Работа в супермаркете водителем-экспедитором: отзывы, зарплаты
Ищете работу в супермаркете водителем-экспедитором? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали в супермаркете? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
👨🍳повар (14)
Отзывы (3)
-
✓ ПреимуществаНе вижу преимуществ Далее →✗ НедостаткиОтработал в данной организации 4 года водителем-экспедитором на местном графике 5/1, 5/2. Побывал в командировках в г. Тула — ездил на месяц с проживанием в гостинице, в г. Краснодар — ездил на 2 недели с проживанием в гостинице. Поездка либо на своём авто, либо на поезде, но за поезд деньги возвращали, а на личном авто нет. Добираться до склада от гостиницы примерно было около 10 км, и если на личном это не составляло проблемы, то тем, кто приехал на поезде, надо было добираться на такси (за свой счёт). Про эти командировки ничего сказать не могу. Если в Тулу я поехал на месяц, чтобы в Воронеже меня сняли с закреплённого за мной авто (об этом напишу ниже), то в Краснодар поехал посмотреть на город. Командировки прошли более-менее нормально, ничего на меня не повесили, хотя от многих водителей слышал, что вешают пережоги дт (наверно просто машина у меня была исправна). Ну, а теперь вернёмся к РЦ Оазис г. Воронеж. С самим начальником [О] НК (начальников колонн) я особо не пересекался, хотя по отзывам других водителей говорили нормальный мужик, если подойти и нормально поговорить, то мог решить проблему. Мне один водитель рассказывал, что на него насели НК, а водила недолго думая к [О], объяснил ситуацию, а [О] сидит через застеклённую стену от НК, тот говорит... Далее →
-
✓ ПреимуществаСвоевременная зарплата Далее →✗ НедостаткиОтработал продолжительное время и что можно сказать?! Нет ремонтной базы, машину ремонтируешь под открытым небом и в свои выходные, постоянный перегруз автомобиля, от того постоянно под ней. Старый, очень старый автопарк. Переработки и тяжёлый физический труд. Из года в год увеличивается оборот доставок. Постоянный ор начальства (если оно на работе) на тебя или товарища. Помещение для приема пищи не вмещает всех желающих, грязь в дождь, летом пыльные бури по территории, шланги или инструмент для заправки азотом, кислородом в сильном дефиците, серьезный риск получить травму баллонами особенно аммиаком. На работе не искупаться, ведь нет воды, а та что со скважины идёт еле еле и можно помыть лишь ладоши. Как не оберегай руки, или тело все равно получишь травму, кто-то лишился пучки пальца, у кого-то проломило ребро баллоном, кому-то дал по горбу стоячий баллон (ведь полы на эстакаде совсем не ровные) а их там сотни и какой упадет неизвестно, кто-то уходит подрывая спину. С ожогами будешь иметь дело постоянно, вопрос только в степени самого ожога. Так что поработать можно, но желательно недолго. Далее →💬2 комментария
-
Начал работать водителем-экспедтитором с осени 2020 на складе в Москве (вешки), с начала это была самая шоколадная работа, возили до 20 точек и то когда давали 20 точек все охали как это много. Сейчас мужики возят по 30 точек, бывало такое что и 35. На работе ты находишься по 15 часов в сутки, за рулём часов 13–14, а простовляют как 11, переработку тебе никто не оплачивает, объясняют это тем что загрузка машины не входит в ремя работы, а время которое ты едешь с последней точки на базу якобы просчитывается программой, но это не так, в итоге выходит так что работать приходится по 15 часов. Начальство вообще отдельная история, выслуживаются перед высшим руководством, а до простых работяг нет дела. Обманывают водителей как хотят, штрафы бдд у водителей вычитают с зп с накруткой то есть, штраф на 500 рублей по факту можно оплатить за 250 в первые 10 дней по закону, а в перекрёстке свои законы, там с твоей зп спишут 600, разбил оборудование оплачиваешь по двойном тарифу. Попал в ДТП, штраф от перекрёстка 5000 т. р., и это только начало. И ещё один момент, водитель у них виноват всегда, что-то если случится в рейсе обвинят тебя. Вот допустим приехал на адрес, там... Далее →