Работа моряком: отзывы и зарплаты
Ищете работу моряком? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
💲 Какая зарплата у МОРЯК?
Сотрудники указывают зарплаты от 15 000 до 145 000 руб.
Средняя зарплата 38 750 руб. в месяцЭто на 54% меньше средней зарплаты по стране
Сколько получают моряком? Статистика зарплат →
Работали МОРЯКОМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (128)
-
Компания РП-Бункер — самая недобропорядочная компания, в которой мне пришлось работать. Проработал почти 3 месяца из 4+1 положенных на т/х «Арарат» в должности 2 ПКМ. Отдел кадров возглавляет М.Б., говорит абсолютно всё, чтобы заарканить моряка. Она сказала, что у меня зарплата будет 200 тыс. руб. Приехал на судно, в договоре было указано, что 37 500 руб., всё остальное премия. Договоров с подписями РП-Бункер не предоставляет, только лишь скан-копии. На вопрос, где «живые» договоры, отвечает, что она их выслала, и они будут в следующем судозаходе в порт, который будет через месяца два. Т.е. всё это время моряк работает непонятно как и непонятно кто он на судне. Также данный специалист не оформляет моряков. У меня до сих пор нет записи в электронной трудовой книжке, устраивался на работу в РП-Бункер в июне 2024, на момент поста (2.11.2024) записи нет до сих пор. На вопрос «где запись?» ответ: «это не мы, мы всё подали, это пенсионный фонд плохо работает». Одним словом, дама очень лукавая и складывается впечатление, что её качество работы сводится не к простой неквалифицированности, а к недобропорядочному злому умыслу.... Далее →
-
Приветствую! Скажу так: ребята, с кем я работал, до сих пор не получили расчёт за живака. Срок задержки — семь месяцев. Оклад платят, а за пай — «ждите». Дело было так. В офисе слёзно обещали месяц ремонта в Корее, потом промысел. В ремонте обещали 115–117 тысяч рублей. Я — кок на судне, но это на месяц. Даже зарплата (обещали 300+) — когда второй месяц ремонта подходил к завершению, я написал в офис и спросил, не хотят ли они мне хотя бы до 200 поднять зарплату. Мне отказали. Я говорю им: «Ищите себе другого человека». Вечером пришли в каюту парни с экипажа, мол: «Серый! Оставайся, готовишь нормально и так далее. Придём во Владивосток — день-два и на промысел». Пришли во Владивосток. Стоим неделю. Я к кэпу: «Что, мол, с работой? Когда на промысел?» Он мне: «Я не знаю». И так второй, третий, пятый раз. Я пишу в офис с вопросами: «Что с зарплатой (какая сумма у меня сейчас, у повара)? Когда на промысел идём? В чём загвоздка с работой?» В ответ игнорируют (тишина). Я поднялся на мост, говорю: «Капитан, старпом на мосту в танки играют, всё отлично у них». Я им: «В течение недели не пойдём на промысел — я домой. За 115 тысяч рублей работайте сами». Они мне: «Хорошо. Я понял». Прошла неделя. Я заявление... Далее →
-
Доброго времени суток, коллеги, хотел бы тоже поделиться своим опытом. Написали мне с крюинга «Baltic Sea Shipping» где-то неделю назад, предложили работу на танкере Hafnia Beijing. Посадка срочная, через неделю в Сингапуре. Я отправил документы, изучил доступную информацию о судне, и тишина. Я начал смотреть, изучать компанию, нашел сайт — всё красиво, всё расписано. В понедельник мне на почту пришло письмо: скинули контракт, в WhatsApp тоже скинули контракт, и позвонили, говорят: вас утвердили, вылет будет в четверг, посадка в пятницу. Сохраняйте чеки: все кафе, такси, медкомиссия. Я сказал, что медкомиссии нет, и сразу сказал, что буду делать сам, так как знал, что есть развод на медкомиссию. Они согласились. На следующий день пошел в медцентр, но не было мест, были только на день вылета. Я позвонил ей, сказал это, она сказала, что устроит. Мне дали номер, я написал. Мне сказали скинуть документы, они сначала сделают медкомиссию, а потом будет оплата. Скинули кружочек, где показали, что медкомиссия готова, что есть ультрафиолетовые отметки и т.д. Я оплатил, мне скинули её в PDF формате. Дальше я попросил «крю-менеджера» чтобы сказали за сутки хотя бы до вылета, чтобы я смог... Далее →
-
Всем привет. Хочу оставить отзыв о компании ДВ [Р.]. Всё там плохо, обещают гарантийку, оплату проезда, а по факту, когда тебе купили билет и ты добрался до Камчатки или Шикотана, или Приморья, в ОК тебе дают кучу бумаг на подпись. Одна из них — заявление с просьбой удержать из вашей ЗП за проезд, без даты, говорят, это так, формальность для тех, кто не доработал контракт до конца. Но вы ведь доработаете, так что подписывайтесь и не ссыте! Далее, в договоре написано ЗП у матроса и моториста, что-то в районе 45. У кэпа 75, у деда 70. У остальных между ними вот эти деньги они платят вовремя: 10 аванс, остальное в получку. А то, что якобы гарантийка, это премия за рейс, и получишь ты её только в том случае, если отработал 6 месяцев, но не сразу, а спустя полтора-два месяца, после бесплатных отгулов, за вычетом того, что уже получил. Но тут есть нюанс: премия написана в долларах. Если не доработал хоть неделю, ты её не получишь, и деньги за робу и проезд удержат! Даже если ты погиб, то твоим родственникам не оплатят, мотивируя, что не доработал контракт! И если ты где-то попался с алкоголем или грубил кому-то из начальства, то можешь остаться без премии, или она сократится,... Далее →
-
Warning! Danger! Кидают на деньги! Компания ARIS shipmanagement, они же АС-Танкер. Судно разваливается, ужасные условия работы, невыдача СИЗ, робы, отсутствие норм. питания. НО — Самое главное — не платят ЗП! Просто не платят несколько месяцев и [censored] им на всех. С судна убыли, не получив зарплату, ком. состав, а также машина. Как оказалось, это не первый экипаж, который убывает без получения заработной платы с этой дырявой банки. От кадров — Гоцкина, заманивает всеми неправдами, не верьте. Судно: Александр Невский ИМО 9 648 685 (Oil Tanker). Далее →
-
Мошенник! В. Д. Работал с ним на одном судне. По истечении некоторого времени он обратился ко мне с просьбой одолжить ему деньги с условием, что вернёт на следующий день. Спустя полтора месяца деньги так и не вернул, на звонки и сообщения не отвечает! В одном из сообщений на мою просьбу вернуть долг ответил «делай что хочешь». Если будете работать с данным человеком на одном судне, не давайте в долг, тем самым сохраните свои деньги. Далее →
-
Парни, если позовут в ДВ «Рыбак», не идите, это днище. Вам предложат великолепную зарплату, которую вы сможете увидеть в своих контрактах и мечтах. Всё, что эти мошенники могут, это отправить вас домой за счёт компании. Вы реально почувствуете себя ничтожеством. Хочешь побыть рабом и попробовать удачу? Суханов тебя ждёт. Они ещё не полностью развернулись, верю, настанет тот день, когда рабы станут уезжать должниками с острова. В этом направлении этот [censored] уже работает. Любого заткну в споре, если кто-то даже посмеет что-то сказать в защиту этой [censored]. Не вздумайте туда ходить. Далее →
-
На судно так и не попали… Причина тому — в кадрах сидят лживые и борзые бабёнки. Во-первых, на вакансию в должность специалиста не сажают, сколько бы ни было опыта, с моими 12 годами моря в должности мне сказали, что есть место только матросом (хотя изначально сказали, что место есть, но во время разговора быстро вклинилась более опытная кадровичка, и я слышал, как она шептала ей: «Скажи, что нет мест, только матросом одно срочное место!») Вакансий целая гора была и на тот момент, и сейчас они выкладываются на всех пабликах, группах и сайтах. По итогу подписались на судно «Мурман 2» матросами с товарищем. Во вторник, так как мы иногородние, сказали прилететь в среду, подкрепив тем, что отход в конце недели, а нужен ещё день для прохождения комиссии от них (на тот момент имелась пройдена своя свежая комиссия). Собравшись в попыхах, взяв самые дорогие билеты, так как на даты позже были в 2 раза дешевле, но нужно было срочно на среду брать. Уточнили по прилёту: куда нам? В кадрах сказали, чтобы мы сразу на судно шли, указав адрес стоянки судна и сказав, что на проходной пропуска не нужны, вас пропустят… В итоге прилетаем в 22:... Далее →
-
-
АО «ЧТК Чукотская торговая компания» на данный момент не выплачивает зарплаты и полный расчёт списавшимся морякам. Находящимся на судах не выплатили зарплату за май. Списавшимся в мае не выдали расчёт до сих пор, хотя прошло более месяца. ЗИП на суда не привозят, суда в аварийном состоянии, снабжение и продукты через раз. После списания про вас забывают, в расчётный отдел по зарплате можно дозвониться один раз, где вам обещают выплатить всё завтра-послезавтра, а потом невозможно дозвониться: или трубку не берут, или постоянно занято. В кадрах поют сладкие песни про выплату зарплаты два раза в месяц, по факту постоянная задержка зарплаты более чем на месяц. При этом крюинг из Находки сажает на эти суда за деньги. Если не хотите иметь геморрой в виде хождения по прокуратурам и выбивания честно заработанных копеек — не идите в эту компанию, тем более не платите деньги за трудоустройство. Далее →
-
Приветствую! Судоходная Компания «ООО РИВЕР МЕД трейдинг» месяцами не выплачивает зарплату, объясняя задержки своими внутренними проблемами. «Кризис в грузоперевозках, ставки сильно просели, сейчас выросли в два раза, + конец навигации. Некоторые компании не вытянули, многие в отстое стоят. Ну ничего страшного, сейчас груз пойдет, бабки будут». Очень трудно выбить свои честно заработанные деньги. Д. 2 мех, Э. з/п на ровне. НЕ ведитесь! Далее →
-
Сделал 2 контракта на одном судне, танкер. Судно 21 года. Экипажи русскоговорящие. С капитанами везло. С продуктами проблем не было. В зависимости от страны закупки и цен выходило 12−15$ на человека. Зарплату присылают либо на шипмани, либо по предоставленным вами реквизитам банка. Приходит обычно раньше времени, числах в двадцатых. По зарплате имеется тарифная сетка. Чем больше опыта и контрактов в компании, тем больше зарплата. Контракт 6 +/- 1. Меня меняли на 5, 3 и ровно на 5 месяцах. В офисе в принципе идут навстречу, если есть необходимость, могут поменять на 5 месяцах без проблем, либо при желании продлиться на 7. Снабжение среднее. Воскресенье — выходной. Интернет 1100 МБ на месяц бесплатно, далее 10$ — 2 ГБ. Старлинк. Дедушка сделал достойный спортзал. До этого работал на греков, но тут уровень выше, по ряду параметров. Работать можно. Многое, как всегда, зависит от окружающих людей. Далее →
-
Приветствую всех моряков Российской Федерации, хочу рассказать о рыбопромышленной компании «Русская рыбопромышленная компания» (ррпк). Данная компания славится новыми «Супер траулерами» проектом ST-192, показывая и рассказывая, как у них там всё красиво и здорово работает. Данная компания ведет активный контент в социальных сетях, ВКонтакте и Telegram, приглашая молодых курсантов, а также уже готовых специалистов со стажем, начиная от рядового состава до командного состава. Хочу развеять вам всю эту красивую рекламную кампанию и предостеречь от глупых мыслей идти туда работать. Начнем по порядку. 1. Отдел кадров. Кадровая служба работает по принципу «лишь бы запихать, и всё». Вы можете жить в любой точке России, и, казалось бы, вы уже устроены на одно судно и на ту должность, на которую претендовали. Как вам в последний момент могут сказать, что всё поменялось и вы идёте на другое судно. Но есть такие «но», как-то, что нет вашей должности, ибо она уже занята, или же говорят: «Приезжайте, проходите мед. комиссию, и вы идете в рейс.» Но никто не говорит, что вы можете не успеть на этот рейс, ибо кадры делают всё в последний момент, им всё равно, успеете вы пройти или нет, лишь бы запихать людей. То, что... Далее →
-
Хотел бы предостеречь людей от недобросовестных работодателей, а именно ООО «компания ЛКТ». Был в рейсе на MK 0362 «Форпост» матросом-уборщиком с 3 августа по 21 октября 2022 года. При трудоустройстве заместитель директора по кадрам господин и.п.в. лично мне обещал заработную плату от 160 000 ₽ независимо от вылова рыбы. По факту получил за почти 3 месяца 302 842,47 ₽. На мои возмущения и вопросы «как же так получилось», отвечал, что планировалось поймать совершенно другое количество рыбы. Некрасиво, П.В., людей обманывать. На будущее называйте ту сумму, которую человек гарантированно получит на руки независимо от вылова. У всех свои проблемы, семьи и дети. И все хотят кушать независимо от вашего вылова. Никогда ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь на работу в ООО «компания ЛКТ», расположенную по адресу: город Мурманск, ул. Декабристов, дом 1. Себе дороже выйдет. В Мурманске достаточно хороших организаций, где регулярно и платят столько, сколько обещают. Далее →
-
Хочу предупредить моряков о том, чтобы не связывались с ООО Судоходная компания Алькантара, которая имеет офис в Нижнем Новгороде. Имел «счастье» поработать на них и хочу сказать следующее: у компании большая задолженность перед турецким судоремонтным заводом за ремонт двух судов. За ремонт первого судна у них судовладелец не расплатился, т.к. была договорённость с руководством завода о том, что загонят на ремонт второе судно и он рассчитается сразу за ремонт двух судов, но денег у конторы нет, и второе судно продолжает стоять у стенки, удерживаемое турками. Экипаж второго судна, на котором я сейчас работал, не получает зарплату с декабря прошлого года, 3-му механику, которого я менял, после окончания контракта не до конца выдали зарплату, объясняя это тем, что в компании нет денег. В договоре прописан оклад 19 300, это касается всех: от капитана до матроса. Зарплату выплачивают наличными на руки в российском порту — компания уклоняется от уплаты налогов. Я поработал в этой конторе 4 дня и уехал за свой счёт, причём контракта даже не успел подписать, т.к. он не был завизирован капитаном. Далее →
-
Приветствую, коллеги-моряки. Хочу написать про колхоз имени Калинина, расположенный в г. Мурманске. В данном колхозе мне недавно довелось поработать на таком судне, как АК-0804 «Дарья», да, на том самом баркасе, ранее упомянутом в данном паблике. Моя же история начинается с того, что, попав матросом на данное судно в предстоящий пикшево-тресковый рейс, рассчитывал, как и все, заработать денег. Но меня, как и других, ждал знатный облом на стадии информации о рейсе — на деле оказалось, что упор контора делает на пикшу, т.е. заработать мы должны будем меньше. Думаю, ладно, наверное, будем брать временем и тонажем, однако и тут облом — позавчера, 26 февраля, нам говорят, что мы идем в Мурманск (промысел начался с 14-го числа). Причина столь резкого разворота на 180 градусов была в той же пикше — контора, видимо, считала, что только она у нас и должна быть априори в трале. До прихода на Три Ручья у экипажа выясняли, кто останется на предстоящий рейс. Кто-то написал, что останется, другие — что спишутся. 27-го числа ночью мы швартанулись и утром выгрузились. Далее в чате Ватсапа было объявлено, что 28-го числа контора закрывает данный рейс... Далее →
-
Делюсь бесценным опытом работы в Marshal. Отпахал там 3,5 месяца и больше ни ногой! В двух словах: работать можно, но очень осторожно. Кто был в MSC, тому зайдет и даже понравится. Из плюсов: зарплаты на сухарях выше среднего плюс возвратный бонус для топ-4 и бонусы за прохождение PSC и всякой дичи в порту, на этом всё! Из минусов: индуско-пакистанско-иранский менеджмент, в управлении у них три компании Crios, Koban и Lazar, по факту это все один и тот же овнер иранец. ЗИП присылают откровенный скрап и включают дурака, а кто это сделал. 3,5 месяца ни одной срочной заявки так и не увидел. Заявки постоянно канцелируют, ответ с офиса на вопрос почему, убил: мы вам заплатили, вы должны всё делать без зипа и помощи с офиса, какой смысл держать экипаж на судне, с зипом мы и сами справимся. Состояние судов на три с минусом, скорее на два с плюсом. Технический менеджмент — это люди с джунглей от слова совсем, приходилось объяснять элементарные вещи, вплоть до того, что подпоршневые нужно чистить, это тоже идет бонусом экипажу, но офисный планктон решил на этом сэкономить и не платить бабки, поэтому и подпоршневые не нужно чистить. Теперь про экипажи. Работают в основном у них... Далее →
-
-
Добрый день. Хочу оставить отзыв об организации АО Озерновский рыбоконсервный завод 55, он же РКЗ 55. Итак, начнем по порядку: 1. При трудоустройстве организация обещает достойную заработную плату, по итогу за рейс почти 4 месяца с достаточно хорошим выловом выплатили максимально смешную сумму. Как и по каким критериям компания рассчитывает пай, известно только им. Расценок и какой-либо информации не дают. Зарплату начисляют тоже непонятно по какому принципу, в один месяц приходит одна сумма, в другой совершенно другая. Складывается такое впечатление, что начисления делают по настроению. 2. Уволить по собственному желанию организация не хочет, максимально затягивая данный процесс, так как не могут найти замену, хотя заявление писали на замену за месяц до прихода. 3. При увольнении требуют личный состав отгуливать отпускные, тем самым нарушая ТК РФ о компенсации отгулов в двойном размере. По слухам, только у повара получилось компенсировать, и то с боем. 4. Организация компенсирует покупку билетов только до судна, обратно летишь за свой счет. В общем итог: если вам негде жить и вы готовы работать за копейки, то данная фирма для вас. Остальным не советую даже думать об этой организации, ибо впоследствии вы будете очень сильно... Далее →
-
День добрый, товарищи! Хочу вам оставить отзыв, комментарий, совет, чтобы вы прочитали и сделали вывод! Рассказываю вам за «ррпк» пароход «Капитан Вдовиченко». Невздумайте туда идти! Да и в принципе аналогичные ему новые пароходы такие как (Лиманов, [С.] [М.] Речь конкретно про «Вдовиченко», так как отработал я эту зиму на нем! Устроился на этот пароход, так как думал, что за эту зиму получится достойный заработок, в принципе все моряки, кто не первый год ходит в море, наверное, слышали за его заработок прошлой зимой (2023 г.). Сработали они хорошо и получили в принципе неплохо (2), подумал, что контора начала достойно платить, так как надо раскачивать новые пароходы, но не тут-то оказалось! Можно, сказать, назвать вещи своими именами — нас кинули! Чтобы вы понимали рейс у нас был ровно 5 месяцев, план на рейс был — 27 тыс. вылова! Мы план сделали, мы план перевыполнили, сделали 29 тыс., в общем-то подумать, сработали хорошо, вылов не маленький, а наша зарплата составила 1.1 у матроса почти на любом процессе. У баадерщиков вышло 1.4, конечно получше, но бл это баадерщики. Далее →
-
Сделал в этой компании два контракта на судах Star Jenifer и Star Angelina. Оба судна панамаксы. Уходил от Альфанавигейшн, за уход ничего, естественно, не брали. Суда были средней паршивости, механики жаловались на нехватку запчастей. Экипажи в большинстве своём филиппинские. На первом контракте украинцев было на борту всего 3 человека, на втором контракте украинцев было больше, но к концу контракта поменяли всех на филиппинцев, из наших оставили только топ 4. В следующий контракт Альфанавигейшн не взяла, аргументировав это тем, что старбалк не работает больше с нашими младшими офицерами, на тот момент работал третьим помощником. Помню, что повара очень плохо готовили, один рис целыми днями, также запомнился случай с даблботом номер 3 левого борта, в который поступала вода из-за трещины в корпусе судна, и приходилось на ходу за вахту один раз откатывать этот танк, так как появлялся крен на левый борт, в машине всё уже было заранее настроено, и по звонку с мостика они запускали откатку. В офисе все об этом знали и посоветовали установить распорку, сказав, что эта проблема совсем не проблема, так как трещина идёт вдоль шва обшивки, а не поперёк. В общем, впечатления о фирме неоднозначные. Электромеханика... Далее →
-
Ситуация с этим «крюингом», если его можно так назвать, сложилась у меня такая! Позвонили в начале июля, предложили рейс на конец июля в так называемую греческую очень хорошую (как они это описали) компанию Розвел на балкер! Через пару дней подтвердили на судно и сказали срочно проходить CES Test и медкомиссию American Club (которая нигде, кроме этой компании, не нужна) за 12 000 рублей, сказали, что в рейсе ее оплатят! Все сделал, сказали, ориентировочно посадка будет 8-го августа, так как у судна на это число планируется заход в удобный порт в Турцию! Наступает 8-е число, вещи все собраны, посмотрел в интернете — судно уже в порту, с крюинга тишина! Звоню им на следующий день, мне говорят, что компания предлагает мне другое судно (причину замены судна не объяснили) и обязуется посадить меня на него в течение недели! Проходит неделя, на почту приходит письмо, что смена переносится на сентябрь, так как судно сейчас в Штатах, и там у них неудобный порт, хотя до [Ш.] оно стояло в двух довольно удобных портах, где виза тоже не требуется! С крюинга говорят, может, подождете сентября, хотя там очевидно, что ни в сентябре,... Далее →