Работа в компаниях с подработкой курьером: отзывы, зарплаты

количество заказов, быстрый вывод денег, есть жирные заказы Далее →

Есть опыт в несколько лет подработки курьером в другом таком же сервисе — Пешкарики. Начинал с заказов под две тысячи в аэропорт Домодедово. Подрабатывал редко, когда удавалось взять что-то жирное по цене. Увы, со временем заказы подешевели, решил попробовать и «Досю». Даже удивился тогда, что начал не в этом сервисе. Зарегистрировался сразу как самозанятый. В первый день взял один заказ по району, из аптеки. На пробу. Сразу не понравилось, что приложение требует постоянно работающего GPS, надо чекиниться на точках, так ещё фото загружать можно только в самом приложении, т. е. впоследствии эти фото — главное доказательство доставки, у вас тупо не сохраняются. Понравились цены и количество коротких заказов. К слову, в Пешкариках тоже теперь нужно отмечаться на точках. Дебилизм. На второй день взял несколько заказов. Всё ширпотреб и дешёвое барахло вроде парфюмерии, рабочей одежды, лекарств и т. п. Телефон невероятно быстро разряжался, приходилось постоянно ставить на зарядку от павербанка. Плюс выключал сам телефон, пока находился в метро. Так отработал несколько часов. На обратном пути также поставил телефон на зарядку, приехал домой, сходил в душ. Включаю телефон — аккаунт заблокирован, что-то там произошло с посылкой. Непонятно. Как же... Далее →

Их вообще нету, даже если попытаться найти Далее →

Я устроился относительно недавно, перешёл с еды на лавку. Когда я был в офисе по устройству, мне сказали, что зп раз в неделю, без подводных камней и т. д. (важная деталь, оценка на Яндекс картах помещения регистрации 1 из 5). После этого вам можно выбрать слот на любом районе. Первое, что мне написали, вам выдадут наставника, по факту, директора не было, а мне дали «наставника», который сказал: отвези заказ за меня и поймёшь, как работать. [В.] тупо нету, ну, может, по бумагам они есть, но фактически их нету. Мне пришлось взять сломанный. От термокороба одно название, так как народы крайнего севера, которые составляют 80% курьеров, вообще обращаться с ними как хотят. Форму обещали выдать, но так ничего и не произошло. Теперь по поводу оплаты, как оказалось, нужно работать минимум два раза в неделю, чтобы получить зп. Иначе вы напишете в поддержку, а дятел на другом конце скажет: это твои проблемы и, мол, вообще у нас такой сервис. При мне, конечно, привезли новый велосипед (со старыми дырами), но покрышка стертая в лысую, тормоза регулировал пьяный «русский» про сидушку я вообще молчу. При мне девушке-курьеру выдали... Далее →

Хороший коллектив, хорошая доступность от метро до офиса, есть возможность хорошо заработать было бы желание самого, адекватные руководители, Далее →

разброс адресов, плохая работа логиста, заработная плата выплачивается в период с 25 по 30 число каждого месяца, хотелось бы, чтобы день в день. Далее →

Свободный график. Нет начальника над душой. Далее →

Устроился пешим курьером в эту контору зимой 2023 года, как на вечернюю подработку после основной работы, из-за громогласных текстов в вакансиях о том, что я буду получать до 120к в месяц, просто гуляя и занимаясь физкультурой. К сожалению, это оказался развод. 120 тысяч рублей заработать в Яндекс еде можно будет только при условии, что вы будете работать 7 дней в неделю по 12−16 часов в сутки на электровелике или авто, ах да, и все это зимой, в максимальный спрос, когда все мигранты уехали домой на зимовку. В реальности же вы и половины этой суммы не увидите. Оплата в Московской области за заказ 70 рублей фикс, + 20 рублей за километр, + за повышенный спрос (которого не бывает) копеек накинут. У меня при моем быстром темпе ходьбы больше двух заказов в час сделать не получалось, выходит средняя почасовая сумма примерно 160р, и то это если заказы идут один за другим, а не когда сделал заказ и ждешь второй полчаса, что бывает очень часто. Для Москвы и МО такие суммы — копейки, ещё прибавьте к этому постоянные штрафы, которые они стыдливо называют «корректировками» за всё подряд. Например, отказался от заказа по любой причине, хоть машина сбила —... Далее →

Достоинств не увидел Далее →

Ранее работал в СберМаркете, все устраивало, было хорошо. Вот и задумался неделю назад устроиться в качестве подработки от основной работы. Выбрал роль курьера, приехал в магазин, оформили, выдали форму и вперёд, иди работай. Поставил себе смену на следующий день с 8-23 ч и гарантийной оплатой 2625. Отработал свои 15 часов (в заказах то вода, то арбузы, аж лямки на рюкзаке трескаются), по итогу за 15-часовую смену по заказам вышло 1850₽, так что без гарантийной оплаты смысла выходить вовсе нет, а на всю оставшуюся неделю смен с гарантийной оплатой больше нет. После назначил себе через 2 дня ещё одну смену на позицию универсала (сборщик-курьер), при оформлении дали карточку «Тинькофф Бизнес» для оплаты заказов. По итогу карточка не работала, соответственно нет вариантов выйти на смену. Звоню, прошу, умоляю в поддержке снять смену по выше указанной причине или поменять на позицию, в итоге перенаправляют с одного номера на другой со словами «вас неправильно проинструктировали». В итоге данным вопросом занялся днём 7.08, сегодня вечер 10.08, мне назначили штраф 1350, который, как отвечают обжаловать... Далее →

Отдельная благодарность коллегам (не начальству), которые объясняли все тонкости, да и просто разбавляли унылую рутину работы в Самокате разговорами, шутками и просто приятной компанией. Курьеры здесь действительно весёлые и доброжелательные. Также, наверное стоит отметить относительно ухоженный ЦФЗ — ну тут мне скорее всего повезло. Также стоит отметить зарплату, которая выплачивалась стабильно и в Казани составляла 215 рублей в час + иногда прибавки и чаевые. По здоровью. С равномерной нагрузкой (4−6 часов в день с выходными) нехило так прокачаете силу ног и выносливость, хотя по началу будет ай как больно. Но со временем заметите, что проехать в гору триста метров с полной сумкой заказов и не выдохнуться для вас станет простой задачкой. Далее →

Ох, недостатков тут порядком. Даже не знаю, с чего начать. Заранее извиняюсь за несвязанность и непоследовательность мыслей местами. В первую очередь очевидное и насущное: велосипеды и сумки — обмундирование. Оно убито, в хлам. Вы нигде не найдете полностью исправный велосипед, а если так и найдете, то хватит его от силы на неделю в лучшем случае. А далее, частота поломок по нарастающей: слетала цепь (не критично), лопнули камеры, прокручивались звезды, сломались тормоза, сломалась ось и реже всего у меня отлетали педали. Со всеми механическими проблемами у меня на ЦФЗ было просто: чем быстрее оставишь заявку, тем быстрее приедет замена. Однако многие велики в целом рабочие стоят, но у половины нет камер и инструментов для их замены, да и вообще инструментов толком. Одна отвертка, насос и всё. Чиним все сами, из г… и палок (изолента в помощь, не даром многие велики ими обмотаны), т.к. замена приходит небыстро, а заказы сыпятся. Поэтому катался иногда на велосипеде без тормозов, с прокручивающимися в труху звёздами, без педалей или, что хуже, пешком шёл до заказа с дополнительным мертвым грузом в виде велосипеда с проколотыми шинами. Теперь о заказах. Их много, всегда попадаются часы пики, когда ты приезжаешь на ЦФЗ с заказа, а там ещё штук 10... Далее →

Преимущество только одно, свободный график (спорное). Далее →

Можно много написать, и они давно все известны. Я хочу только добавить: это стоимость владения автомобиля на 1 км. Стоимость у разных авто разная, но на примере хюндай соляриса примерно (+/-)12.26 руб/км (данные есть в интернете или сами можете посчитать). Сюда входит стоимость (бензина, ТО, транспортного налога, стоимость самого авто и т. д.). Решать вам, стоит ли работать за данные деньги. Далее →