пароходах нет горячей воды по каютам, с отоплением тоже плохо, клозет плохой. Поварам никаких условий. Про мастеров вообще разговор отдельный! Управленцы, кадры — грубияны, которые ничего не знают, обманывают всех! Полный бардак! Оставляйте свои отзывы, чтобы люди не теряли своё время! В приоритете только груз и деньги, а экипажи — это расходный материал! Беспредельная компания, которая не соблюдает никаких конвенций и правил в этой сфере деятельности! Думают, что всё покупается! Порой смеёшься взахлёб от их указаний! Далее →
-
Всем добрый день. Делюсь личным опытом работы с компанией Martech Service LTD: — Во время контракта на судне M garnet. IMO 9 330 082 были постоянные задержки зарплаты; — Техническое состояние судна вызывало серьёзные опасения: балластная и пожарная системы в аварийном состоянии, антисанитария полная, тараканы ночью выносят с каюты, грибковые заболевания, про питание я вообще молчу, за два месяца минус 12 кг. Никто не реагирует на твои просьбы. Просто дно! — На обращения экипажа по вопросам безопасности и условий труда реагировали формально или не реагировали. Пишу, чтобы предупредить коллег: прежде чем подписывать контракт, тщательно проверяйте условия и уточняйте гарантии. Нельзя верить ни одному слову.. Далее →
-
Парни, кто планирует работать в Нева Тревел, просто бегите и ни при каких обстоятельствах не ходите в эту мусорную компанию. Ничего нет, медкомиссия не полная за свой счет, а при увольнении ещё и деньги полную стоимость забирают, рабочую одежду искать где-то по городу надо. Суда просто старые все, ужас просто. Требования большие, флот просто мусор. Самое главное, платят полные копейки, прислушайтесь и, кто может, бегите оттуда. Все вопросы по любому поводу — ехать надо в главный офис (интернет не придумали, ещё пользоваться не умеют), документы если какие-то, сам (судового агента просто нет), работа каждый день до 2:00, никакой развозки, ничего нет, добирайся за свой счет. Далее →