Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге

Официальное оформление; ДМС после испытательного срока; Типа есть занятия по английскому, но очень и очень посредственные; фрукты/овощи/чай/кофе в свободном доступе; Далее →

Абсолютно никчёмное руководство. Коммуникации между отделами построены из рук вон плохо — вводят якобы систему, пытаются сделать лучше, а получается как обычно. Ни в коем случае не начинайте работать удаленно, даже опираясь на письмо от менеджера по персоналу. Запросто не оплатят и будут шантажировать тем, что сделают пометку в больничном листе. Постановки задачи водителям сделаны криво — когда сообщаешь генеральному о том, что задача не выполнена со стороны водителя, он предлагает «нести крест». И ладно бы, если это была шутка, так нет же! Он на полном серьезе так решает проблемы. А всё дело в том, что водитель просто его хороший друг. В целом в компании практикуется кумовство. Далее →

1. Вкусные обеды по-домашнему (в подразделении на Фучика). 2. Неплохие скидки для сотрудников как на новые запчасти, так и на б/у (+ выделяются расходники на ТО из расчёта на 10 тыс км пробега) 3. В среднем: 13−15 адресов в день. 4. Зимняя и летняя куртка. Далее →

1. График работы: с 9 до 19 (самое раннее, когда можно закончить)… с 10 до 20 и с 11 до 21. Раньше времени можно уехать, только если есть клиенты по пути к дому. 2. Выходные постоянно меняются логистом. От силы, пару месяцев одни и те же (они кстати, плавающие)…а потом вдруг раз! — и резко появляются совершенно другие (причём, обычно это происходит, когда находишься на своих выходных) 3. Официально в трудовой запись не водителем, а кладовщиком. 4. Зарплата не индексируется (40 рублей на своей машине — это реально, мало!) 4. Работа по всему городу (конкретного района нет)…причём, можно начать с близлежащего и уехать вплоть до [С.] 5. Пробеги в день, в среднем: 100−150 км (крайне редко бывает меньше). Свою машину по сути «ушатываешь» потихоньку…бывает заедешь и на бетонку, и бездорожье иногда попадается. Далее →

Их просто нет. Далее →

Проработал водителем около года в данной компании и скажу одно, обходите ее стороной. Водителей там не ценят рабочий день начинается с 7−8 и до позднего вечера. Логисты [А.] и [Д.] состовляют маршрут через одно место точки которые находятся в соседних домах могут быть в начале и в конце маршрута. Слад закрывает недостачи ща счет водителей. Если вы все таки решите устроится будьте готовы стабильно 5−15 тысяч платить за товар который вам просто не загрузили Далее →

Пока нет. Далее →

МЕНЮ Поиск по списку Отзывы сотрудников » Санкт-Петербург » petshop СтатусМатериал petshop типа Чёрный список работодателей был создан. petshop: Не берут на указанные вакансии. 24.09.2021 | Санкт-Петербург | Адрес: Парголово Логопарк. | ИНН: 7 841 444 529 | Должность: соискатель Добрый день уважаемые соискатели! Пишу отзыв на устройство в данную компанию! Пытался устроиться кладовщиком комплектовщиком. Отправил резюме и мне сразу перезвонили с предложением подьехать на интервью с руководством. Интервью было со специалистом отдела персонала, а не с руководством, до которого даже не дошло. После собеседования и заполнения анкеты, сказали ждите звонка на приглашение на работу. Никакого звонка не было и звонить никто не собирался, т. к. данного работодателя не интересуют люди уже с приличным опытом работы и даже на руководящих должностях, не говоря уже о наличии двух высших образований. Видимо (уж очень похоже) работодателю нужны юные люди, как работники для " битья», еще не имеющие как жизненного, так и профессионального опыта. Которых можно держать на коротком поводке, навещать " лапшу на уши» и после какого-то срока, создать условия, при которых работник напишет заявление по собственному желанию. Так что, если Вам за 30 35 лет, обольщаться по поводу устройства не стоит. Даже физически подготовленных и морально устойчивых. Годным по состоянию... Далее →

Достоинства заканчиваются на уровне обещаний Далее →

Работал от другой компании, потому что им не хватало своих водителей. Отработал в июле. Сейчас сентябрь, деньги так и не выплачены. Навязывают какие-то недовозы. По документам все проходило. Как пришло время платить деньги, начались проблемы с бутылками, недовозами и т. д. Доказать свою правоту водитель уже не может. Пол месяца проработал на Водовоз бесплатно. Вернее не бесплатно, я ещё получается заплатил за это. Бензин мой, машина моя. Про время потраченное промолчим. Т. к. я работал по найму, доказать уже не представляется возможным свою правоту. Не соглашайтесь у них работать! Их предложение обман. Денег они не платят за работу! Вообще по ним проверка плачет. Если они каждый раз так на людях наживаются, значит у них вся документация поддельная. Далее →

Нет Далее →

Мое знакомство с компании началось с HR. Как все понимают, hr-это лицо компании, скажу, что лицо так себе. Абсолютно надменный и стервозный Hr, который прокопошился в телефоне все наше собеседование. Hr без знаний основ психологии, высказала, что у меня какие-то внутренние проблемы-смешно)) для нее понятия медиации и психологии не имеют разницы. В моём понимании говорить человеку, которого ты видишь впервые, что вы каждые два года закрываете Юр.лица и открываете новые, как минимум не от большого ума) по этой причине у них 12 Юр лиц, все мы понимаем почему) Плюс ко всему, она привыкла набирать водителей и офис-менеджеров, специфика таких кандидатов в том, что 90% из не имеют высшего образования, соответсвенно, когда общаешься с определённым контингентом людей, принимаешь их оттенок. Если вы интеллигентный, образованный человек, то это не ваша стихия. Далее →

Белая зарплата, отпускные, больничный, спецодежда, новые машины, мобильный телефон Далее →

Работал водителем-экспедитором на газели. Говорю как есть. Если дорого личное время, то не стоит. Можно забыть про семейные вечера дома, потому что вечером ты будешь стоять в очереди на сдачу груза на складе в длиной очереди и за бесплатно. А потом еще весь груз вручную перекидывать на пандус с полумертвым грузчиком. Появится много новых болячек из-за физ нагрузок, неправильного питания, стресса, недосыпа. На вид будешь как зомби. В выходные всю субботу только приходишь в себя, в вск начинаешь чувствовать себя как человек, а в понедельник снова в бой и на всю неделю. Ещё один раз в месяц ставят дежурную субботу, когда ты работаешь куда вздумает логист. Это я говорю про работу, если ты там хочешь что-то заработать. Если ездить на лайте и не спешить, то твоя зп будет около 30 000. Полностью сделка. Получаешь только за заявки. Все твои операции на складе, процедуры с путевкой, поездки на мойку, шиномонтаж, автосервис — за бесплатно! Руководство странное. Отпуск надо выбивать. Особенно летом. За отпуск придется побороться и напоминать все время. В отгул уйти почти нереально. Руководству на тебя плевать. Ты там раб. Работай, а если не нравится — проваливай. Про зарплату они говорят, что потолка нет, но стоит тебе получить... Далее →

НЕ работайте здесь! В СПБ просто жесть, ВСЕ увольняются пачками! Далее →

Если вы хотите устроиться водителем в петшопе г. Санкт-Петербург, то лучше не делайте этого! Первоначально вам всё понравится: логисты дают неплохие районы, можно быстро всё успеть отвезти и походит чем-то на подработку. Но это только первые недели! Дальше фактически У ВСЕХ идёт по наклонной. 1. Всё дальше и дальше направляют в ЛО или край спб, дорога между заказами может занимать час-полтора. 2. В центре гоняют только старички, которым всё по блату. У них может быть в одном доме 4−5 заказов. 3. Многим приходится давать взятку логистам, чтобы те выдали адекватный маршрут. 4. НЕТ ФИКС оклада. запомните! ЕГО НЕТ. Выдают деньги только за отправленные заказы В ДЕНЬ. В месяц получишь где-то 20 тыс, а не 40, как обещают. 5. Работаешь по такому графику: 5/2, потом 6/1, 5/2, потом снова 6/1. Когда 6 на 1 график, то это вечерняя смена. Многие заказчики отказываются от товара или не отвечают на звонки. При графике 6 на 1 выходной плавает на неделе, чаще всего это четверг. Не успеваешь отдыхать, лишь спишь, ешь, гоняешь целый день на машине. Даже если смена вечерняя, то рано утром (к 7) приезжай на погрузку. 6. Машина убогая,... Далее →

Положительные стороны были до определённого момента. Далее →

Отрицательная сторона компании одна. Это [К.] [К.] Туратоана. Человек -шакал. Бестолковый, никчёмный человек-лицимер. Удивляюсь тому кто мог ее принять на работу, когда она не понимает ничего в работе Не знает и не понимает ничего в машинах, технике. Не понимает ничего в логистике, вообще ни в чем. Как шакал только вынюхивает, собирает сплетни, поливает грязью людей.вот только в этом у нее большой опыт. Работала в компании БТА. Развалила компанию полностью, лизинг не выплачивался, приставы вылавливали машины по всем регионам. Она брала деньги за то, что сама лично сдавала приставам машины. Из-за чего и нажилась за счёт компании. В результате крах компании. СЗТЛК ждёт та же участь. С ее приходом много водителей уволилось не без ее помощи. Ведёт себя самовольно и по хамски, не считается ни с опытом, ни с мнением людей. Хотя сама почему-то не стала востребованным сотрудником ни как юрист, ни как операционный директор. В СЗТЛК ее приняли по блату, только потому, что с [П.] [Л.] (наш же сотрудник) вместе работала в БТА).Пробегов нет. Зарплату выплачивает не всю ли совсем не выплачивает. Простои по 5−6 дней.заработок упал. Рейсы поганые. С офиса люди увольняются. Вышестоящие руководители! Куда вы смотрите? Всё идёт к тому, что и эту компанию ждёт участь БТА. Нельзя таких людей допускать к такой... Далее →

Заявление передано на рассмотрение руководству ГСП Далее →

Совсем недавно мне пришло необычное письмо на мой личный электронный почтовый ящик интересное заявление и после прочтения меня очень задело что происходит в компании. В рассылке было большое количество электронных адресов в том числе и адрес прокуратуры и трудовой инспекции РС Саха Якутии. Я сейчас работаю в ООО «ГСП» на ташкентские города санкт Петербурга, всех людей из этого письма я лично знаю, но человек, который это заявление написал я его не встречал, но он оставил контактные данные, а именно свой телефон, с ним я обязательно свяжусь так как не каждый сможет пойти на данный шаг, то есть защищать свои трудовые права от произвола и самодурства из руководящего состава корпорации. Я обещаю, что данное заявление не останется без рассмотрения, а к руководству СГК-1 будут заданы определенные вопросы. Специалист работал в ООО «СГК-1» вахтовым методом года на участке КТП-7 (971км) «СМУ-2» ОП Алдан. Его основное рабочее место за подразделением КТП-7 (971 км) «Селигдар». С его трудоустройства по май 2019 года до приезда на участок КТП-7 (971км) п.м.в., в отделе бухгалтерии была слаженная и дружная атмосфера между бухгалтерами и работниками других подразделений. Конфликтных ситуаций никогда не было и всегда присутствовала взаимозаменяемость. После назначения п.м.в. в должность заместителя главного бухгалтера и дальнейшим переводом... Далее →