Что рассказывают о работе ночью?

ЗП всегда вовремя, как договаривались. Всегда в конверте. На карту идет один МРОТ. Листков не надо расчетных, лишнее. Никто ни за что не несет ответственность. Много пустых обещаний. Инструкций, в том числе должностной, нет. По оборудованию вам ничего не расскажут, разберетесь сами, гугл в помощь. Много дневных задач, ночью проводится ППР и ТО, а также устранение неисправностей в офисных зонах. Для отдыха вам выделено помещение в паркинге без воды и санузла, просто часть бетонной коробки. Без вентиляции. Есть чайник, холодильник и микроволновка. Есть служебный телефон. На этажах интернет не работает. Система диспетчеризации не работает. Система противопожарная не работает. В течение ночи здание достраивается строителями-мигрантами. В известность, что и как они делают, вас не ставят, к утру все должно работать. Объект Невская Ратуша, три корпуса в 10 этажей плюс техэтаж, плюс паркинг и лифты на одного инженера и 9 техников. Далее →

Как в цирке побывал: шарага живёт в когда-то армянском модульном павильоне под вывеской «Мойка-Автосервис-Шиномонтаж» (в общем, помойка), но это оказывается прикрытие! Секретный агент А. лет 50+ делает таинственный вид и шизует на тему производства сверхсекретной продукции оборонного значения. Гайка для ракеты и какая-то примитивная плата с радиатором из алюминиевой банки. В общем-то шарага процветает, так как подбирает заказы с гос.площадок типа Роскосмоса по программе кооперации и развития малого бизнеса типа «деньги людям через малый бизнес». Вам, естественно, шиш почасовую; за год вам выведут, как будто в Пятёрочке работали. В общем, не стоит оно того: час стоит 400−500 рублей, это с ночными переработками, в праздники, и это всё в масле и шуме. Решайте сами… Далее →

Я работаю на Эльге в СГТ. Меня согласовали на ТЖД, но этот участок закрывается, поэтому пока на Эльге. Исходя из того, что есть конторы, где, оказывается, нужно дрова себе готовить… то СГТ еще и не такая [censored] контора. Текучка там есть, была и будет. Потому что зарплата не очень высокая; со слов машинистов, один чел получил 190 за месяц — это 8 разряд на 375 Коматсу, другой 220 на 275 — это 7-й разряд. Итак, встаем в 5 часов, что в день, что в ночь. Потому что очередь в столовую минут 25−30, когда у медиков проверка — и туда очередь минут самое большое 20, в среднем 5−10 минут. В душ со смены, если быстро все проходит, то можно попасть на теплую или более-менее теплую, иногда прохладную / холодноватую. Еще бывают очереди в магазин, но тут проще: можно угадывать момент — магазин открыт, смотришь, очереди нет — зашел, купил. Также очереди по 15−25 минут (я с часами все засекаю) бывают и за путевками, когда диспетчер или хз как ее там вздумает у всех проверять удостоверения. По жит/быту: комнаты в общагах просторные, но живем по 6−8 чел. Часть в день,... Далее →

Температура в цеху +3+5 на упаковке, сильные кондиционеры под потолком, работать нужно 24 часа на конвейере, за 3 перерыва по 30 мин за 24 часа, не отдохнуть, не согреться чаем, и обратно в холод, одежда на работниках как на минус, свои теплые куртки и сапоги… Почти все болеют и простужены: насморк, отит, ангина, бронхит и др. лор-болезни, до кучи на холоде в цеху застужаются суставы рук, поясница. Мясная продукция тяжёлая, коробки до 20 кг и ящики до 35 кг перемещать, поднимать вручную, если повезёт, то в паре с другой работницей, позвоночник, спина, поясница, низ живота болят постоянно. Зарплата, ставка + коэффициент. Если мастер, который следит за вами по камерам, увидит, что вы не работаете 24 часа подряд, конвейер стоит или нет продукта, то мастер снимает у вас часть коэффициента, ведь нужно, если на вашем конвейере нет работы, искать самому работу на других конвейерах. Итог: зарплата зависит от настроения мастера, лор-болезни и болезни со спиной и суставами уже хронические, тяжести до 35 кг в основном это женщины поднимают в цеху. Тяжёлый физический труд на холоде, перерывы на столовую 3 раза по 30 мин за 24 часа,... Далее →

А теперь к минусам:  — Вы приходите на должность логиста, но, по сути, ваша должность — сборная солянка. Вы и оператор колл-центра, и поддержка 24/7. Конечно, если вас не смущают ночные звонки от водителей либо звонки рано утром, то это вам подойдёт. На связи лучше оставаться постоянно.  — Отсутствие должной инструкции. Инструкции по работе с программами у вас будут, но не ждите, что вы быстро сможете найти ответ, когда водитель позвонит вам поздно вечером уточнить, весь ли пакет документов он собрал. Вы никогда не узнаете, на какой вопрос вам заранее нужно подготовить ответ.  — План, он становится ещё сложнее. Не беря в расчет, что вам каждый день нужно звонить не менее 100 раз, вам также нужно находить при этом перевозчиков, которые согласятся на ваши условия. Во время звонков вы услышите много «приятных» слов о компании. Также вы часто будете слышать, что тому, кому вы звонили, уже до вас позвонили 15–20 раз.  — Ставки. Большую долю перевозчиков не будут устраивать ставки, которые вы предлагаете. Сделать вы с этим ничего не можете, потому что компании нужно покупать новый собственный транспорт и оплачивать лизинг за имеющийся.  — Ненормированный график. Забудьте, что у вас обед по расписанию,... Далее →

Контора — фуфло полное! Отработал там два месяца. Обещанной зарплаты не заплатили. За первый месяц 10 ₽ не доплатили, за второй — 20 ₽. Урезают без причин, типа стояли без работы. Медкомиссию не оплатили. Житие-бытие и кормёжка — тоже фуфло. Если после смены не успел в первой партии помыться в душе, то мойся холодной или ночью иди. Суточные тоже не платят, хотя при трудоустройстве обещали, что всё гуд. В столовой готовят отвратительно, все бегают в туалет. Несколько человек вывезли в Дудинку с отравлением, и как работать, когда бегаешь? Вода жёлтая идёт, из Енисея набирают. Руководство неадекватное, начиная с Дудинки. Если уже совсем плохо с работой, то это последняя шарага! Плюс только один — зарплата вовремя. При обещанной зарплате сразу отнимайте 20–30 тысяч. Из Дудинки в аэропорт ехали на такси вообще. Позвонили в контору — нам сказали, что не оплатят. Не нравится — увольняйтесь. Мы и уволились! Далее →

Буду писать со словом «нюанс». Жилье. В комнате есть все: и ТВ, и душ, и туалет, и даже увлажнитель воздуха. Нюанс: жили в 4 двухъярусные кровати. А рядом парень моей же профессии и вместе со мной приехал, новенький, как и я, жил один! Переселиться нельзя. Почему? Не объясняют. Очень неудобно было. Двое в ночь, потом днем они спят, а ты устраиваешься и то и дело заходишь в комнату. И тесно. Выдали СИЗ мешок, даже положить некуда! Питание: столовые новые хорошие, есть даже автомат мороженого, но, нюанс, готовят плохо и все полуфабрикаты из таких магазинов, как «Светофор». Очереди есть, но не критично. Дорогу всё оплачивают, но добираться долго (это в моем случае). Но нюанс есть: обратно заказываешь через приложение, а одобрять будут дня три или четыре, и последнее место в поезде вас ждать не будет. Приходит отказ, и многие заканчивают, допустим, работу 10 числа, а уехать смогут 12 или 13 только! Ещё, с аэропорта Чары вряд ли вам купят билет, там туманы и постоянно нелетная погода, да и чартеры ИТР разбирают быстрее. Поэтому паровоз до Братска, сутки и верхняя боковая полка у туалета! РММ можно сказать нет! Запчастей нет! Слесарей нет! Последний слесарь при мне... Далее →

Приветствую всех, коллеги и просто участники группы! Донесу некоторую информацию по своей ситуации о том, как я поработал машинистом экскаватора на мысе Манорский в организации Этрейн (если заключаешь договор ГПХ — то ИП [К.] Ы.М.) в сентябре этого года (2024). Заработная плата была обещана в размере 210000−215000 рублей механиком объекта. Ни в коем случае никого не отговариваю работать с данной организацией и не из побуждений мести и огорчений пишу. Ситуации у всех индивидуальны, поэтому решать исключительно каждый должен сам. Я хотел поработать в данной организации длительный период, и [К.] Ы.М. при трудоустройстве в офисе г. Хабаровска уговорила меня рассмотреть для заключения договор ГПХ, объяснив, что не сможет меня держать на вахте более 2-х месяцев, сказав, что ей за это будут применены штрафные санкции. Я взял время до вечера на раздумье. Изучив в интернете информацию и узнав у знакомого бухгалтера, что это не такой уж страшный договор, я овладел знанием того, что по данному договору ГПХ не будет оплачиваться больничный и отпускные, я решил попробовать на свой страх и риск подписать договор. Перед отправлением в Хабаровск [К.] попросила меня купить мне за свои средства РЖД билет от моего места жительства до Москвы, пообещав, что по чеку, предоставленному мне... Далее →

Не ведитесь на эту шарашкину контору. При общении по телефону всё очень красиво расписывают. Приезжаешь в офис — всё тоже чин чinarем. По итогу оформление занимает рабочий день. Под вечер попадаешь на базу и принимаешь автомобиль у коллег. База в д. Кузнецы. Автопарк в основном китайцы, половина машин уже ушатанных. Есть старые «Актрисы» и «Рено». Новые «Донг Фэнги» отдают, ну как и везде, старичкам, кто давно работает. Короче, выезжаешь в рейс, и тут начинается: в основном парные экипажи. Работаешь — один едет, другой спит; стали, если по-человечески поспать, могут ночью разбудить: «Ули стоим» и всё в этом роде. Самое интересное — когда отработав, едешь домой. Чистая часть ЗП переводится 29 и 14 числа. По договору она составляет 22 500. Грязная часть зарплаты перечисляется с 25 по 30 число. Фишка в том, что при трудоустройстве тебе говорят оклад 6 тыс. + 1 суточные. По факту имеешь голый оклад, из которого высчитывают и твои суточные, и «штрафы» ГАИ. Ну про штрафы, я думаю, поняли за РТО. Звонишь потом колоному — не берет трубку, на сообщения не отвечает. Короче, к водителю человеческое отношение, пока ты не устроен, как устроился — всё, как к рабу,... Далее →