Польша: отзывы сотрудников 🔥
Изучаете лучшие зарплаты и вакансии в Польше? 🔴 В списке 140 отзывов бывших работников. Это искренние мнения про атмосферу, доходы, штрафы, отпуска
Бывшие сотрудники откровенно делятся как положительными, так и отрицательными отзывами, что позволяет вам сделать осознанный выбор работодателя в Польше
💲 Какая зарплата в Польше?
Сотрудники указывают зарплаты от 15000 до 37000 рублей
Средняя зарплата 33 500 в месяц
Вы из ПОЛЬШИ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (140)
-
✓ ПреимуществаНет никаких преимуществ все было плохо и неорганизованно. Жилье ужасное грязное, шумное. Довоз с работы не организован постоянно какие-то проблемы. Персонал непрофессиональный. Не советую эту фирму. Трата времени. Не соответствует своим обещаниям Далее →✗ НедостаткиРаботала на складе Арвато Сосновец, Лодзь. Далее →
-
✓ ПреимуществаХочу предостеречь всех, кто ищет работу через это агентство труда qlevel— обходите его стороной, если не хотите потерять время, нервы и деньги. С самого начала нас обманули с реальным графиком работы и часами, хотя на собеседовании обещали совсем другие условия. Когда я решила уволиться, оказалось, что меня заставляют отрабатывать еще целые полтора месяца. Но самое ужасное — это деньги: зарплату не выплачивают уже больше месяца, добиться честно заработанного просто невозможно. Руководство и координаторы абсолютно не дорожат людьми и нарушают все договоренности. Очень жалею, что связалась с ними, и искренне советую поискать другое, более надежное место. Далее →✗ НедостаткиХочу предостеречь всех, кто ищет работу через это агентство труда qlevel — обходите его стороной, если не хотите потерять время, нервы и деньги. С самого начала нас обманули с реальным графиком работы и часами, хотя на собеседовании обещали совсем другие условия. Когда я решила уволиться, оказалось, что меня заставляют отрабатывать еще целые полтора месяца. Но самое ужасное — это деньги: зарплату не выплачивают уже больше месяца, добиться честно заработанного просто невозможно. Руководство и координаторы абсолютно не дорожат людьми и нарушают все договоренности. Очень жалею, что связалась с ними, и искренне советую поискать другое, более надежное место. Далее →
-
Прошу обратить внимание общественности на ситуацию, которая сложилась с моим знакомым С. Ф. в Варшаве. С. Ф. с 28 июня по 15 июля 2026 года работал курьером для TRIBO П. Г., осуществляя доставку посылок DPD, проводил на работе около 11 часов в день. Официального оформления трудовых отношений не было, а полную оплату за выполненную работу он не получил. Позже С. Ф. выяснил, что не был зарегистрирован как работник. По словам моего знакомого, 16 июля произошёл ещё один серьёзный инцидент. С. Ф. утверждает, что П. Г. вместе с тремя мужчинами забрал служебный автомобиль, в котором находились его паспорт и около 3 500 долларов США личных средств. Также С. Ф. сообщает, что в его адрес поступали угрозы. Жалоба в Окружную инспекцию труда в Варшаве подана. Далее →
-
Из плюсов : — жилье бесплатное, два корпуса один для СНГ, другой Азия. — вещи, где оставить, есть — паркинг в наличии — так или иначе стирка, уже осталась одна стиралка, сушка сломана. Переодически вроде как обновляют, но «индейцы» умудряются уничтожить. — помощь с документами, но за ваш счёт, все время назначат и документы сформируют — оденут, обуют, сопутствующие атрибуты в рейс предоставят — 45h как правило в хостеле. — зп за от работанный месяц все 10 числа. Минусы: — переодически приходится воевать за свою ЗП, средняя 2700€. То 100, то 400€ можно не посчитаться и начинаются «качели» выяснений полетов, обоснуешь — вернут! Но это время и эмоции. — все фиксируем, все разрешения и нарушения, дабы потом не приклеили вам мандат, так сказать «прикрываем свой зад» и принимаем авто корректно в программе, все покажут. — замена бусами, кататься можно за идею и сутки, и двое. Бусы габаритные. — много разных логистик, за одни и те же деньги можно как человек, а можно как ишак. Не факт, что получится на понравившуюся логистику потом «сесть». Уточняйте у коллег и заранее, что и какая работа.... Далее →
-
Фирма-дно. Время заставляют вырабатывать полностью. Маршрут прокладывает логист. Отклоняться нельзя (если впереди дорога перекрыта, к примеру, то надо позвонить логисту и сообщить об этом). Приехал на загрузку — отметь. Загрузили — отметь. Попал в штау — отметь. Паркинги на выходных тоже даёт логист, и плевать на то, что, когда ты туда приедешь, не будет свободных мест. Езда глухими националками в порядке вещей. Машины и прицепы уставшие. Да, сейчас поднабрали новых тягачей, но Скамейки уже поюзанные. Техобслуживания нет, от слова «совсем». Сам в трассе менял колесо. Пришлось поставить запаску на переднюю ось. И получилось, что колеса с разным рисунком. Шеф сказал, что это нормально. Месяц так ездил. Купить и долить масло в двигатель — это целая история. Меняют в трассе не как договаривались, а как удобно шефу. Высчитывают за каждую царапину. Было у меня повреждение петли на двери полуприцепа (моя вина, не спорю), но дверь целая, нужно было только заменить петлю — высчитали 340 евро. Требуют не заводить двигатель на выходных чаще 15 минут утром и вечером (что, жарко? Так это проблемы водителя). Человеку с опытом в этой конторе делать нечего (имхо). Вот как-то так.. Далее →
-
На конец 26 года примерно 700 машин и больше 1000 водителей. В офисах есть те, кто говорит по-русски, спасибо им за это. Есть офис в Свебодине, где сидят экспедиторы, бухгалтерия основная, кадры, отдел планирования, отдел рекрутации и т. д. в мостках 66−218, база где находится сервис, хостел, который они называют отелем, и немного офис. Компания превратилась в автошколу. В хостеле мест и так не много, так одну из комнат превратили в учебный класс. После первой партии индусов ввели тест-драйв, чтоб больше так не ошибаться с водителями. Видео теста есть в интернете. Затем школение несколько дней, дальше стажировка и снова экзамен. Есть запрещённые дороги, помощники экспедитора, делая рабочий вид, прописывают маршрут, и если этот маршрут ведёт под запрещающий знак, то платит водитель, ведь он знаки видит и принимает решение сам. Благо, пока что паркинги возвращали, по возможности лучше платить DKV картой. Если за вами не приписана машина, то вас за каденцию как мячик могут покидать по машинам на разные сроки и вполне возможно, после некоторых водителей, проветривать и отмывать кабину, чтоб не блевать, пока ездите в ней. А машины завязаны на 85 и прошивка на двигателях стоит более слабая,... Далее →
-
Кантора не совсем рога и копыта, но близка к этому. Из плюсов, зарплата всегда вовремя и в полном объёме. Вычетов нет вообще, даже если ты сам накосячил. Есть свои базы с кухней, гостиницей, душем и бесплатным кофе. Две базы в Германии, три в Голландии. Одежда и ботинки сразу при устройстве (при увольнении нужно сдать). Старт автобусом с Познаня (Коморники) на Венло. Из минусов. Самая большая проблема — это несоблюдение РТО. Работа логистики порой подобна курице, бегающей без головы. На твоё время в большинстве своём всем плевать. При заезде никакого мануального ввода. Сразу с автобуса и в путь. Причём, не спавши, ты ещё сидишь и ждёшь загрузку, и после обеда ближе к вечеру старт снова в ночь. Два межнедельных сокращения — это норма. Бывает и три. Компенсации дают стоять не всем. Ночная езда, в запреты и выходные, возврат палет в палетницах (очень часто), перецепы каждый день, множество загрузок и выгрузок. В общем, всё то, что мы не любим. Зарплата на данный момент средняя, ничем не выдающаяся. Платные паркинги только на 24 паузах. Или с позволения менеджера. На 45 гонят на базы. При заезде дают 50€ на расходы. Когда закончились, платишь своими, которые вернуть... Далее →
-
Всем привет, моряки! Чуть не попался на развод с трудоустройством. Расскажу, чтобы вы не потеряли деньги. 12 октября 2026 года мне написала «Марина» якобы из Astral Limited в Гдыне, номер +48−504-842−058. Предложила идти вторым механиком на сухогруз arklow VENUS (IMO 9 772 591, флаг Нидерландов). Судно настоящее, поэтому сначала подозрений не было. Организовали собеседование на английском с человеком по имени Andrew, номер +44−7752-953 795. Поговорили, и почти сразу сообщили, что меня утвердили. Прислали направление на медкомиссию с печатью и подписью, а позже гарантийное письмо от 17 октября. В направлении № 2025/1341 от 12 октября указан судовладелец Ferrybank Shipping B.V. и необходимые формы: West of England PEME, международная по MLC и нидерландская. И вот тут началось интересное. Оказалось, что моя действующая медкомиссия им якобы не подходит. «Марина» отправила к своему «главврачу» Андрею Кирсанову: +351−963-222−325, Telegram @DrKirsanovAV. Общаться просили только в Telegram. Я объяснил, что нахожусь в Керчи. Он предложил сделать документы дистанционно, срочно: к следующему дню, до 13:00 по польскому времени. Якобы в 14:00 по Москве уже надо подписывать контракт.... Далее →
-
-
Добрый день всем, поделюсь своим опытом работы в данной фирме. По прибытию на фирму вас ждет обучение, а потом проверка езды, Руслан, который проводил всё это, там еще есть два поляка, все нормальные, претензий нет. Отдел кадров вообще высший уровень, всё, что нужно для жизни в Польше для иностранцев, сделают в лучшем виде. Организация сдачи и получения машины тоже молодцы, ремонт и обслуживание авто тоже без проблем, личное авто оставить места валом, бытовые проблемы решить можно всегда, и можно было работать, но не тут-то было. Фирма работает по 4 недели и сводит на базу, можете ехать домой, а можете после уикенда снова в трассу. Звонит мне менеджер и говорит, буду высчитывать 30 евро за плохое ведение СМР, мол, я не всё отдал. У меня есть копии, спрашиваю за какое число он мне пишет 24.03.2026, я ему пишу, я на фирму устроился 30.04.2026. парень пропал. Следующая каденция была Супер менеджер Катя, таких людей всё меньше и меньше. Следующие 4 недели 21 фикс, за опоздание фирма выщипывает, забыл сказать, по трудоустройству... Далее →
-
CL Alsace, Coquelle Polska, Coquelle Polska International один и тот же французский колхоз. Офис расположен в Tomaszow Mazowieski, база во Франции. Добираются с Польши до Франции бусами (Renault Trafik) по 4, 5, 6, иногда 7 человек. По приезду на базу делаешь ручной ввод и поехал, паузу не дают стоять. Из-за скотского отношения к людям фирма постоянно в поисках водителей. Основные минусы: - кроме umowa o prace, заставляют подписать umowa zlecenia. - не верьте всему, что рассказывают, обещанных денег не получите, есть недоплаты и постоянные вычеты (83−92 евро, в зависимости от стажа. Есть премия, на неё не рассчитывайте, могут дать или не дать). - подсовывают подписать урлповку за свой счёт. - если начинаешь задавать правильные вопросы, могут раньше времени свести с трассы и долго не вызывать на работу, или просто уволить. - постоянные гонки (ночная езда), очень много перецепов. Очень часто заставляют нарушать основное рабочее и ездовое время. - заставляют манипулировать с тахографом, (молотки) не приветствуются, всю работу заставляют делать в режиме (пауза). Раньше в страну Германия в тахографе заставляли закрывать Польшей. - в основном езда по мусорникам Европы. Летом это вонь,... Далее →
-
hgtci: Ребят. Работал в этой фирме, в Acvilla group. Ченстохова. Там папаша с сынком начальники. Сын Е., там ни туда, ни сюда. Кроме отъетого лица веса не имеет ни в компании, да и вообще нигде. Обманывают на деньги, лично меня лишили 800 евро за то, что я отказался от парного экипажа. При трудоустройстве ничего подобного не оговаривали. С зп ушли 800 евро. Ну и по уезду домой мне не заплатили ещё обещанные 2500 евро. Там есть ещё девочка, припевочка А., якобы себя называет старшим водителем, хотя он сам такое гнилье, чисто мужская 6-ка, которая ходит, за всеми наблюдает, и сливает все что захочет. Крадет у своих людей подкрылки. Таких ещё поискать нужно. Обходите стороной этих людей, эту фирму. Берегите себя, свое время и свои деньги. Там не знают, что такое уважение, ты там собака и не более. Люди потеряли всякий страх перед людьми и богом! Там есть ещё диспетчер Л., большое дно этой фирмы. Как она вообще научилась разговаривать? Это один большой ?. НЕ ИДИТЕ К НИМ НИ ЗА что!. Далее →
-
✓ ПреимуществаБачу, багато є теж не дуже хороших відгуків, але я припускаю, що це люди, які просто потрапили не до тих бригадирів або просто ображені. У самого бували конфліктні ситуації, але, в принципі, це робота, тому все добре. Є хороші бригадири та відповідальні люди. Нормально працюєш — то нормально й маєш. Тому в мене хороший відгук. Працюю монтером, скоро летимо в Іспанію. Далее →✗ Недостаткине має Далее →
-
✓ ПреимуществаПрацюю тут давно, загалом усе влаштовує. Так, моментами бувають нюанси з колективом на об'єктах, але якщо хочеш заробити гроші — це прекрасна фірма. Виплати вчасні, а якщо працювати, то можна вийти на 7–8 тисяч злотих нетто на посаді монтажника. Влітку бувало й до 9 тисяч. Витрати тут мінімальні. Загалом усе добре, рекомендую Далее →✗ НедостаткиБувають моменти в колективі з деякими людьми, але так то все окей. Далее →
-
Одна звезда за хорошее сопровождение по документам и легализации. Вторая звезда за свежий автопарк. Третья звезда за ненапряжную работу, в плане выгрузок и загрузок (у меня голова не болела). Минус звезда за некомпетентных менеджеров. Минус звезда за неконкретность, игнорирование и полную безответственность. Оборвались трубки на топливном фильтре — оставили стоять 3 дня без аккумуляторов в холодное время. Без автономки, в корчах, в месте, где стоять нельзя (на запасном выезде из склада DHL), но люди со склада пошли М. Н. на встречу. Ни ответа, ни привета, тотальный игнор.. Далее →
-
Фирма с первого взгляда вроде всё радует, но когда устроишься водителем, то совсем не так, как на фирме убеждают. Хорошие стороны: гонок нет, диспетчеры приятные, есть на фирме своя мойка и водитель вообще не моет. Плохие стороны: на большие деньги не рассчитывайте, заплатят по польским меркам минимум и меньше. Работы прям много нет, водитель может стоять день или два ждать где-то на трассе, и за это не платят. Платят только за сделанную работу. Фирма ждёт дешёвых водителей. На фирме машин много, и половина стоит, остальные работают, потому они и не переживают за простой. Одним словом, на фирме идёт текучка водителей. Далее →
-
✓ ПреимуществаНе обнаружила. Далее →✗ НедостаткиКрайне не рекомендую данную фирму ewl, а проще было бы сказать «Рога и копыта», из чего стало бы понятно, что она из себя представляет и за счёт чего держится на плаву. По порядку. При том, что я связалась с ними за месяц до приезда в Польшу, т.е. обо мне знали, с моей стороны все необходимые документы и данные были отправлены, мне наконец-то был назначен день приезда в Варшаву в главном офисе на оформление. Приехала. Оформилась. Заселилась. На работу я вышла только через три недели. А 700 злотых ежемесячная плата за жильё снимается по факту приезда-проживания. Вопрос: а для чего меня вызвали? Я могла и дома бесплатно почти месяц побыть, а не душиться в одной комнате вчетвером, тратя свои сбережения. Хотя, как оказалось, плату за жильё эта контора с кого-то берет с момента приезда, а с кого-то с момента выхода на работу, и не важно, сколько человек ждал вызова (я это знаю, т.к. у моей родственницы прокатил второй вариант). И по приезду я жила в её комнате на её кровати в то время, когда она уехала домой в Беларусь делать визу. Получается двойные стандарты, вернее, стандартов тут нет и в помине, просто в наглую, видимо, когда им нужно пополнять свои счета, они это делают с нашего кармана. Две... Далее →
-
Долго работал в данной гов.. о фирме. Раньше было более-менее, после нового года в конторе не стало денег. Большая часть машин стоит. Не могут даже оплатить за дороги. Все звонят друг другу с вопросом, вернули деньги или нет. Деньги возвращают, если вернёшься с отпуска и отработаешь несколько недель. Обещают золотые горы, но не платят. Не ВЕРТЕ этим мошенникам. Далее →
-
+ Выезд с базы и относительно новые траки. Больше плюсов нет. Все что написано — правда. Последнее нововведение — это баллы. Как бы обещают проверить 110 евро в день, но надо слушать 9, 5 баллов, что у них план не получается выполнить. Здесь не посадка на автомобиль, а армия — на время закидываешь сумки и быстрее на заказ. Лично я только на третий день разложил все свои вещи.. Далее →
-
Деньги ни разу не были выплачены вовремя, постоянно с задержками и напоминаниями. Состояние последнего авто — не работала [censored], постоянно машина требовала сервис аккумулятора, хотя аккумуляторы были новые. Из-за этого выключался холодильник трижды в день. Шины были растресканы. Был обещан сервис, но за месяц я его не дождался. Категорически не рекомендую. Далее →
-
Мошенники и аферисты. Оформление через левую фирму в Польше. После увольнения последнюю зарплату не выплачивают. Просто тупо перестают выходить на связь. Буду обращаться в польскую государственную инспекцию по труду.. Далее →